Sunday, January 28, 2018


Ott Tänak – Martin Järveoja lõpetasid debüütralli Toyotaga suurepärase teise kohaga!



Pühapäeval jäi Monte-Carlo ralli raames vee läbida neli kiiruskatset ja 63,98 katsekilomeetrit.
Võistluspäeva avakatsena sõidetud La Bollène-Vésubie - Peïra-Cava võitsid Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC´17), kes edestasid 2,5 sekundiga Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul´i (Hyundai i20 Coupe WRC). Katse kolmas aeg Esapekka Lappi – Janne Ferm´ile (Toyota Yaris WRC), kes heitluses üldarvestuse neljanda ja viienda positsiooni eest edestasid Kris Meeke – Paul Nagle´t (Citroën C3 WRC) 12 sekundiga. Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) alustasid päeva arusaadavalt enam mitte suuri riske võttes ning said avakatselt kirja neljanda aja, kaotades liidritele 11,5 sekundiga. 13,58 km pikkuse La Cabanette - Col de Braus võit läks Neuville – Gilsoulile, kes edestasid 3 sekundiga meeskonnakaaslaseid Andreas Mikkelsen - Anders Jæger´it (Hyundai i20 Coupe WRC). Katse kolmandad olid Meeke – Nagle, kes jäid katse võitnud belglastest maha 4,7 sekundiga. Üdarvestuse kolm paremat kindlustasid juba riskivabalt sõites oma positsioone ning said katselt kirja kohad esikümne teises pooles – Ogier 8, Tänak 10 ja Latvala 7. Ogier – Ingrassial oli katse lõpus tänu fännide süüdatud raketile hetkeks korraks probleeme ka nähtavusega, kuid palju aega prantslasel tänu sellele siiski kaduma ei läinud.
Korduvkatsena sõidetud La Bollène-Vésubie - Peïra-Cava parimad oli Neuville – Gilsoul, kellele see oli teiseks järjestikuseks ja ralli viiendaks katsevõiduks. Kohati väga libedates tingimustes sõidetud katse teised olid Elfyn Evans – Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC´17) +1,5 ja kolmandad Craig Breen – Scott Martin (Citroën C3 WRC) +15,3. Tänak – Järveojale katse kaheksas aeg +36,5.
Tänavuse Monte-Carlo ralli viimase katsena sõideti La Cabanette - Col de Braus kordus, mis oli ühtlasi ka võistluse punktikatseks. Katsevõidu ja viis lisapunkti teenisid Kris Meeke – Paul Nagle, kes lõpuspurdiga tõusid üldarvestuses absoluutarvestuse neljanda kohal.

2018. hooaja esimese ralli võit kuulus võistluspaarile nr.1 Sébastien Ogier – Julien Ingrassia, kellele see oli ajalooliseks viiendaks järjestikuseks Monte-Carlo ralli võiduks. Nii palju järjestikuseid võite ei ole Prantsuse alpiteedelt ralliajaloos ette näidata ühelgi teisel võistluspaaril.
Oma mulluse Monte kolmanda koha vahetasid teise koha vastu Ott Tänak – Martin Järveoja, kes näitasid terve nädalavahetuse kiiret ja tarka sõitu ning vältisid suuremaid vigu. Enam paremat debüüti Toyota Gazoo Racing värvides oleks meie meestelt patt soovida olnud. Poodiumi teine aste ja neli katsevõitu, siit on hea hooaega jätkata. Ogier – Ingrassiast jäid eestlased 17.kiiruskatse kokkuvõttes maha 58,3 sekundiga.

„Olen väga õnnelik. Suur kergendus on hooaega nii alustada. Enne starti oli mul sees ärevus, et kuidas ma selle meeskonna vahetusega hakkama saan, a selline Monte ja tundsin end kohe algusest hästi. Suur aitäh meeskonnale nad on teinud suurepärast tööd ja hea auto. Suured kiidusõnad ka Martin Kangurile ja Kuldar Sikkule, kes on teinud terve ralli jooksul esiautos suurepärast tööd. Tean, et see ei meeldi neile ja see on väga vastutusrikas, a nad said suurepäraselt hakkama,“ võttis Tänak eduka Monte nädalavahetuse kokku.

See oli Oti ja Martini ühise karjääri kaheksandaks poodiumikohaks. Mehed kordasid tänavusel Monte-Carlo rallil Markko Märtini ja Michae Parki (Ford Focus RS WRC) poolt 2004. aastal välja  sõidetud Eesti rallisõitjate parimat kohta.
Kolmandana lõpetasid ralli Tänak-Järveoja meeskonnakaaslased Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC), keda jäi võistluse lõpuks eestlastest lahutama 53,7 sekundit.
Kõige õnnetum sõitja viimase katse finišis oli Esapekka Lappi, kes ühes paremkurvis sattus libisemisesse ja ei saanud kohe tagurpidi käiku sisse ning kaotas selle tõttu nii palju aega, et kukkus üldarvestuses koguni kolm kohta.
Koha võrra kukkus üldarvestuses viimasel katsel veel ka Elfyn Evans, kellest möödus punktikatsel teise aja saanud Thierry Neuville. Uelslase ja belglase vahe jäi kõigest üks sekund.

Monte-Carlo ralli lõpptulemus

1. Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC´17) 4:18:55,5
2. Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +58,3
3. Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1:52,0
4. Kris Meeke – Paul Nagle (Citroën C3 WRC) +4:43,1
5. Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +4:53,8
6. Elfyn Evans – Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC´17) +4:54,8
7. Esapekka Lappi – Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +4:57,5
8. Bryan Bouffier – Xavier Panseri (Ford Fiesta WRC´17) +7:39,5
9. Craig Breen – Scott Martin (Citroën C3 WRC) +9:06,7
10.Jan Kopecky – Pavel Dresler (Škoda Fabia R5) +16:43,0

Autoralli MM-sari jätkub kolme nädala pärast, kui 15.-18.veebruarini sõidetakse Rootsis hooaja ainus talveralli.

Foto: Toyota Gazoo Racing

Friday, January 26, 2018

Ott Tänak – Martin Järveoja jätkavad Monte-Carlo rallit teisel kohal     

   

Laupäeval ootas võistlejaid Monte-Carlo rallil ees viis kiiruskatset, kogupikkusega ligi 120 km.
Avakatsena sõideti päeva pikima 29,16 km Agnières-en-Dévoluy - Corps esimene läbimine. Kui kahel eelneval päeval said sõitjad kogeda sõitu pimedas, jääl, kuival ja märjal asfaldil, siis nüüd ootas ees lumi. Pööratud järjestuse tõttu asusid teepuhastaja või õigem oleks öelda lumesaha rolli Craig Breen – Scott Martin (Citroën C3 WRC). Väga keerulistes tingimustes sõidetud katse parimat aega näitasid reedel generaatori probleemi tõttu katkestanud, kuid laupäeval super ralliga taas rajal olnud Andreas Mikkelsen - Anders Jæger (Hyundai i20 Coupe WRC) ja seda hoolimata sellest, et mehed tegid katsel kolm spinni. Katse teine aeg ralli liidritele Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC´17), kes jäid endistest meeskonnakaaslastes maha 22,2 sekundiga. Katse lõpus sõnas viiekordne maailmameister Ogier, et see oli ta elu kõige hullem katse, kus ta sõitnud. Kolmanda ajaga ületasid finišijoone Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC), kes kaotasid katse võitnud norralastele koguni 51,1 sekundiga. Ott Tänak – Martin Järveoja alustasid päeva viienda ajaga, kuid andsid esikoha heitluses Ogier – Ingrassiale ära üle minuti ning kaotasid nüüd neile kokkuvõttes 1:18,4. Üldarvestuses jätkasid eestlased teisel kohal. Keerulised tingimused said saatuslikuks absoluutarvestuse kolmanda koha meestele Dani Sordo – Carlos Del Barrio  (Hyundai i20 Coupe WRC), kes teelt välja sõitsid ja katkestasid. Hispaanlased ei ole pühapäeval rallile uuesti startimas, sest Monte-Carlo ralli pühapäevastele katsetetele ei lubata katkestanud võistlejaid enam super ralliga peale.


Päeva teine katse Saint-Léger-les-Mélèzes - La Bâtie-Neuve (16,87km) pakkus taas lumiseid, kuid oluliselt sõidetavamaid olusid. Tänak – Järveoja olid rünnakul ning tulemuseks katsevõit.
4,7 sekundiga kaotasid neile Mikkelsen – Jæger ning 6,8 sekundiga Esapekka Lappi – Janne Ferm (Toyota Yaris WRC). Ogier – Ingrassia andsid katse võitnud eestlastele ära 15 sekundit ja juhtisid nüüd endiste meeskonnakaaslaste ees minuti ja 3,4 sekundiga.

„Esimesel katsel oli palju lund palju, nagu sulav lörts. Seal ei olnud väga lahe sõita. Teine katse oli suhteliselt sarnane, kuid natuke vähem lahtist lund. Meil on probleem amortidega, need ei tööta nii nagu vaja. Auto on väga jäik, selline tunne nagu sõidaks kardiga. Loodame, et saame hoolduses auto parandatud ja siis on ehk vähe mugavam sõita,“ võttis Tänak hommikuse ringi katsed kokku.

Peale hoolduspausi ootas võistlejaid ees hommikul paljudele sõitjatele peavalu tekitanud Agnières-en-Dévoluy – Corps korduvläbimine. Kui hommikul läksid enamus sõitjaid katsele sarnase rehvivalikuga, siis pealelõunat olid juba valikud erinevad.
Ralli neljanda katsevõidu võtsid Tänak – Järveoja, kes hoolimata õnnelikest rajaäärsetest seiklustest võtsid Ogier – Ingrassialt tagasi 15,3 sekundit. Katse kolmas aeg Fordi duole Elfyn Evans – Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC´17), kes kaotasid eestlastele 18,3 sekundiga. Katsel käisid veel samas kohas, kus Tänak – Järveoja väljas ka Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) ja Bryan Bouffier – Xavier Panseri (Ford Fiesta WRC´17). Väljasõidust ei pääsenud katsel ka Lappi – Ferm.  Nendel nii õnnelikult ei läinud nagu konkurentidel ja nad pidid katsel peatuma ning auto ratta ära vahetama. Üldarvestuses tähendas see seda, et enne katset neljandat kohta hoidnud soomlased lasid endast mööda Kris Meeke – Paul Nagle (Citroën C3 WRC).


Saint-Léger-les-Mélèzes - La Bâtie-Neuve korduse võit läks Neuville – Gilsoulile, kes edestasid Tänak – Järveoja 2 ja Lappi – Fermi 2,6 sekundiga. Üldarvestuses võttis Tänak mitte suuri riske võtnud Ogierilt tagasi veel 8,6 sekundit ja nüüd oli kahe möödunud aastase meeskonnakaaslase vahe 39,5 sekundit.
Päeva lõpetas 25,49 km pikkune Bayons – Bréziers, mida sõideti ka neljapäeva hilisõhtul.
Katsevõidu võtsid Neuville – Gilsoul, kes said ajaks 14:32,8. Olgu võrdluseks toodud, et neljapäeval õhtupimeduses sõidetud katsevõidu võtnud Ogier – Ingrassia aeg oli 14:53,2.
Katse teine aeg Evans – Barrittile +2,1 ja kolmas Breen – Martinile +2,2.
Tänak – Järveojale päeva viimaselt katselt kuues aeg +10,0. Võrdluses ralli liidritega võtsid eestlased tagasi 6 sekundit.

„Mudastes kohtades töötas rehv päris hästi, kuid kuivadel lõikudel kuumenes üle. Eks sellele katsele oli keeruline ideaalset rehvivalikut teha. A üldkokkuvõttes hea ja puhas sõit meie poolt,“ sõnas Tänak päeva viimase katse finišis.

Heitluses neljandale ja viiendale kohale möödus Lappi Meekest. Toyota ja Citroeni pilooti lahutab enne pühapäevaseid katseid 1,6 sekundit.

Enne pühapäevaseid katseid on Ogier – Ingrassia, Tänak – Järveoja vahe 33,5 sekundit. Kolmandad on Latvala – Anttila, kes jäävad liidritest maha minuti ja 32,7 sekundiga.
Täpselt samad mehed alustasid samadel positsioonidel ka möödunud aastast Monte-Carlo ralli pühapäeva.
Pühapäeval ootab sõitjaid ees neli kiiruskatset, mille kiiruskatsete kogupikkus 63,98.

Monte-Carlo ralli järjestus peale SS13:

1. Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC´17) 3:30:30,9
2. Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +33,5
3. Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1:32,7
4. Esapekka Lappi – Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +4:38,5
5. Kris Meeke – Paul Nagle (Citroën C3 WRC) +4:40,1
6. Elfyn Evans – Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC´17) +5:00,2
7. Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +5:33,6
8. Bryan Bouffier – Xavier Panseri (Ford Fiesta WRC´17) +5:43,4
9. Craig Breen – Scott Martin (Citroën C3 WRC) +8:49,0
10.Jan Kopecky – Pavel Dresler (Škoda Fabia R5) +14:04,4


PÜHAPÄEV 28.01.2018

SS14 La Bollène-Vésubie - Peïra-Cava 1 18.41 km 09:32
SS15 La Cabanette - Col de Braus 1 13.58 km 10:08
SS16 La Bollène-Vésubie - Peïra-Cava 2 18.41 km 11:55
SS17 La Cabanette - Col de Braus 2 13.58 km 13:18 [Power Stage] Live WRC+


Foto: Toyota Gazoo Racing
Ott Tänak – Martin Järveoja võitsid reedel kaks kiiruskatsed ja tõusid üdarvestuses teiseks



Monte-Carlo ralli jätkus pärast palju segadust tekitanud avapäeva kuue kiiruskatse ning ligi 145 katsekilomeetriga.
Reede esimese katsena sõideti 26,72 km pikkune Vitrolles – Oze.
Eesti rallifännide rõõmuks võitsid katse Ott Tänak – Martin Järveoja, kellele oli see ajalooliseks esimeseks katsevõiduks Toyota Yaris WRC-ga. Kokkuvõttes tõusid eestlased koha võrra möödudes avapäeva parimate Toyota sõitjatena neljandana lõpetanud Esapekka Lappi – Janne Fermist.
Kui neljapäeva öises hoolduses muudeti tänu reedeks ennustatud paduvihmale Tänaku auto vedrustust, siis reede hommikul muudeti see tagasi samade seadete peale, mis oli neljapäevastel katsetel.  

„Katse keskmine osa oli päris niiske, aga eeldasime seda. Oli päris raske, aga õnneks oleme finišis. Oli kõvasti nauditavam kui eile. Olud on väga muutlikud ja raske on ennustada, et mis ees ootamas,“ sõnas Tänak hommiku esimeses katse lõpus.

Katse teise aja said kirja ralli liidrid Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC´17), kes jäid Tänak – Järveojast maha 3,9 sekundiga. Kolmas aeg prantslaste meeskonnakaastele Elfyn Evans – Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC´17), kes jäid eestlastest maha 5,4 sekundiga.
Hommikusel avakatsel oli probleeme Thierry Neuville´l – Nicolas Gilosuli´l, kelle Hyundai i20 Coupe WRC´l purunes vasak tagumine rehv.
Katse vaheajapunktides olid alguses head tempot näitamas ka  Andreas Mikkelsen - Anders Jæger (Hyundai i20 Coupe WRC) ja Craig Breen – Scott Martin (Citroën C3 WRC), kuid Hyundai mehed tegid sõiduvea ja käisid rajalt väljas ning Breen – Scotti Citroënil kadusid pidurid.

Reede teise katsena sõideti päeva pikima Roussieux - Eygalayes (30,54 km) esimene läbimine.
Katse mida viimati Monte-Carlo ralli raames sõidetud 80ndatel võitsid Ogier – Ingrassia.
Teine aeg Neuville – Gilsoulile +1,9 ja kolmas Tänak – Järveojale +4,0.
Kui kolmandal kiiruskatsel olid Hyundai meestest rehvidega hädas Neuville – Gilsoul, siis neljandal Dani Sordo – Carlos Del Barrio  (Hyundai i20 Coupe WRC), kelle autole keerasid mehaanikud alla valed rehvid. Sordo soovis kaasa kõvaseguga ja ette pehmeid, kuid mehaanikud olid sellest teistpidi aru saanud.
Veel kehvemini käis Hyundai meestest käsi Mikkelsen – Jægeril, kes pidid generaatori probleemi tõttu kolmandalt kohalt katkestama.
Enne hoolduspausi sõideti 15,18 km pikkune Vaumeilh – Claret. Katse pani proovile lisaks meestele ka autode mootorid, sest selle teises pooles said kõik sõitjad näha, milline on nende mootori ja ülekannete seaded tippkiiruse osas. Parima tippkiiruse eest hoolitses Ogier, kelle Ford Fiesta RS WRC saavutas kiiruseks 197 km/h.
Katsevõidu aga võttis Ogieri meeskonnakaaslane Evans. Vaid 0,3 sekundi kaugusele jäi Fordi sõitjast Tänak. Kuna Sordo kaotas katsevõitjale koguni 11,4 sekundit, siis tähendas see üldarvestuses seda, et hispaanlane kukkus kolmandaks ja eestlane tõusis koha võrra. Tänakut lahutas nüüd Ogierist 40,4 sekundit ja edu Sordo ees oli 7,1. Katse kolmas aeg Neuville´le +0,7.
Katsel kaotas kõvasti aega Breen, kelle Citroënil polnud enam üldse pidureid ning katse läbi „veerenud“ iirlane pidi endast selle jooksul mööda laskma Toyota sõitja Lappi.

„Kokkuvõttes on seis päris lubav. Hea on see, et saan pidevalt aru, mida auto juures muuta soovin ja, mis on juba niigi väga hea. Kindlasti on hea hetkel sellisel positsioonil olla, a tingimused on olnud kohati päris keerulised nii, et see ralli on väga ettearvamatu. Rehvid on olnud enamvähem. Teisel katsel ootasime alguses vihma ja lõppu kuiva, kuid reaalsuses oli vastupidi. Oli, mis oli ideaalset rehvivalikut pole Montes nagunii. Ogieri ainult sõiduga kindlasti ei püüa, kuid see on ju Monte. Mulle on oluline saada võimalikult palju sõita ja kogemust juurde. Pikk ralli on veel ees,“ võttis Tänak keskpäevase lõunapausi ajal hommikused sündmused kokku.


Peale hoolduspausi jätkus hooaja avaralli reedeste korduvkatsetega.
Vitrolles – Oze teise läbimise parimat aega näitasid sarnaselt esimese korraga Tänak – Järveoja, kes võtsid ralliliidritelt tagasi koguni 6,5 sekundit. Üldarvestuses oli endiste meeskonnakaaslaste vahe nüüd 33,9 sekundit.
Katse kolmas aeg Neuville – Gilsoul´ile, kes jäid eestlastest maha 6,7 sekundit.
Päeva pikima katse korduse võidu võtsid Evans – Barritt, kes edestasid Neuville – Gilsouli 1 ja Tänak – Järveoja 20,3 sekundiga.
Liidrid Ogier – Ingrassia tegid katsel spinni ja sõitsid teelt välja ning pidid teele tagasisaamiseks rallifännide abi paluma. Katse lõppu jõudsid prantslased seitsmenda ajaga. Katse võitnud meeskonnakaaslastele kaotati 34,9 sekundiga. Üldarvestuses oli nüüd Ogieri ja Tänaku vahe 19,3 sekundit.
Reedese võistluspäeva lõpetas 15,18 km pikkune Vaumeilh – Claret. Päeva viimase katse võit Neuville – Gilsoulile, kes edestasid Latvala – Anttilat 7,4 ja Tänak – Järveoja 8,1 sekundiga.
Kaheksa sõidetud kiiruskatse järel juhivad Monte-Carlo rallit Sébastien Ogier – Julien Ingrassia, kelle edu Ott Tänak – Marti Järveoja ees enne laupäevaseid katseid on 14,9 sekundit.

„Mul on hea meel lõpetada täna sellisel positsioonil, mis annab järgnevateks päevadeks võimaluse esikoha eest heidelda,“ võttis Tänak õnnestunud päeva kokku.

Kolmandat kohta hoiavad Hyundai sõitjad Dani Sordo – Carlos Del Barrio, kes jäävad liidritest maha 59,7 sekundiga.
Monte-Carlo ralli jätkub Eesti aja järgi laupäeva hommikul 09:08 ja võistlejaid ootab ees viis kiiruskatset.

Monte-Carlo ralli järjestus peale SS8:

1. Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC´17) 2:07:15,4
2. Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +14,9
3. Dani Sordo – Carlos Del Barrio  (Hyundai i20 Coupe WRC) +59,7
4. Esapekka Lappi – Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +1:09,9
5. Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1:10,1
6. Kris Meeke – Paul Nagle (Citroën C3 WRC) +2:45,5
7. Bryan Bouffier – Xavier Panseri (Ford Fiesta WRC´17) +3:34,6
8. Elfyn Evans – Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC´17) +4:01,7
9. Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +4:04,1
10. Craig Breen – Scott Martin (Citroën C3 WRC) +5:06,6

Laupäev 27.01.2018

SS9 Agnières-en-Dévoluy - Corps 1 29.16 km 09:08
SS10 Saint-Léger-les-Mélèzes - La Bâtie-Neuve 1 16.87 km 10:16
SS11 Agnières-en-Dévoluy - Corps 2 29.16 km 12:57
SS12 Saint-Léger-les-Mélèzes - La Bâtie-Neuve 2 16.87 km 14:08
SS13 Bayons - Bréziers 2 25.49 km 17:09

  

Foto: Toyota Gazoo Racing
Monte-Carlo rallit juhivad Ogier – Ingrassia, Tänak – Järveoja viiendad



Neljapäeva hilisõhtul sai alguse 2018. aasta autoralli MM-hooaeg. Järjekorras 86. Monte-Carlo ralli avapäeval ootas võistlejaid ees kaks õhtupimeduses sõidetud kiiruskatset.
Avakatsena sõideti 36,69 km pikkune Thoard – Sisteron, mis võrreldes varasemate aastatega läbiti sel aastal vastupidises suunas.
Katse, mis on Monte-Carlo ralli ajaloos olnud tihti ka üks otsustavamaid, näitas koheselt miks see nii on olnud. Avakatselt pääsesid „puhaste paberitega“ vaid üksikud võistluspaarid.
Katse võidu võtsid hoolimata spinnist viimase nelja aasta Monte-Carlo ralli parimad mehed Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta RS WRC´17). Teine aeg Hyundai kaksikule Andreas Mikkelsen - Anders Jæger (Hyundai i20 Coupe WRC), kes jäid endistest meeskonnakaaslastest maha 7,7 sekundiga. Kui Ogier tegi avakatsel spinni, siis Mikkelseni autol kadusid katse lõpuosas pidurid.
Kolmas aeg Esapekka Lappi – Janne Fermile (Toyota Yaris WRC). Katse võitnud prantslastest jäid soomlased maha 19,4 sekundiga.
Toyota Yaris WRC-ga ajaloolise esimese ametliku kiiruskatse läbinud Ott Tänak – Martin Järveoja käisid jäisel osal korra ka rajapervel. Auto vasakut esiosas veidi vigastanud eestlased said õnneks jätkata. Katse lõpetasid Tänak - Järveoja kuuendana. Ogier - Ingrassiale kaotasid eestlased 37,9 sekundiga.

 „Sõitsime katse jäisel rajaosal välja teeperve. Auto kiirus oli praktiliselt olematu, ehk ainult 10km/h. See oli väga keeruline koht,“ sõnas Tänak katse finišis.

Probleemidest ei pääsenud katsel ka eestlaste meeskonnakaaslased Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC), kes tegid kaks spinni ning suretasid kahel korral auto mootori. Katse võitnud prantslastest jäid soomlased maha 48,9 sekundiga.

Seiklusi jagus Monte avakatsel veel paljudele teistelegi võistluspaaridele.
Kõige kergemini pääsesid sekeldustest Craig Breen – Scott Martin (Citroen C3 WRC), kes hoolimata korra lumevallis kinni olemisest said kirja viienda aja ja kaotasid kõigest 24,6 sekundit.
Elfyn Evans – Daniel Barritt (Ford Fiesta RS WRC´17) olid katse 12km sunnitud peatuma ja rehvi vahetama. Katse lõppu jõudsid M-Sport mehed ligi nelja minutilise kaotusega.
Citroen C3 WRC-ga sõitvad Kris Meeke – Paul Nagle käisid samuti korra teeäärses vallis ja olid sealt end juba tagasi tagurdamas, kuid see tegevus lõppes kraavis, millest pääsemiseks tuli oodata publiku abi. Selleks kulus aega ligi kaks minutit.
Tippsõitjatest kõige kehvemini käis avakatsel käsi Thierry Neuvillel, kes koos Nicolas Gilsouliga parkis Hyundai i20 Coupe WRC teeäärsesse lumevalli nii sügavale, et selleks pääsemiseks kulus üle nelja minuti.
Neljapäevase võistluspäeva lõpetas 25,49 km pikkune Bayons – Bréziers.
Sarnaselt avakatsele läks ka selle võit võistluspaarile nr.1 Ogier – Ingrassia.
Avakatsel palju aega kaotanud Neuville – Gilsoul vältisid sel korral vigu ja said kirja teise aja. Katsevõidust jäi belglastel puudu 1,4 sekundit.
Tänak – Järveojale ralli teiselt katselt kolmas aeg. Ralli liidritele kaotasid eestlased juurde 4,5 sekundit.

„Sellel katsel oli juba rohkem asfalti. Avakatsel oli me auto väga alajuhitav, kuid õnneks suutsime ülesõidul seadeid veidi paremaks saada. Vaatame, mis homme toob, aga meil on veel palju õppida,“ võttis Tänak Monte avapäeva kokku.

Sarnaselt avakatsele tegid sõiduvea, seekord spinni Breen – Scott, kes üldarvestuses pidid selle tõttu ära andma kaks positsiooni.
Avapäeva eriauhinna võiks anda Bryan Bouffierile (Ford Fiesta RS WRC´17), kes oli enne rallit sunnitud kaardilugejat vahetama ning ei saanud tänu sellele rallieelset reccet teha. Hoolimata sellest lõpetas 2014.aasta Monte-Carlo MM-ralli teine mees avapäeva koos kaardilugeja Xavier Panseriga kaheksandal kohal.

Monte-Carlo ralli 2018 avapäeva lõpetasid liidrina Ogier – Ingrassia, kelle edu Mikkelsen – Jæger ees on 17,3 sekundit. Kolmandat kohta hoiavad 62,19 katsekilomeetri järgselt Dani Sordo – Carlos Del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC), kes jäävad liidritest 25,6 sekundi kaugusele.
Ott Tänak – Martin Järveoja lähevad reedesele võistluspäevale vastu viiendalt kohalt. Möödunud aasta meeskonnakaaslastele kaotavad eestlased 42,4 sekundiga.

Monte-Carlo ralli jätkub Eesti aja järgi reede hommikul 09:51

Monte-Carlo ralli järjestus peale SS2:

1. Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC´17) 39:09,8
2. Andreas Mikkelsen - Anders Jæger (Hyundai i20 Coupe WRC) +17,3
3. Dani Sordo – Carlos Del Barrio  (Hyundai i20 Coupe WRC) +25,6
4. Esapekka Lappi – Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +37,4
5. Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +42,4
6. Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +55,4
7. Craig Breen – Scott Martin (Citroën C3 WRC) +1:02,3
8. Bryan Bouffier – Xavier Panseri (Ford Fiesta WRC´17) +1:51,0
9. Kris Meeke – Paul Nagle (Citroën C3 WRC) +2:12,7
10.Eric Camilli – Benjamin Veillas (Ford Fiesta R5) +2:42,2

Laupäev 27.01.2018

SS9 Agnières-en-Dévoluy - Corps 1 29.16 km 09:08
SS10 Saint-Léger-les-Mélèzes - La Bâtie-Neuve 1 16.87 km 10:16
SS11 Agnières-en-Dévoluy - Corps 2 29.16 km 12:57
SS12 Saint-Léger-les-Mélèzes - La Bâtie-Neuve 2 16.87 km 14:08
SS13 Bayons - Bréziers 2 25.49 km 17:09



Foto: M-Sport

Wednesday, January 24, 2018

Ott Tänakule - Martin Järveojale Monte-Carlo ralli testikatselt kolmas aeg





Tänavune autoralli MM-hooaeg sai alguse kolmapäeva õhtul Monte-Carlos, kui võistlejad läbisid 3,35 km pikkuse testikatse.
Shakedowni võitsid Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyudai i20 Coupe WRC).
Viimaseid võistluseelseid seadeid olid proovimas ka esimest rallit Toyota Yaris WRC-ga sõitvad Ott Tänak – Martin Järveoja.
Kõikide Eesti rallifännide rõõmuks lõpetasid lühikese testikatse parimate Toyota sõitjatena just Tänak – Järveoja, kes said kirja katse kolmanda resultaadi. Viiel korral katse läbinud eestlased näitasid parimat aega teisel läbimisel. Neuville – Gilsoulist jäid eestlased maha 0,5 sekundiga.
Monte-Carlo ralli esimene võistluskatse saab alguse Eesti aja järgi neljapäeva hilisõhtul 22:43.

Shakedown (Gap 3,35km) tulemused

1. Theirry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 2:00,2
2. Dani Sordo – Carlos Del Barrio  (Hyundai i20 Coupe WRC) +0,1
3. Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +0,5
4. Kris Meeke – Paul Nagle (Citroën C3 WRC) +0,7
5. Andreas Mikkelsen - Anders Jæger (Hyundai i20 Coupe WRC) +0,8
6. Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1,3
7.  Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC´17) +1,4
8. Elfyn Evans – Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC´17) +1,9
9. Craig Breen – Scott Martin (Citroën C3 WRC) +2,7
10. Esapekka Lappi – Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +2,7

Shakedown detailsed tulemused leiab SIIT


Foto: Toyota Gazoo Racing

Tuesday, January 23, 2018

Autoralli MM-hooaeg 2018. saab alguse Monte-Carlos



Juba eeloleval kolmapäeval saab Monte-Carlos  alguse autoralli MM-hooaeg 2018. Kui kolmapäeval sõidetakse Gap´i ümbruses 3,35 km pikkune testikatse, siis neljapäeva õhtul ootab võisltejaid ees juba hooaja esimene kiiruskatse, millel pikkust koguni 36,69 km.
Kahe hooaja vahel ei ole reeglites suuri muudatusi tehtud, kuid midagi siiski. Möödunud aastal autoralli MM-võistluste klassina sõidetud WRC Trophyt enam MM-klassina ei sõideta. Noortele mõeldud JWRC klassis on noortele sõitjatele välja pandud väga magus auhind ning rõõm on tõdeda, et seda on jahtimas ka Eestist pärit võistluspaarid. JWRC tänavuse hooaja peaauhinnaks on Ford Fiesta R5 võistlusauto päriseks, lisaks veel 2019. hooajaks 200 rehvi, terve hooaja kütus ja WRC2 klassi tasutud stardimaksud. On mille nimel heidelda.
Tehnilise poole pealt on küll WRC autod täienenud aerodünaamika osas, kuid suuremad muudatused puudutavad hoopis R5 autosid, kus on uuenenud turvareeglid – uued turvavööd, polsterdused ja kohustuslikud uued turvapaagid.
Rehvitootjatest on WRC erinevates klassides tänavu esindatud Michelin, Pirelli ja DMACK.
Kalendri suurim muudatus puudutab seda, et ka Eesti rallifännide lemmik rallide hulka kuulunud Poola MM-ralli on turvalisuse probleemide tõttu MM-kalendrist eemaldatud ning asendatud Türgi ralliga, mis kuulus MM-sarja viimati aastal 2010.
Tootjatest osalevad MM-sarja WRC klassis ka tänavu: Citroen, Ford, Hyundai ja Toyota.
Hooaeg algab nagu eelpool nimetatud Monte-Carlos ning lõppeb novembri keskel Austraalias. Kokku sõidetakse hooaja jooksul 13 MM-etappi.

Hooaja 2018 kalender

Monte-Carlo 25.-28.01
Rootsi 15.-18.02 (JWRC)
Mehhiko 08.-11.03
Prantsusmaa 05.-08.04 (JWRC)
Argentina 26.-29.04
Portugal 17.-20.05 (JWRC)
Itaalia 07.-10.06
Soome 26.-29.07 (JWRC)
Saksamaa 16.-19.08
Türgi 13.-16.09 (JWRC)
Wales 04.-07.10
Hispaania 25.-28.10
Austraalia 15.-18.11

Meedia poole pealt on WRC sarja suurim muudatus selles osas see, et rallifännidel on nüüd võimalik uue WRC All Live keskkonna abil näha kõiki katseid otseülekandes.
Eestis on live ülekannetena jätkamas ETV.


MM-rallide teemalise Podcastina on sellest hooajast võimalik kuulata minu ja Marek Lindmaa mõtteid ja lisaks põnevaid intervjuusid saates Powerstage, mis on leitav alates kolmapäevast 24.01 FB aadressilt https://www.facebook.com/Powerstage.ee/ Lisaks saab Powerstage-i kuulata Kuku Raadio, iTunes ja Androidi Podcastide keskkonnast.
Hakkame eetris olema  igal kolmapäeval enne MM-rallit ning võtame võistluse kokku sellest järgneval komapäeval.

Monte-Carlo ajalugu

Monte-Carlo ralli sõideti esmakordselt aastal 1911.  Algelt oli see võistlus nö. kogunemissõit, mis sai alguse erinevatest Euroopa linnadest ning lõppes Monacos. MM-võistluste ajajärgul siiski see traditsioon kadus ning nüüd on tänapäeval tegemist vaid klassikalise ralliga. Monte-Carlo ralli kuulub auga maailma nelja klassikalise mootorispordi võistluse nimistusse, kus tema kõrval veel seismas sellised legendid nagu Indy 500 sõit, Le Mansi 24 tunni sõit ja F1 Monaco GP.  
Kitsastel Alpi mägiteedel sõidetav ralli pakub igal aastal sõitjatele väljakutseid, mida pakuvad kiiresti muutuvad ja keerulised teeolud. Ühel ja samal katsel võib leida nii kuiva asfaldit, kui ka lund ja jääd.
Just nende eelpool nimetatud tingimuste pärast kutsutakse Monte rehvivalikut „loteriiks“, sest 100% kindel ei saa oma valikus olla keegi.
Monte-Carlo ralli läbi aegade edukaim sõitja on Sébastien Loeb, kellele libedatelt Alpi teedelt ette näidata koguni seitse esikohta. Enim järjestikuseid võite on ette näidata Tommi Mäkinenil ja Sébastien Ogieril, kes mõlemad suutnud oma konkurendid seljatada neljal järjestikusel korral.
Enim poodiumikohti on Montest ette näidata legendaarsel Carlos „El Matador“ Sainzil, kes Monte poodiumil seisnud 11 korral. Sainzi poeg Carlos juunior on sel aastal istumas Montes ühes kahest 0 autost. Teises istub legendaarne Bruno Saby, kes ühe kahest karjääri jooksul võidetud MM-rallist võitis just Montes (1988). Enim katsevõite on Montes aastate jooksul võtnud 1980. ja 1982. aasta maailmameister Walter Röhrl, kes kokku olnud parim 79 katsel.

86. Rallye Monte-Carlo 25.-28.01

MM-hooaja avarallina sõidetakse klassik Monte-Carlo. Ralli starti asub 68 ekipaaži, nendest 11 sõidavad uue generatsiooni WRC-autol. MM-punkte jagatakse WRC,  WRC2 ja WRC3 arvestuses.  Kokku läbitakse Prantsuse alpides nelja võistluspäeva jooksul 17 kiiruskatset, kogupikkusega 388,59 km. Ralli pikim katse ootab võistlejaid ees kohe avakatsel – SS1 Thoard – Sisteron 36,69km.
 ning ralli Power Stage on 13,58 km pikkune SS17 La Cabanette - Col de Braus 2. Viimasel võistluspäeval läbitakse kahel korral ka Monte kõige kuulsam katse Col de Turini (La Bollène-Vésubie - Peïra-Cava). Võistluskeskus ja hooldusala asuvad Gapis.


M-Sport Ford World Rally Team



Möödunud hooajal nii tootjate, kui ka sõitjate arvestuses MM-tiitlid võitnud M-Sport on tänavuseks taas käed löönud Fordiga. Mullu meeskonnaga liitunud Sébastien Ogier – Julien Ingrassia suutsid küll hooaja jooksul võita vaid kaks rallit ja näitasid parimat katseaega ainult 22 kiiruskatsel, kuid sellest piisas, et võita viies järjestikune MM-tiitel. Nüüd kui Ford on ka omapoolse toega meeskonna juures peaks kõik tingimused prantslastele veel enam sobima ning jaht kuuendale tiitlile võib alata. Montes sõidab Ogier sõna otseses mõttes koduteedel, sest on Gapist pärit, seega on prantslase sihiks kindlasti viies järjestikune Monte võit.
Mullu M-Sport meeskonnale samuti kaks võitu toonud ja oma suure panuse meeskonna MM-tiitlisse andnud Ott Tänak – Martin Järveoja esindavad uuel hooajal Toyota värve ning nende asemel said koha teises Ford Fiesta WRC-s Elfyn Evans – Daniel Barritt. Mullu Walesi teedel oma karjääri esimese võidu teeninud Evans – Barritt pole meeskonnas uued tulijad, sest 2015. hooajal istusid nad samuti M-Sport Ford Fiesta WRC-s ning möödunud hooajal esindasid samuti DMACK rehvidel sõites siiski M-Sporti.
Hoolimata sellest, et DMACK sel aastal oma panusest loobus ning oma värvides Fiesta WRC välja ei pane, siis toob M-Sport rajale ka kolmanda auto.
Monte-Carlo ja Korsika rallil istub meeskonna kolmandas autos asfaldispets Bryan Bouffier, kes 2014. aasta Monte-Carlo ralli lõpetas tänavuse meeskonnakaaslase Sébastien Ogieri järel teisena.
Rootsis istub meeskonna kolmandasse WRC autosse 23.aastane soomlane Teemu Suninen, kes möödunud aastal tegi meeskonna värvides oma esimesed stardid ning saavutas kuuenda (Poolas) ja neljanda (Soomes) koha. Kui Montes ja Saksamaal osaleb Suninen Fiest R5 WRC2 arvestuses, siis hooaja ülejäänud rallidel väljaarvatud Mehhiko, Korsika, Saksamaa ja Austraalia on ta „tööautoks“ Fiesta WRC.


Hyundai Motorsport



Kindlasti oli möödunud hooaja kõige pettunum meeskond Hyundai, kes lootsid 2017. aastal võita Korea meeskonna ajaloolise esimese MM-tiitli. See, mis jäi eelmisel aastal tegemata on vaja 2018. aastal nüüd ära vormistada, sest meeskonna peakorterist on juba tulnud sõnum, et kui sel aastal ka meeskondliku tiitlit ei võideta võib juhtuda, et tuleb asjad kokku pakkida.
Kui meeskondadest oli kõige pettunum Hyundai, siis sõitjatest kindlasti Thierry Neuville, kes tegelikult selles, et MM-tiitel käest libises saab süüdistada vaid ise ennast. Montes ja Rootsis lollide vigade tõttu võitudest ilma jäämine maksis hooaja lõpus väga kõrget hinda. Koos Nicolas Gilsouliga ollakse ka kindlasti sel aastal tiitli jahtimas, kuid seekord on lisaks konkurentidele ka meeskonnasisene konkurents suurenenud ja selleks, et olla parim peab esmalt seljatama meeskonnakaaslased. Usun, et Hyundai meeskonna siseselt on Neuville – Gilsouli kõige suuremad konkurendid meeskonnaga möödunud aasta Kataloonia rallil liitunud Andreas Mikkelsen - Anders Jæger. Norralased said end korralikult sisse elada ning sõita nii kruusal, kui ka asfaldil ja see, et rajaääres on Mikkelsen ja Neuville sõbrad on siis unustatud, kui esimese kiiruskatse stardikell on 0 tiksunud.
Kui möödunud hooajal osales Hyundai osadel rallidel koguni nelja autoga, siis selleks aastaks on muidu põhikohaga meeskonna sõitjad olnud Dani Sordo ja Hayden Paddon sunnitud autot omavahel jagama. Sordo on kahe hooaja vahel vahetanud kaardilugejat ning taas ühte autosse istunud Carlos Del Barrioga, kellega ta viimati sõitis MM-sarjas 2013. aastal. Hetke seisuga peaks Sordo saama sõita 2018. aastal sellised rallid nagu: Monte,  Mehhiko, Korsika, Argentina, Saksamaa ja Kataloonia.
Hayden Paddoni möödunud hooaeg oli kõike muud kui hea. Aasta algas Montes väga mustades toonides ning hooaja keskel pidi Kiiwi vahetama kaardilugejat. Koos uue kaardilugeja Sebastian Marshalliga saadi siiski kohe koostöö toimima ning nii Poolas, kui Austraalias lõpetati poodiumil.
Sellest aga ei piisanud, et 2018. aastaks saada pakkumist täishooajaks ning nii näeme võistluspaari Paddon – Marshall järgnevatel rallidel: Rootsi, Portugal, Sardiinia, Soome, Türgi, Wales ja Austraalia.


Toyota Gazoo Racing WRT



Möödunud hooajal 17. aastase pausi järel autoralli MM-sarjas comebacki teinud Jaapani autotootja Toyota naasis mõtetega, et esimene hooaeg on nö. prooviaasta, kuid see osutus väga edukaks.
Kohe esimesel rallil teeniti poodiumikoht ning juba järgneval võit. Kokku võideti kaks rallit (Rootsi ja Soome). Möödunud hooaja sõitjatest on meeskonnas jätkamas Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila ja Esapekka Lappi – Janne Ferm. Mõlemal võistluspaaril on eelmisest aastast ette näidata võit ning kindlasti on eelkõige Latvalal lootus, et möödunud hooaja auto tehnilised vead on likvideeritud ning nii võiks heidelda uute võitude ja miks ka mitte esimese MM-tiitli nimel. Kui möödunud hooajal tõusis Latvala kaardilugeja Anttila läbi aegade enim MM-starte teinud kaardilugejaks, siis sõitjate arvestuses tõuseb Latvala selle hooajaga teisele kohale ning jääb legendaarsest Sainzist hooaja lõpuks maha vaid ühe stardiga.
Esapekka Lappi jaoks oli möödunud hooaeg õppimise aasta ning osaliselt jätkub see ka tänavu, sest 2017. aastal sõitis soomlane WRC autol alates Portugali rallist, mis tähendab, et tänavuse hooaja alguse rallid on tema jaoks WRC autos istudes kõik uued.



18. aastase pausi järel on Toyota WRC autos istumas taas eestlane, täpsemalt öeldes isegi kaks.
Möödunud hooajal MM-arvestuses kolmanda koha teeninud ning karjääri esimesed võidud võtnud Ott Tänak – Martin Järveoja on Ford Fiesta WRC Toyota Yaris WRC vastu vahetanud ning valmis lahinguks. Nagu Ott ka ise on enne hooaega öelnud, et tõenäoliselt kulub hooaja algus veel uue autoga harjumiseks, kuid kindel on see, et Toyotas on tal vabamad käed ja rohkem võimalusi võidelda nii rallivõitude ning ka MM-tiitli nimel. Väga põnev saab olema näha kindlasti ka meeskonnasisest heitlust just Latvala ja Tänaku vahel. Kui meenutada 2015. aasta Poola MM-rallit ja 2017. aasta Rootsi rallit, kus mehed heitlesid omavahelsekund-sekundis, siis see seis on 1-1, kuid nüüd on olukord sootuks teine, sest mehed istuvad võrdsetes autodes.

„Kindlasti on mul enne esimest rallit Toyotaga sees suur ärevus. Hoolimata sellest, et neil oli möödunud hooaja alles esimene hooaeg, tegid nad väga head tööd. Nägin kui palju on selles meeskonnas ja autos potentsiaali ning soovisin olla osa sellest meeskonnast. Meie eesmärk on võita MM-tiitel. Kuigi me oleme Martiniga meeskonnas alles uued ja alles harjumas, siis tunneme end siin väga koduselt ja teretulnud. Montes saame esimese võrdluse, et kus me oma tempos oleme uue autoga. Kindlasti saab see olema suur väljakutse, sest Monte on hooaja kõige ettearvamatum ralli ja seal saab olema kõike – lund, jääd, kuiva ja märga asfalti,“ võttis Ott Tänak Monte eelsed mõtted Toyota pressiteenistuse vahendusel kokku.
Möödunud hooajal meeskonna kolmandas Yaris WRC-s istunud võistluspaar Juho Hänninen – Kaj Lindström jätkavad meskonnas ka tänavu, kuid kui Hänninen on meeskonda aitamas edaspidi testisõitja rollis, siis Lindström võtab oma kunagise paarilise Tommi Mäkineni kõrval koha sisse Toyota Gazoo Racing meeskonna spordidirektorina.


Citroën Total Abu Dhabi WRT



Teine meeskond, kes möödunud hooajal taas täies mahus ralliradadele pöördus oli, läbi aegade enim etapivõite (98) võtnud Citroën. Kui hooaja alguses võis nende uut C3 WRC ja nende esipaari Kris Meeke – Paul Nagle lugeda tiitlipretendentideks, siis mida ralli edasi, seda selgemaks sai, et selleks siiski võimalus puudub. Meeke kohati varalahkunud Colin McRae sõidustiili meenutav tempo ja võtted said nii mõnelgi korral saatuslikuks, kuid olid ka kahel korral edukad. Lisaks olid C3 WRC-l suured probleemid mida kahel korral hooaja jooksul eelarve kärpe üle elanud meeskond korralikult ei lahendanudki.
Meeskonna suurim muudatus puudutab uuel hooaja eel boss Yves Mattoni, kes võttis vastu FIA pakkumise asuda Jarmo Mahoneni asemele FIA poolseks rallispordi direktoriks.
Mattoni asemel võtab Citroën Total Abu Dhabi WRT meeskonna juhtimise üle Pierre Buda, kes pole PSA Motorsport süsteemis tundmatu mees.
Ainsana sõidavad kõik tänavused rallid  Citroëni värvides kaasa Meeke – Nagle.



Möödunud hooajal koguni kuus viiendat kohta välja sõitnud Craig Breen – Scott Martin peavad tänavu oma auto kolmeks etapiks loovutama läbi aegade edukaimale rallipaarile Sebastien Loeb – Daniel Elena. Citroëniga üheksal korral maailmameistriks tulnud prantslased võistlevad Mehhikos, Korsikal ja Kataloonias.
Jaanuaris selgus, et hooaegadel 2014-2015 Citroëni tehasemeeskonna piloot olnud Mads Østberg on sel aastal uue C3 WRC roolis osalemas Rootsi rallil ning kuuldavasti ka Argentinas.
Hetkel info kohaselt on norralase kõrval kohta sisse võtmas Torstein Eriksen, kuid kas see ka lõpuks nii on selgub Rootsi ralli eel. Möödunud hooajal istus erinevatel rallidel Østbergi kõrval koguni neli erinvat kaardilugejat.
Kindlasti on hooaja jooksul mõnel rallil Citroën WRC-ga sõitmas ka Khalid Al-Qassimi.


WRC2 ja JWRC

WRC2 klass tõotab ka sel aastal tulla päris põnev. Valitsevad meistrid Pontus Tidemand – Jonas Andersson on oma hooaja esimese stardi tegemas Rootsis. Jutud käivad, et mehed võivad sel aastal saada võimaluse ka M-Sport Fiesta WRC-l, kuid seda siis näitab aeg.
Põnev saab olema jälgida kolme noore rallisõitja hooaja kulgu. Škoda Fabia R5ga on hooajale vastu minemas Ole Christian Veiby ja Kalle Rovanperä ning uuel Hyundai i20 R5 Jari Huttunen, kes võttis selle koha napimast napimalt Karl Kruuda eest.
Kindlasti sekkuvad kõrgete kohtade heitlusse ka Jan Kopecky ja Eric Camilli, kes mõlemad stardis juba Montes. Olgu täpsustuseks öeldud, et Montes on stardis ka Veiby ja Rovanperä, kuid nemad ei sõida seda võistlust WRC2 arvestuses.

Noortele mõeldud rallisarjast JWRC ja selle sarja tänavusest auhinnast sai juba eelpool kirjutatud.
Juunioride hooaeg algab Rootsi ralliga. Kokku sõidavad nad viis etappi ning lisaks Rootsile on kavas etapid Korsikal, Portugalis, Soomes ja Türgis.
Kui möödunud hooajal sai JWRC klassis näha ühte Eesti võistluspaari, siis hetke info kohaselt on sel aastal võimalik näha koguni kahte ja lisaks eestlastele on JWRC sarjas esindatud ka lätlased ja leedukad.
Eestlastest on tervet hooaega kaasa sõitmas möödunud hooajal Estonian R2 Challenge võitnud Ken Torn - Kuldar Sikk. Alates Portugalist on sarjaga liitumas Roland Poom – Ken Järveoja.
Lätlastest on JWRC sarjas osalemas 2016.aasta auto24 Rally Estonia võitja Ralfs Sirmacis ning leedukatest Deividas Jocius.
Hetke seisuga on JWRC hooaja avaetapiks end kirja pannud 14 võistluspaari.

Monte faktid
  • ·         Esimene Monte-Carlo ralli sõideti juba aastal 1911
  • ·         Monte-Carlo ralli kuulub legendaarsesse mootorispordi nelikusse Indy 500, Le Mansi 24 tunni sõidu ja Monaco F1 GP ga
  • ·         Enim võite on Monte teedelt ette näidata Sebastien Loebil – Daniel Elenal, 7
  • ·         Enim järjestikuseid võite Tommi Mäkinenil ja Sebastien Ogieril, 4
  • ·         Enim poodiumikohte Carlos Sainzil, 11
  • ·         Aastate jooksul enim katsevõite Walter Röhrl, 79
  • ·         Sõitjaid kellel on ette näidata Monte võit on sel aastal stardis kaks Ogier ja Bouffier
  • ·         Eestlaste Monte parim tulemus pärineb aastast 2004., kui Markko Märtin lõpetas koos Michael Parkiga teisel kohal
  • ·         Ott Tänaku parim tulemus pärineb 2017. aastast, kui koos Martin Järveojaga lõpetati hooaja avaetapp tehniliste probleemide kiuste kolmandal kohal
  • ·         Urmo Aava – Kuldar Sikk tegid oma esimese JWRC karjääri stardi just 2004. aastal Monte-Carlos



Monte-Carlo ralli 2018 ajakava





Kolmapäev 24. 1. 2018

Shakedown 17:00 3.35 km − Gap

Neljapäev 25.01.2018

SS1 Thoard – Sisteron 36.69 km 22:43 LIVE WRC+
SS2 Bayons - Bréziers 1 25.49 km 23:51

Reede 26.01.2018

SS3 Vitrolles - Oze 1 26.72 km 09:51
SS4 Roussieux - Eygalayes 1 30.54 km 11:04
SS5 Vaumeilh - Claret 1 15.18 km 12:37
SS6 Vitrolles - Oze 2 26.72 km 14:58
SS7 Roussieux - Eygalayes 2 30.54 km 16:11
SS8 Vaumeilh - Claret 2 15.18 km 17:44

Laupäev 27.01.2018

SS9 Agnières-en-Dévoluy - Corps 1 29.16 km 09:08
SS10 Saint-Léger-les-Mélèzes - La Bâtie-Neuve 1 16.87 km 10:16
SS11 Agnières-en-Dévoluy - Corps 2 29.16 km 12:57
SS12 Saint-Léger-les-Mélèzes - La Bâtie-Neuve 2 16.87 km 14:08
SS13 Bayons - Bréziers 2 25.49 km 17:09

PÜHAPÄEV 28.01.2018

SS14 La Bollène-Vésubie - Peïra-Cava 1 18.41 km 09:32
SS15 La Cabanette - Col de Braus 1 13.58 km 10:08
SS16 La Bollène-Vésubie - Peïra-Cava 2 18.41 km 11:55
SS17 La Cabanette - Col de Braus 2 13.58 km 13:18 [Power Stage] Live WRC+

Põnevat ja vaatemängulist MM-hooaega ning edu meie meestele nii WRC, kui ka JWRC klassides.


Fotod: M-Sport, Hyundai Motorsport, Toyota Gazoo Racing, Citroen Racing

Saturday, January 20, 2018

2018.aasta esimene Eesti autoralli meistrivõistluste etapivõit Valeriy Gorbanile ja Sergei Larensile


Tänavu kõigil Eesti meistrivõistluste etappidel osalevad Gorban - Larens võtsid Aluksne rallil hooaja esimese võidu

Reede õhtul said Lätis, Aluksnes alguse tänavused Eesti, Läti ja Leedu autoralli meistrivõistlused.
Õhtupimeduses sõideti kahel korral 11,20 km pikkune Mārkalne katse, mille mõlemad võidud võttis võistluspaar nr.1 Valeriy Gorban - Sergei Larens (Mini John Cooper Works WRC). Avakatselt said Ukraina – Eesti võistluspaari järel teise aja Egon Kaur – Annika Arnek (Ford Fiesta Proto), kuid järgneval tegid eestlased vale legendimärke tõttu sõiduvea, mille tagajärjel rajalt väljas käidi. Kaur – Arnek said küll jätkata, kuid viltuse parema tagumise ratta tõttu pudeneti esikoha konkurentsist ning avapäev lõpetati alles 56.kohal.
Absoluutarvestuse teise kohaga lõpetasid avapäeva lätlased Jānis Berķis - Edgars Čeporjus (Ford Fiesta R5), kes jäid WRC-l sõitnud liidritest maha 5,1 sekundiga. Parimate eestlaste lõpetasid reedese võistluspäeva Ranno Bundsen - Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo VIII), kes jäid Gorban – Larensist maha 12,2 sekundiga.

Aluksne ralli jätkus laupäeva hommikul ning ees ootas seitse küll mitte väga lumist, kuid siiski talvist kiiruskatset. Päeva kolmest esimesest katsest võitis Gorban kaks ja Kaur ühe. Lõunapausile saabuti Gorbani juhtimisel, kelle edu Berkise ees oli 12,6 ja Bundseni ees 44,4 sekundit.
Ralli pikima katse Kantorkrogs (18,24km) võidu võtsid Kaur – Arnek, kes olid üldarvestuses tõusnud 32. kohale. Järgneva katse esikoha võttis võistluspaar nr.2  Berķis – Čeporjus kellele see jäi koduteedel nädalavahetuse ainsaks katsevõiduks. Ralli eelviimase katse võidu võtsid Gorban – Larens, kes said viimasele katsele startida 14,7 sekundilises edus.
Avapäeval esikoha konkurentsist pudenenud Kaur – Arneki laupäevane eesmärk oli vaid üks, võita võistluse viimane ehk punktikatse. Eestlaste plaan õnnestus 100% ning tulemuseks 5 meistrivõistluste punkti. Absoluutarvestuses lõpetasid Kaur – Arnek 18. kohal.
Hoolimata viimasel katsel tehtud spinnist võitsid Aluksne ralli 2018 Valeriy Gorban - Sergei Larens. Ukraina – Eesti võistluspaari edu jäi lätlaste Jānis Berķis - Edgars Čeporjus ees lõpuks vaid 3,6 sekundit.

Bundsen - Loštšenikov näitasid oma Evo VIII-ga Aluksnes taas head tempot ja tasuks hooaja esimene poodiumikoht

Teist aastat järjest olid Aluksne ralli parimad eestlased Ranno Bundsen - Robert Loštšenikov. Sarnaselt möödunud aastaga poodiumi viimasel astmel lõpetanud mehed kaotasid võitjatele 1:01,4.

„Tänaseid ilmastikuolusid arvestades olid tulemus parim, mis me teha saime. Oli katseid, kus oli päris talvine ja oli katseid, kus oli kruus väljas. Aga eks tingimused oli keerulised kõigi jaoks nii sõitjate, kui korraldajate jaoks. Gorban - Larensiga oli selge, et me esikohale heitlema ei lähe, sest neil on MM-kogemused ning ka kaasaegsem auto. Kahju, et Egonil eile see sõiduviga juhtus, temaga oleks põnev olnud aegu võrrelda. Kolme nädala pärast Sarma rallil jätkame,“ võttis Bundsen 2018. hooaja avaetapi kokku.

Absoluutarvestuse esikolmikus lõpetanud mehed moodustasid ka EMV1 klassi TOP3.

Klassi EMV3 esikoht kuulus Berkis – Čeporjusele, kelle järel said teise koha Allan Popov - Aleksei Krylov (Mitsubishi Lancer Evo IX) +2:33,2 ja kolmanda Alexander Mikhaylov - Normunds Kokins (Mitsubishi Lancer Evo X) +3:36,6.
EMV4 arvestuse hooaja esimesed maksimumpunktid tõid Eestisse Bundsen – Loštšenikov, kellele järgnesid kaks Läti võistluspaari. Emīls Blūms - Kaspars Veiss (Mitsubishi Lancer Evo IX) +42,8 ja Edijs Bergmanis - Edgars Grīns (Mitsubishi Lancer Evo IX) +1:01,5.
EMV5 klassi Aluksne ralli esikolmiku moodustasid Karel Tölp - Karl Artur Viitra (Honda Civic Type-R), Dmitriy Gorchakov – Yuri Kulikov (Renaul Clio R3) +1:27,8  ja Rico Rodi – Ilmar Pukk (Honda Civic Type-R) +19:22,4.
EMV6 klassi ja Estonian R2 Challenge arvestuse maksimumpunktid jätsid koju Mārtiņš Sesks - Renārs Francis (Peugeot 208 R2), kes absoluutarvestuses saavutasid kõrge viienda koha. Kui absoluutarvestuses käis viimastel meetritel sekund sekundis heitlus Gorban Berkis vahel, siis EMV6 ja Estonian R2 Challenge arvestuses käis heitlus teise koha eest Oliver Solberg - Veronica Gulbæk Engan (Peugeot 208 R2) ja Ken Torn – Kuldar Sikk (Ford Fiesta R2T) vahel. Lõpuks edestasid norrakad avapäeval tehnikaga kimpus olnud eestlaseid 3,5 sekundiga. Sesks – Francise edu oli ralli lõpuks Solberg – Engan ees 1:22,1 ja  Torn – Sikk ees 1:25,6. Samad võistluspaarid moodustasid ka EMV2 klassi esikolmiku.
EMV7 klassi esikolmiku moodustasid eestlased. Esikoha võtsid Madis Vanaselja - Jarmo Liivak (BMW M3), kellele järgnesid Lembit Soe – Kalle Ahu (Toyota Starlet) +44,7 ja Raiko Aru - Veiko Kullamäe (BMW E30) +4:18,4.
EMV9 klassi esikoha sõitsid välja koduteedel võistelnud Ivo Ķilpis - Artis Ceriņš (VAZ 2105). Vaid 5,2 sekundi kaugusele jäid lätlastest Klim Baikov - Andrey Kleshchev (VAZ 2105). Klassi kolmas koht kuulus eestlastele Timmu Kõrge – Erik Vaasa (VAZ 2105), kes  jäid klassivõitjatest maha 41,5 sekundiga.

Aluksne ralli detailsed tulemused leiab Läti autoralli meistrivõistluste lehelt: lrc.lv


Fotod: Ray Põder