Saturday, December 15, 2018


Roland Poom ja Ken Järveoja võistlevad 2019. aastal autoralli MM-võistluste JWRC klassis!

Poom - Järveoja tänavusel Soome MM-rallil


Täna avalikustatakse 2019. aasta autoralli MM-võistluste JWRC klassi võistlejad. Rõõm on teatada, et eesootaval hooajal on noortele rallisõitjatele mõeldud MM-sarjas võistlemas ka Roland Poom ja Ken Järveoja. Kui Rolandi jaoks on see JWRC sarja debüüdiks, siis Ken on MM-sarjas osalenud varasemalt kolmel korral (2007, 2013, 2018). Ühise MM-debüüdi tegid Poom – Järveoja tänavusel Soome MM-rallil, kus küll JWRC arvestuses ei osaletud, kuid samasugusel Ford Fiesta R2T võistlusautol suudeti mitmel korral näidata JWRC esikolmikuga sarnaseid katseaegasid.
Roland ja Ken on kodustel meistrivõistlustel koos sõitnud kaks hooaega ning selle aja jooksul on noormehed sõitnud välja korralike resultaate, millest annab aimu 2017.aasta Alexela DMACK Trophy võit ning 2018.aasta Estonian R2 Challenge arvestuse teine koht. Nüüd on aga mehi MM-radadel ees ootamas uus ja huvitav ühine väljakutse.
Roland on tänaseks juba 4.detsembril M-Sport meeskonna poolt tutvustatud uue Ford Fiesta R2 autoga saanud läbida ka esimesed kilomeetrid ning tema sõnul on tegemist väga võimsa autoga ning areng võrreldes eelmise mudeliga on märkimisväärne.

„Tundub päris uskumatu, aastaid oleme proovinud jõuda JWRC sarja ja täna saame öelda, et oleme juba mõne kuu pärast Rootsi MM rallil stardis. Olen väga tänulik eelkõike Priit Tederile, Tööriistamarketile ja IKH-le selle eest, et nad usuvad minusse ja Keni ning on valmis meiega koos tegema selle suure sammu. Võtame kogu hooaega samm sammult ning üks ralli korraga. Olen kindel, et anname Keniga endast parima kogu hooaja vältel. Kindlasti me ei lähe esimesel aastal JWRC sarja võidu eesmärgiga. See saab olema üks pikk tee, et ennast tõestada, nautida rallisid, koguda kogemusi ja lõpuks näidata, et milleks me võimelised oleme. Saab kindlasti olema väga põnev hooaeg, sest lisaks MM-rallidele,  sõidame me kaasa ka Eesti Autoralli Meistrivõistlustel, kus on meil väga konkreetne eesmärk. Tänan kõiki pöidlahoidjaid ja toetajaid ja luban, et nüüd alles läheb põnevaks,“ sõnas Roland Poom enne eesootavat JWRC debüüthooaega.

JWRC klassi esimese stardi teevad Roland ja Ken veebruari keskel Rootsi lumel.
Kokku sõidetakse 2019.aastal JWRC klassis viis etappi.

JWRC kalender 2019

Rootsi 14.-17.veebruar
Korsika 28.-31.märts
Sardiinia 13.-16.juuni
Soome 1.-4.august
Wales 3.-6.oktoober

Foto: Raivo Remmelgas

Sunday, November 18, 2018


Sebastien Ogier – Julien Ingrassia võitsid kuuenda järjestikuse MM-tiitli

Ogier - Ingrassia võitsid Fordiga MM-tiitli teist aastat järjest


Autoralli MM-hooaja 2018 viimasel võistluspäeval sõideti kuus kiiruskatset ning läbiti 83,96 katsekilomeetrit.
Austraalia ralli pühapäevastele katsetele läksid liidrina vastu Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC), kelle edu Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) ees oli 21,9 ja Hayden Paddon – Sebastian Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC) ees 26,3 sekundit.


SS19 Coramba I 15.55 km

Kui reedel ja laupäeval sõideti kiiruskatsed enamuses kuivades tingimustes, siis pühapäevased katsed oli öine vihm muutnud märjaks ning kohati päris ootamatutes kohtades libedaks.
Pühapäeva esimese katse võit võistluspaarile nr.7 Latvala – Anttila, kes tegelikult startisid pühapäevastele katsetele veidi pettununa, sest soomlased oleks sarnaselt Østberg – Erikseniga soovinud laupäevase eelviimase katse tühistamist, millega nad kaotasid erinevate ilmaolude tõttu vähem, kui kahe kilomeetriga üle 10 sekundi. See oli aga laupäev ning nüüd olid soomlased taas missioonil ja seda mitte Tänak – Järveoja püüdmiseks vaid Toyotale kaksikvõidu kindlustamise osas. Ometigi võtsid soomlased eestlastelt katsega tagasi 9,3 sekundit ning nüüd oli kahe Toyota võistluspaari vahe 12,6 sekundit. Tänak – Järveoja nii suure kaotuse põhjuseks see, et nende Yaris WRC-le kadus katsel hetkeks mootorist jõud, kuid õnneks tuli see siiski tagasi.
Latvala katsevõit suurendas tema edu oluliselt Paddoni ees, kes enne pühapäevaseid katseid oli soomlasest maas vaid 4,4 sekundiga, kuid nüüd kaotas Kiiwi juurde koguni 13,9 sekundit ning üldvahe oli Toyota ja Hyundai sõitja vahel 18,3 sekundit.

SS20 Sapphire I 19.27 km

Järgnevana sõideti pühapäeva kõige pikem katse, millel pikkust veidi alla 20 km. Kui avakatse oli kohati libe, siis sellel leidus kohati kohti, kus oli väga-väga libe. Katse võit Paddon – Marshallile, kes ei lasknud enda ees oleval Toyota duol veel rahulikult hingata ning hingas neile taas kuklasse. Katse teine aeg Latvala – Anttilale, kes jäid Hyundai paarist maha 0,7 sekundiga. Tänak – Järveojale ralli 20 kiiruskatse naeratust näole ei toonud, sest ühe vasakkurvi järgselt, kus juba varem olid ka spinni teinud Craig Breen – Scott Martin (Citroen C3 WRC), libisesid nad teelt korraks kõrvale ning kahjuks ei saanud eestlased kinni kiilunud tagurpidi käigu tõttu kohe liikvele ning sinna kulus ligi 20 sekundit.
Katse lõppu jõudsid eestlased üheksanda resultaadi ning 17,6 sekundilise kaotusega meeskonnakaaslastele, mis tähendas, et rallil vahetus liider. Uuteks liidriteks tõusnud Latvala – Anttila edestasid nüüd Tänak – Järveoja 5 sekundiga.
                              
SS21 Wedding Bells 18 I 7.16 km

Enne hoolduspausi sõideti Austraalia ralli klassik Wedding Bells ning selle võidu võtsid Esapekka Lappi – Janne Ferm (Toyota Yaris WRC), kellele see oli ralli kolmandaks katsevõiduks. Toyota eest viimast rallit sõitnud soomlastel oli pühapäeval rajal ainult üks ülesanne ning see oli hoida enda seljataga Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC), et veel säiliks Tänak – Järveoja MM-tiitli võimalus. Katse teine aeg Thierry Neuville – Nicolas Gilsoulile (Hyundai i20 Coupe WRC), kes püüdsid kõigest väest neile sobivamates tingimustes mööduda Elfyn Evans – Daniel Barrittist (Ford Fiesta WRC), et siis omakorda hakata avaldama survet Ogier – Ingrassiale.
Kui eelmisel katse järgselt oli Latvala ja Tänaku vahe 5 sekundit, siis meeskonnakaaslased näitasid päeva lühimal katsel identset aega ning seega läksid nad hoolduspausile 5 sekundilise vahega.

„Sõita oli keeruline, sest täiesti juhuslikud kohad olid libedad. Õnneks jäi auto terveks. Peamine eesmärk on endiselt Paddonist ette jääda, seega pole minu ja Latvala omavaheline jõudude vahekord praegu oluline. Tänane hommik on olnud senise ralli raskeim,“ sõnas Tänak enne hoolduspausi antud intervjuus.
                              
SS22 Coramba II 15.55 km

Võistlus jätkus peale hoolduspausi hommikuste katsete kordustega ning kui hommikul olid teed vihmamärjad, siis nüüd oli hakanud vihma juurde sadama ning rasked olud nõudsid kohe ka ohvri. 

Neuville - Gilsoul auto peale katkestamist


Katsel sõitsid kaks korda järjest välja Neuville – Gilsoul, kes sõitsid oma Hyundail tagumise vasaku ratta alt ära ning pidid katseäärde keerama ning sellega oli ka belglaste veel õrnalt elus püsinud  tiitliheitlus lõplikult läbi.
Loomulikult sõitis peale seda katse läbi nagu oma „vanaema“ Sebastien Ogier, kes kaotas katsel küll palju sekundeid, kuid prantslasel polnud enam kuskile kiiret, sest nüüd oli vaid vaja mõlemad järelejäänud katsed lõpetada.
Kahju oli enne teise ringi katseid vaadata M-Sport meeskonna juhti Malcolm Wilsonit, kui Ogier – Ingrassia viimast korda M-Sport telgi alt välja keerasid ning katsetele suundusid. Selline see elu kord juba on, kuid kogenud prantslased tõid nende kahe aasta jooksul, mis nad meeskonnas olid Wilsonile näole palju naeratusi ning loomulikult aitasid nii Seb, kui ka Ott 2017.aastal täita Wilsoni ammuse unistuse võita erameeskonnana tootjate tiitel.
Austraalia ralli juurde tagasi tulles, siis SS22 kolmikvõit Toyotadele järjestuses Latvala, Lappi ja Tänak. Kolme võistluspaari vahe oli 1,3 sekundit. Latvala juhtis nüüd kaks katset enne ralli lõppu Tänaku ees 6,3 sekundiga.

                              
SS23 Sapphire II 19.27 km

Ralli eelviimane katse keeras pea peale kogu seisu, sest sellelt katselt tulid puhaste „paberitega“ läbi vaid Ogier – Ingrassia. Katsel käisid rajaäärt külastamas Craig Breen, Teemu Suninen, Elfyn Evans jne.. 

Martin Otti juhendamas


Kahjuks tulid ka katselt kurvad kaardid läbi WRC All Live, kus ühel hetkel öeldi, et katsel seisavad Ott Tänak – Martin Järveoja ning hetk hiljem oligi näha, kuidas Martin autost väljas Otti juhendas, et kuhu poole autot keerata. Tänak – Järveojal läks üks kurv pikaks, mille järel sõideti vastu puud ning seejärel kadusid Yaris WRC-l käigud. Ott proovis käiku sisse saada, kuid kahjuks tulutult. Kuna eelmisel katsel olid katkestanud Neuville – Gilsoul ja nüüd Tänak – Järveoja, tähendas see seda, et juba enne viimast katset said tähistada kuuendat järjestikust MM-tiitlit Ogier – Ingrassia.
Ralli eelviimase katse võit Latvalale, kes hoidis nüüd enne viimast katset teiseks tõusnud Paddoni ees 32,1 sekundilist edu. Kolmas oli nüüd Østberg, kelle autol tuli katsel peale tugevat rajalt väljasõitu ära parem tagumine uksepaneel ning norraka autos oli katse finišis palju muda ja vett.
                              
SS24 Wedding Bells 18 II (Power Stage) 7.16 km

Kuigi Ogier – Ingrassia said viimasele katsele startida juba pingevabalt, siis võtsid prantslased seest siiski maksimumi ning lõpetasid oma viimase katse Fordiga katsevõiduga, mille eest teenisid veel lisa 5 punkti. Ralli võidu võtsid rohkem, kui pooleteise aastase vaheaja järel Latvala – Anttila, kes selle tulemusega kindlustasid Toyotale 2018 aasta tootjate tiitli. Latvala jätkas ühtlasi jada, mida ta ise alustas aastal 2008 ning, mida Soome rallisõitjad alustasid aastal 1996 ehk, et soomlased on võitnud vähemalt ühe ralli alates 96 aastast ning Latvala alates 2008.
Ott Tänaku ja Martin Järveoja hooaeg sai küll kehva lõpu, kuid eestlased olid teist aastat järjest meeskonnas, kes võitis tootjate meistritiitli.
Tänak – Järveoja hooaja saldoks jäi 4 võitu, 2 poodiumikohta ja 70 katsevõitu 250. Vinge mehed ja suur kummardus teile kõikide Eesti rallifännide poolt, selle meeldejääva hooaja eest.    
Kui Tänak – Järveojale oli möödunud aastal Austraalia ralli hüvastijätt M-Sport meeskonnaga, siis sel korral oli lisaks Ogier – Ingrassiale lahkujaid veel ja nendeks olid Lappi – Ferm, kellele see oli viimane sõit Toyotaga. Soomlastest saavad 2019. hooajal Ogier – Ingrassia meeskonnakaaslased Citroeni meeskonnas.
Austraalia ralli teine koht Hayden Paddon – Sebastian Marhsallile, kes jäid lõpuks võitjatest 32,5 sekundi kaugusele.  Paddonile oli see Austraalias neljas aasta järjest koha võrra kõrgemal lõpetada.
Ralli kolmas koht nö. otse kodust diivanilt ilma testimata tulnud meestele ehk siis Østberg – Eriksenile. Norrakad kaotasid võitjatele 52,2 sekundiga.

MM-hooaja 2018 lõppjärjestus:



Tänud minu poolt ka kõikidele Rallihullu sõidupäeviku lugejatele, kes selle väga-väga põneva WRC hooaja jooksul ralliuudiseid just minu lehelt lugemas käisid.

Kohtumisena hooajal 2019!

Foto: M-Sport

Saturday, November 17, 2018


Laupäeval Austraalias super sõitu teinud ja neli kohta tõusnud Tänak – Järveoja lõpetasid päeva kindlate liidritena

Tänak - Järveoja olid laupäeval pidurdamatus hoos

Austraalia MM-ralli jätkus Eesti aja järgi reede hilisõhtul ning ees ootas 10 kiiruskatset ja 130,66 katsekilomeetrit. Võistluspäeva alustasid liidrina Mads Østberg – Torstein Eriksen (Citroën C3 WRC), kellest 6,8 sekundi kaugusele jäid meeskonnakaaslased Craig Breen – Scott Martin  (Citroën C3 WRC). Kolmandat kohta hoidsid peale hooaja viimase etapi avapäeva Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila, kes jäid norrakatest maha 8,7 sekundiga.
Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) alustasid Austraalia ralli pikimat võistluspäeva viiendalt kohalt ning  jäid liidritest maha 16,9 sekundiga.

Eestlaste jaoks algas teine võistluspäev ehmatusega, kui nende võistlusautol tekkisid Parc Fermest väljumisel hüdraulika probleemid ning mehed pidid oma auto lükkama hooldusesse. Õnneks suutsid Toyota Gazoo Racing meeskonna mehaanikud tekkinud probleemile lahenduse leida ning Tänak – Järveoja said katsetele startida töökorras autoga.

SS9 Argents Hill Reverse I 13.13 km

Võistluspäeva avakatse võidu võtsid Hayden Paddon – Sebastian Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC), kes edestasid 0,4 sekundiga Latvala – Anttilat ja 1,4 sekundiga taas laupäeval rajal tagasi olnud Andreas Mikkelseni - Anders Jægerit (Hyundai i20 Coupe WRC). Hommikuse ehmatuse üle elanud Tänak – Järveojale päeva avakatselt viies aeg ning 2,3 kaotussekundit.
                              
SS10 Welshs Creek Reverse I 28.83 km

Päeva teise katsena sõideti ralli pikima Welshs Creek Reverse (28,83 km) esimene läbimine ning selle võit Tänak – Järveojale, kes edestasid 3,8 sekundiga meeskonnakaaslaseid Latvala  - Anttilat. Eestlased tõusid üldarvestuses koha ning jätkasid nüüd neljandana, liidritest 10 sekundi kaugusel.
Katse lõpus kurtis auto imeliku käitumise üle Breen, kelle Citroën C3 WRC-sse tungis mingi imelik hääl peale igat korda, kui iirlane pidurit vajutas.

SS11 Urunga I 20.11 km

Järgnevana ootas ees laupäevaste katsete ehk kõige keerulisem katse, mis kahest eelnevalt sõidetud katsest erines sellepoolest, et oli oluliselt kitsama teega, mida ääristasid kõrged puud.
Just sellel katsel võtsid rünnaku ette Tänak – Järveoja ning eestlaste plaan õnnestus perfektselt. Kindel katsevõit tõstis eestlased üldarvestuses teisele positsioonile ning nüüd jäid nad ralli liidriks tõusnud meeskonnakaalastes Latvala – Anttilast maha 4,6 sekundiga.
Seni liidrid olnud Østberg – Eriksen kaotasid katsel eestlastele 13,5 sekundiga ning kukkusid üldarvestuses kolmandaks.

Breen - Martini auto SS11 finišis

Katsel tegid sõiduvea Breen – Martin, kes tabasid suurel kiirusel rajaäärset ning selle tulemusel sai koba paugu auto tagumine vasak ratas, mis oli nüüd all viltu. Enne katset viiendat kohta hoidnud Citroëni võistlejad kukkusid üldarvestuses kaheksandale kohale. See aga tähendas seda, et koha võrra tõusid üldarvestuses Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC), kes jätkasid nüüd kuuendal kohal.
Kui Breenil sõitis katsel viltu alla vasaku tagumise ratta, siis parema poole taga ratta suutis katsel paigast sõita Thierry Neuville (Hyundai i20 Coupe WRC), kes küll kaotas tänu sellele oluliselt vähem aega.

SS12 Raleigh I 1.99 km 

Tänak – Järveoja jätkasid pingutamist ka enne hoolduspausi sõidetud lühikesel publikukatsel ning võtsid kolmanda järjestikuse katsevõidu. Tõsi seekord pidid eestlased oma katsevõitu jagama möödunud aastaste meeskonnakaaslaste Elfyn Evansi ja Daniel Barritiga (Ford Fiesta WRC).
Lõunapausile tulid liidrina Latvala – Anttila, kelle edu Tänak – Järveoja ees oli 3,2 ja Østberg – Eriksen ees 8 sekundit.

               
SS13 Argents Hill Reverse II 13.13 km  

Austraalia ralli jätkus peale hoolduspausi hommikuste katsete kordustega ning sarnaselt hommikuga võtsid selle võidu ka tänavusel Shell Helix Rally Estonial osalenud Paddon – Marshall.
Hyundai meestest jäid vaid 0,1 sekundiga maha nii Latvala – Anttila, kui ka Tänak – Järveoja.
Katsel kaheksanda aja välja sõitnud Ogier sõnas finišis, et ta ei kavatse enam suuri riske võtta, sest kuues on täpselt see koht, mis talle piisab, et kindlustada oma kuues järjestikune MM-tiitel.
               
SS14 Welshs Creek Reverse II 28.83 km

Kui ralli pikima katse esimese läbimise võitsid Tänak – Järveoja ning teise aja said Latvala – Anttila, siis ka kordusläbimise järgselt oli kahe esimese osas täpselt sama järjestus. Seekord oli eestlaste ja soomlaste vahe täpselt 4 sekundit. See aga tähendas, et kuna enne katset oli meeskonnakaaslaste vahe 3,2 sekundit, siis tõusid 0,8 sekundilise eduga uuteks ralli liidriteks Tänak – Järveoja.
Lisaks eestlastele tõusid üldarvestuses koha võrra Neuville – Gilsoul, kes jätkasid nüüd kaheksandana.


SS15 Urunga II 20.11 km

Laupäeva viimase pika katsena sõidetud Urunga võidu võtsid Esapekka Lappi – Jane Ferm (Toyota Yaris WRC), kes edestasid Tänak – Järveoja 0,7 sekundiga. Katse kolmas aeg Paddonile, kes peale eelmist katset ütles, et neil on päeva viimaseks pikaks katseks head rehvid ning lähevad seal ründama. Kiiwi pidasid oma sõna ning tõusis katsega mööda Østbergist, kes sõnas peale katset, et ta ei oskagi öelda, et miks ta nii palju kaotas katsel. Uus-Meremaalase ja norralase vahe oli nüüd 13,6 sekundit.
               
SS16 Raleigh II 1.99 km

Kui lühikese Raleigh katse esimese läbimise parima aja jagasid omavahel Tänak ja Evans, siis just samad mehed olid ka teise läbimise parimad, kui sel korral edestas eestlane uelslast 0,6 sekundiga.


SS17 ja 18 Destination NSW – III ja IV 1.27 km                 
               
Sarnaselt reedega lõpetas ka laupäevase võistluspäeva 1,27 km pikkune Destination NSW publikukatse, mida läbiti kahel korral.
Katse esimese läbimise parimat aega näitasid Tänak – Järveoja, kes edestasid Paddon – Marshalli 1,6 sekundiga. Kuna katsel hakkas vihma sadama, siis said eestlastest hoopis erinevates tingimustes sõita Latvala – Anttila, kes kaotasid 1,27 kilomeetriga eestlastele 10,3 sekundit. Päeva viimase katse võit Neuville – Gilsoulile. Tänak – Järveoja enam vihmamärjal rajal suuri riske ei võtnud ning lõpetasid päeva seitsmenda ajaga.   

Pühapäevastele katsetele lähevad liidrina vastu Ott Tänak – Martin Järveoja, kes vinge sõiduga tõusid laupäeva jooksul viiendalt kohalt liidriks.  Eestlaste edu Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila ees on 21,9 sekundit. Kolmandat kohta on hoidmas Hayden Paddon – Sebastian Marshall, kes kaotavad eestlastele 26,3 sekundiga.

„Meil oli hea päev. Saime kohe hommikul meie normaalsesse rütmi ning tundsime end autos hästi. Proovisime kohe ka rünnata ja veidi aega tagasi võtta ning see õnnestus. Pärastlõunal jätkasime surumist, et suurendada oma edu tagant tulijate ees. Homme on ees ootamas keerulised katsed ja võimalik, et ka keeruline ilm nii, et lihtne see kindlasti olema ei saa. Hetkel aga on kõik minemas õiges suunas ning me teeme kõik, mis meie kontrollida,“ võttis Tänak eduka võistluspäeva kokku.

Kuuenda MM-tiitli suunas on Austraalias liikumas Sebastien Ogier – Julien Ingrassia, kellel piisab pühapäeval kuuendal kohal lõpetamisest. Kuid midagi pole siiski veel enne ralli finišit selge ning pühapäeval ootab Austraalias ees kuus kiiruskatset ja 83,96 katsekilomeetrit ning lisaks lubatakse viimaseks päevaks katsete piirkonda ka vihma.

Nii individuaalsed, kui ka tootjate 2018 aasta meistrid peaksid olema selgunud Eesti aja järgi pühapäeva varahommikul.

Austraalia ralli järjestus peale SS18

1.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC 2:07:52.0
2.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +0:21.9
3.Paddon / Marshall Hyundai i20 WRC +0:26.3
4. Østberg / Eriksen Citroën C3 WRC +0:46.6
5.Lappi / Ferm Toyota Yaris WRC +0:50.4
6.Ogier / Ingrassia Ford Fiesta WRC +1:44.8
7.Evans / Barritt Ford Fiesta WRC +2:04.6
8.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC +2:35.2
9.Suninen / Markkula Ford Fiesta WRC +2:49.0
10.Breen / Martin Citroën C3 WRC +6:16.8

Austraalia ralli viimase võistluspäeva katsed

 LAUPÄEV 17.11.2018

SS19 Coramba I 15.55 km 21:53
SS20 Sapphire I 19.27 km 22:36
SS21 Wedding Bells18 I 7.16 km 23:38

PÜHAPÄEV 18.11.2018

SS22 Coramba II 15.55 km 02:01
SS23 Sapphire II 19.27 km 02:44
SS24 Wedding Bells18 II (Power Stage) 7.16 km 04:18

Foto: Toyota Gazoo Racing

Friday, November 16, 2018


Austraalia rallit juhivad Østberg –Eriksen,  Tänak – Järveoja viiendad

Hoolimata keerulisest päevast püsivad Tänak - Järveoja kõrges mängus


Eesti aja järgi neljapäeva hilisõhtul sai alguse tänavune Austraalia MM-ralli ning seega tehti algust aasta põnevaima ralliga, mille järgselt selgumas nii individuaalne, kui ka tootjate MM-tiitel.
Võistluspäeva jooksul juhtus nii mõndagi aga kõigest järgemööda.

SS1 Orara East I 8.77 km

Ralli avakatselt, millel pikkust veidi alla 9 km, said kolmikvõidu Toyota Gazoo Racing võistluspaarid Esapekka Lappi – Janne Ferm, Ott Tänak – Martin Järveoja ja Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila. Meeskonnakaaslaseid lahutas vastavalt  0,8 sekundit ja 1,2 sekundit.
Katse mille ühte lõiku oli kasutatud ka testikatsel ei toonud suuri vahesid ka tagapool ning nii alustasid MM-liidrid Sebastien Ogier – Julien Ingraasia (Ford Fiesta WRC) kaheksanda (+2,6) ja teised mehed Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (+2,1) viienda ajaga.

SS2 Coldwater I 14.12 km           

Kui päeva avakatse parimad olid Lappi – Ferm, siis teise Latvala – Anttila. Kahe sõidetud katse järel olid just Toyota meeskonna mõlemad Soome võistluspaarid, kes jagasid ralli esikohta. Tänak – Järveojale katse seitsmes aeg (+3,8) ning üldarvestuse viies koht (+3,4).
Kui avakatsel kaotasid nii Ogier, kui Neuville, tänu stardipositsioonile vähe aega, siis nüüd kogunes neile mõlemale ka juba rohkem kaotusekundeid – Ogierile 10,7 ja Neuvillele 6,7.

SS3 Sherwood I                26.68 km

Seni draamavabalt kulgenud ralli nõudis esimese katkestaja enne hoolduspausi sõidetud katselt.

SS3 Mikkelsen ja traktor

Katkestajateks olid Andreas Mikkelsen - Anders Jæger (Hyundai i20 Coupe WRC), kes sõitsid katsel ootamatult mööda traktorist, mis oli korraldaja poolt šikaani parandama saadetud. See ootamatu „külaline“ katsel lõi Mikkelseni sõidurütmi nii sassi, et vaid mõned sajad meetrid eemal sõitis norralane teelt välja ning lõhkus auto sedavõrd, et jätkata polnud võimalik.
Katse võit Mads Østberg – Torstein Eriksenile (Citroën C3 WRC), kes ka uuteks võistluse liidriteks tõusid. Tänak – Järveoja said hoolduspausile kuuendalt kohalt, jäädes liidritest maha 7,8 sekundiga.

Tänak SS3 finišis

Ka eestlastel oli 4km enne katse lõppu üks ärev moment, millest õnneks väljuti vaid vasaku rehvi purunemisega. Õnnelikult pääsesid ka Neuville – Gilsoul, kelle Hyundai läks ühest tehistrampliinist sedavõrd lendu, et maandus ninale ja sealt päästis vaid õnn belglasi üle katuse käimast.

SS4 Orara East II 8.77 km

Peale lõunapausi jätkus ralli hommikuste katsete kordustega ning nendest avakatse võit Tänak – Järveojale, kellel see polnud siiski perfektne katse. Katsel sõitsid nad oma Yaris WRC vasaku tagumise küljega mööda väravaposti ning kahjustasid sellega auto vedrustust. Õnneks said eestlased jätkata, kuid auto kõik rattad ei vaadanud enam samas suunas. Muredest hoolimata tõusti üldarvestuses neljandaks ning jäädi liidrina jätkanud Østberg – Eriksenist maha 6,8 sekundiga.
Eestlastele tähendas see katsevõit seda, et nüüd on nad katsevõidu võtnud juba 22 rallit järjest.
Sarnaselt katse avaläbimisega näitas Toyota ka sellele katsel head minekut ning , kui avakatselt Yaris WRC-le kolmikvõit, siis nüüd kaksik.

SS5 Coldwater II 14.12 km

Coldwater katse teise läbimise parima aja sõitsid välja Neuville – Gilsoul, kes üldarevstuses hoidsid alles seitsmendat kohta. Belglastest vaid 0,1 sekundi kaugusele jäid esimest korda Austraali rallil osalevad Teemu Suninen – Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC). Teist katset järjest oli katsel probleeme Tänak – Järveojal. Kui eelneval katsel sõideti tagumine ratas viltu alla, mille järel tsiteerides Tänakut liikus viltu nagu koer, siis nüüd valmistas meeste autole probleeme katsel olnud veetakistus. Just selle läbimise järel tuli eestlaste Toyotal eest esimene pamper, mis tähendas, et auto esiotsa aero oli koheselt puudulik ning mõjutas ka sõidu kiirust.
Tänak – Järveojale katse kaheksas aeg (+1,8) ning hoolimata probleemidest tõusid eestlased üldarvestuses koha võrra ning jätkasid nüüd kolmandana.  

SS6 Sherwood II 26.68 km

Reedese võistluspäeva pikima katse korduse võit läks võistluspaarile nr.11 Craig Breen – Scott Martin , kes edestasid sekundiga meeskonnakaaslaseid Østberg –Eriksen. Päeva viimasel pikal katsel pidid Tänak – Järveoja sõitma ilma esi aerota autoga ning see põhjustas tugevat alajuhitavust. Sellest hoolimata eestlastele katse kuues aeg (+13,0) ja üldarvestuses kukkusid nad viiendaks.
Katsel lõhkusid rehvi ning kukkusid üldarvestuse kümnendaks Neuville – Gilsoul, kes jäid nüüd oma põhirivaalidest MM-tiitlile Sebastien Ogier – Julien Ingrassiast maha rohkem, kui 30 sekundiga.

SS7 ja 8  Destination NSW –  1.27 km

Esimese pika võistluspäeva lõpetas 1,27 km pikkune publikukatse, mida läbiti kahel korral ning millest esimese võitsid Ogier – Ingrassia ning teise Tänak – Järveoja.

VIDEO: SS4-8 tipphetked 


Peale kaheksat sõidetud katset juhivad Austraalia MM-rallit Mads Østberg – Torstein Eriksen, kelle edu meeskonnakaaslaste Craig Breen – Scott Martin ees on 6,8 sekundit. Parima Toyota Gazoo Racing võistluspaarina hoiavad kolmandat kohta Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila, kes jäävad norrakatest maha 8,7 sekundiga.
Ott Tänak – Martin Järveoja hoiavad peale sündmusterohket päeva viiendat kohta ning kaotavad liidritele 16,9 sekundiga.

„Üldiselt läks hommikune ring hästi ja me olime heas rütmis. Pärastlõunal tegin ise mõned sõiduvead, mille üle ma rõõmus ei ole. Esimesel korduvkatse sõitsin mööda väravaposti, mis tegi haiget auto vedrustusele. Järgneval katsel kaotasime suures veetakistuses auto nina ning see tähendas olulist aero kadumist. Õnneks suutsime selle „lonkava“ autoga siiski teha kõik, mis võimalik ning oleme endiselt mängus,“ võttis Tänak Austraalia ralli avapäeva kokku.

MM-liidrid Sebastien Ogier – Julien Ingrassia lähevad teisele päevale vastu seitsmendalt kohalt ja jäävad liidritest maha 38,2 sekundiga. Teisel võistluspäeval teistele teed puhastama minevad Neuville – Gilsoul on kümnendad ning jäävad liidritest maha minuti ja 11,9 sekundiga.


Austraali MM-ralli järjestus peale SS8

1. Østberg / Eriksen Citroën C3 WRC 53:37.4
2.Breen / Martin Citroën C3 WRC +0:06.8
3.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +0:08.7
4.Paddon / Marshall Hyundai i20 WRC +0:12.5
5.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC +0:16.9
6.Lappi / Ferm Toyota Yaris WRC +0:28.3
7.Ogier / Ingrassia Ford Fiesta WRC +0:38.2
8.Evans / Barritt Ford Fiesta WRC +0:45.2
9.Suninen / Markkula Ford Fiesta WRC +0:47.2
10.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC +1:11.9

Austraalia MM-ralli teine võistluspäeva saab Eesti aja järgi alguse 22:08.
Kokku sõidetakse laupäeval 10 kiiruskatset ning läbitakse 130,66 katsekilomeetrit.

Austraalia ralli teise päeva katsed

16.11.2018

SS9 Argents Hill Reverse I 13.13 km 22:08
SS10 Welshs Creek Reverse I 28.83 km 22:51
SS11 Urunga I 20.11 km 23:59

17.11.2018

SS12 Raleigh I 1.99 km 00:47
SS13 Argents Hill Reverse II 13.13 km 03:08
SS14 Welshs Creek Reverse II 28.83 km 04:02
SS15 Urunga II 20.11km 05:10
SS16 Raleigh II 1.99 km 05:58
SS17 Destination NSW - III 1.27 km 07:37
SS18 Destination NSW - IV 1.27 km 07:47

Foto: Toyota Gazoo Racing

Thursday, November 15, 2018


Ott Tänak – Martin Järveojale Austraalia ralli testikatse kolmas aeg

Ott ja Martin lähevad Austraalias püüdma hooaja viiendat võitu ja esimest MM-tiitlit

Eesti aja järgi neljapäeva esimestel tundidel sõideti Austraalias hooaja viimase MM-ralli testikatse.
Katse parima aja sõitsid välja MM-liidrid Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC), kes Austraalias tegemas oma viimast starti M-Sport meeskonna eest ning püüdmas oma kuuendat järjestikust MM-tiitlit.
Katse teine aeg Hyundai võistluspaarile Andreas Mikkelsen - Anders Jæger. Norralased, kes juhtisid möödunud aastal Austraalia rallit kuni 10 kiiruskatseni, jäid Ogier – Ingrassiast testikatsel maha 0,2 sekundiga.
Norralastega identse aja sõitsid testikatsel välja Ott Tänak – Martin Järveoja. Eestlased läbisid viimase võistluseelse testi neljal korral ning näitasid parimat aega 2.54,0 just viimasel korral.
Katse neljanda aja said MM-arvestuse teised mehed Theirry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC), kes jäid eestlastest maha 0,1 sekundiga.
Toyota Gazoo Racing meeskonna teised võistluspaarid Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila ja Esapekka Lappi – Janne Ferm said testikatselt kirja vastavalt seitsmenda ja kaheksanda aja.

Individuaalse MM-tiitli eest on heitlemas kolm võistluspaari – Ogier – Ingrassia, Neuville – Gilsoul ja Tänak – Järveoja. Kolm tiitlipretendenti on mängu jäänud ka tootjate arvestuses, kus esikohta hetkel hoidmas Toyota Gazoo Racing Hyundai Motorsport ja M-Sport Ford World Rally Team meeskondade ees.

Austraalia ralli Shakedown tulemused

1.Ogier S. / Ingrassia J. Ford Fiesta WRC 2:53,8
2.Mikkelsen A. / Jaeger A. Hyundai i20 WRC +0,2
3.Tänak O. / Järveoja M. Toyota Yaris WRC +0,2
4.Neuville T. / Gilsoul N. Hyundai i20 WRC +0,3
5.Breen Craig / Martin S. Citroën C3 WRC +0,8
6.Paddon H. / Marshall S. Hyundai i20 WRC +0,9
7.Latvala J. / Anttila M. Toyota Yaris WRC +1,1
8.Lappi E. / Ferm J. Toyota Yaris WRC +1,2
9.Suninen T. / Markkula M. Ford Fiesta WRC +1,3
10.Evans E. / Barritt D. Ford Fiesta WRC +1,4

VIDEO: Võistluseelne pressikonverents

2018.aasta MM-tiitliheitluse viimane vaatus saab Eesti aja järgi neljapäeva hilisõhtul 23:03, kui sõidetakse tänavuse Austraalia ralli esimene kiiruskatse.

Austraalia ralli esimene võistluspäev

NELJAPÄEV 15.11.2018

SS1 Orara East I 8.77 km 23:03
SS2 Coldwater I 14.12 km 23:43

REEDE 16.11.2018

SS3 Sherwood I 26.68 km 00:41
SS4 Orara East II 8.77 km 03:32
SS5 Coldwater II 14.12 km 04:12
SS6 Sherwood II 26.68 km 05:10
SS7 Destination NSW - I 1.27 km 07:37
SS8 Destination NSW - II 1.27 km 08:47

Foto: Toyota Gazoo Racing


Põnevusetendus Austraalia MM-ralli, kus selguvad 2018 aasta meistrid!

MM-tiitlile on Austraalias minemas just need kolm võistluspaari


Kolmandat hooaega järjest lõpetan autoralli MM-sarja hooaja Austraalia ralli. Kui eelneval kahel korral on juba Austraalia ralli ajaks nii tootjate, kui sõitjate meistrid selge olnud, siis seekord selguvad need just kängurute maal ning mõlema tiitli eest on veel heitluses kolm osalist.
Nii põnev hooaja lõpp oli viimati 2003 aastal.

Austraalia ralli ajalugu

Austraalia ralli sõideti esimest korda aastal 1988, mis oli nö kandidaatralli, et pääseda MM-kalendrisse. Esimene MM-ralli sõideti juba järgenval aastal ning võistlus püsis kalendris kuni aastani 2006. Ralli sai MM-staatuse tagasi aastal 2009 ning hoolimata sellest, et 2010 ja 2012 aastal seal taas ei sõidetud, siis viimasel viiel aastal on ralli olnud taas MM-kalendris.
Aastatel 1989-2006 oli Austraalia ralli keskuseks Perth, 2009 aastal kolis see New South Walesi ning kaks aastat hiljem Coffs Harbouri, kus püsib tänaseni.
Tänavu 27.korda sõidetava Austraalia ralli on ligi pooltel kordadel võitnud soomlased. Põhjanaabritest enim võite on ette näidata neljakordsel maailmameistril Juha Kannkunenil, kes võitis kolm esimest Austraalia MM-rallit ning lisas enda kontosse veel ühe aastal 1993. Mitte soomlastest on edukaim mees olnud Austraalias Sébastien Ogier, kes saanud võidušampust pritsida kolmel korral, aastatel 2013-15.
Aastatel 1995, 1999 ja 2000 hääletasid meeskonnad Austraalia ralli hooaja parimaks.
Läbi ralli ajaloo on Austraalias nähtud palju ka taktikalist käitumist ning reeglite enda kasuks tõlgendamist. Seda kõike selleks, et vältida esimesena startimist nendele libedatele ja kruusa-liiva segustele katsetele.

Austraalia ralli 2018

Tänavusele rallile on startimas vaid 29 võistluspaari. Tänavusel aastal on veel vähem startijaid olnud vaid Argentina rallil, kus oli stardis 27 ekipaaži.
Kokku sõidetakse tänavusel rallil 24 kiiruskatset ja läbitakse 318,64 katsekilomeetrit.
Võrreldes möödunud aastaga saavad uued olema koguni 16  kiiruskatset, sest korraldajad on osad katsed pööranud varasemast teist pidi ning palju on kasutusel ka lõike, mida pole juba mitu aastat kasutatud. Nagu ikka on Austraalia ralli osas palju alla 2km pikkuseid publikukatseid ning ka sel korral on ees neid ootamas tüki kuus. Ralli punktikatseks on ka sel aastal legendaarne Wedding Bells.
Ükski meeskond pole spetsiaalselt Austraali ralliks Euroopas testinud ning järelejäänud testipäevi kasutavad kõik meeskonnad 2019. hooajaks ettevalmistamiseks.

Enne Austraali rallit on hakanud liikuma kõlakad, et tänu Toyota edule MM-sarjas on huvi sarjaga taasliitumise vastu hakanud taas näitama ka Mitsubishi ning Subaru. Väidetavalt on viimane juba combacki planeerimas aastal 2020.

Toyota on Austraaias püüdmas tootjate MM-tiitit


Toyota Gazoo Racing
MM-arvestuse 1.koht 331 punkti

Toyotal on Austraaliast head mälestuses, sest just Toyotaga võideti esimene Austraalia MM-ralli, aastal 1989. Seni viimase võidu võttis Toyota Austraalia teedel 1993. Mõlemad võidud on piloodina toonud Toyotale Juha Kankkunen.
Toyota viimane tootjate tiitel pärineb aastast 1999 ning sõitjate oma aastat 1994.
Sel aastal on suur võimalus Toyotal üle 19 aasta võimalus tiitel võita ning seda minnakse Austraalias kindlasti ka võtma. Seda ütles ka Tommi Mäkinen ralli eel, et kuigi ka Tänak – Järveojal on oma võimalus tiitli osas, siis prioriteet on tootjate tiitel.
Kataloonia ja Austraalia vahepealsel ajal on saanud Yaris WRC testida ka Toyota noorte programmi õpilane Takamoto Katsuta, kes saab tiimiboss Mäkineni sõnul 2019.aastal sõita kaasa WRC autol 3-4 rallit ning tõenäoliselt näeb jaapanlast esimest korda MM-rallil WRC stardis Rootsis.
Lisaks on vahepealsel perioodil selgeks saanud, et enne kui meeskonda palgati 2019. aastaks Kris Meeke, oli üks kandidaatidest Lappi asemele Dani Sordo, keda oli Ott Tänak isiklikult soovinud meeskonda, sest hispaanlane on hea meeskonnamängija ning lisaks ka korralik punktide koguja.

Go, Ott ja Martin!!!


Ott Tänak – Martin Järveoja
MM-arvestuse 3.koht 181 punti, vahe Ogier – Ingrassiaga 23 punkti
Starte: 4
Parim tulemus: 2 (2017)

Neli võitu, lisaks veel kaks poodiumikohta ja ülivõimsad 62 katsevõitu. Selline on saldo, millega stardivad hooaja viimasele rallile Ott Tänak – Martin Järveoja. Kaks viimast rallit taas ebaõnne kogenud eestlased on kõigest hoolimata veel tiitliheitluses sees, kuigi nende võimalused on pigem teoreetilised ning eeldavad lisaks enda maksimumtulemusele ka konkurentide ebaõnne.
Siiski pole kõik läbi enne, kui hooaja 13 ralli finišilipp langeb nii, et lootus püsib.
Ott startis esimest korda Austraalias aastal 2014. Möödunud aastased Austraalia ralli teised mehed kandideerivad ka sel aastal aasta parima piloodi ja kaardilugeja tiitlile, mille nad möödunud aastal võitsid ning lisaks veel oma  hat trick võitudega ka katergoorias hooaja maagilisem moment.
Paljud meist uskusid 2007 aastal enne viimast etappi Kimi Räikkoneni peaaegu, et lootusetuna tundunud tiitlivõitu?

Esapekka Lappi – Janne Ferm
MM-arvestuse 4.koht 110 punkti
Starte: 2
Parim tulemus: 6 (2017)

Kui möödunud aastal oli Austraali ralli Tänak – Järveoja lahkumisetendus Fordist, siis tänavu on Austraalias viimast rallit Toyota eest sõitmas Esapekka Lappi – Janne Ferm. Soomlaseid ootab uuel hooajal ees Citroen, kuid nüüd on veel viimast korda vaja keskenduda Jaapani autotootja toodangus ning aidata võita neil MM-tiitel. Soomlased on Austraalias võistelnud kahel korral ning 2016.aastal said Lappi – Ferm  Austraalias tähistada WRC2 tiitlit.

Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila
MM-arvestuse 5.koht 102 punkti
Starte: 9
Parim tulemus: 2 (2011, 2014-15)

Nagu paljudel rallidel sel hooajal on ka Austraalias kõige kogenumad mehed stardis Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila. Soomlased olid Austraalias esimest korda stardis juba aastal 2004. Latvalal kes Austraalias tähistamas oma karjääri 195 MM-rallit on Austraalias siiani võiduta ning on lõpetanud kolmel korral teisel kohal. Viimasel kolmel rallil on Latvala näidanud head kiirust ning see on kindlasti hea uudis Toyotale, sest tootjate MM-tiitel vajab võitmist. Soomlased olid ka möödunud hooajal Austraalias teist kohta võtmas, kuid sõitsid viimasel katsel teelt välja ja katkestasid.

Hyundai meeskonda ootab Austraalias ees raske ülesanne


Hyundai Motorsport
MM-arvestuse 2.koht, vahe Toyotaga 12 punkti

Tootjate arvestuse teist kohta hoiab enne Austraali rallit Hyundai, kelle vahe Toyotaga on 12 punkti. Arvestades, et tootjate arvestuses on veel jagamisel 43 punkti ning Hyundail juhiti möödunud aastal Austraalia rallit algusest lõpuni, siis saab tulema põnev heitlus. See on Korea autotootjale suur võimalus võita esimene MM-tiitel.
Neuville hakkab MM-tiitlit püüdma autoga, millega ta viimati sõitis Mehhikos. Mikkelsen kasutab sama autot, mis Hispaanias ja Paddon autot, millega sõitis ka Türgis.

Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul
MM-arvestuse 2.koht, 201 punkti
Starte: 5
Parim tulemus: 1 (2017)

Alates Portugali rallist MM-sarja juhtinud Neuville – Gilsoul kaotasid oma liidrikoha Kataloonia rallil ning jäävad nüüd Ogier – Ingrassiast maha 3 punktiga. Just Neuville võitis möödunud aastal Austraalias ning startis toona rallile samuti teiselt kohalt. Sel aastal on aga asi teine, sest kaalul on MM-tiitel ning kindlasti kaasneb sellega oma elu esimest tiitlit püüdvale Neuvillele pinge. Belglane on enne rallit öelnud, et ainus taktika, mis Austaalias saab olla on flat out, sest teine on ta juba MM-sarjas olnud kolm korda.
Neuville - Gilsoul autol on Austraalias kasutusel 2019.aasta auto mootor ja seda tänu reeglile "jokker", mis tähendab seda, et ühel etapil aastas võib meeskond reegelid eirata ning kasutada ühte uuendust. Hyundsi hoidis seda kaarti Austraaliani ning nüüd ongi uue mootori tõetund käes.

Andreas Mikkelsen – Anders Jæger
MM-arvestuse 6.koht, 84 punkti
Starte: 5
Parim tulemus: 1 (2016)

Andreas Mikkelsenil täitub Austraalias ümmargune 100 ehk norralase sajas MM-start.
Esimest korda oli Mikkelsen Austraalias stardijoonel 2013 aastal ja seda koos Paul Naglega.
2016. aastal näitas Mikkelsen Austraalias nii head kiirust, et võitis ralli, kuid see ongi tema karjääri seni viimaseks võiduks jäänud. Möödunud aastal oli ka norralane liikumas heas tempos ja oli liider, kuid lõhkus 10 katsel korraga kaks rehvi ning lõpetas lõpuks alles 13 kohal.
Tänavune hooaeg on olnud väga imelik, vaid mõni üksik hea sähvatus, kuid enamus rallidel on siiski norrakas lati alt läbi jooksnud ning pole taset, mis Hyundai talt oodanud õigustanud. Kas Mikkelsenist saab Austraalias Neuville abiline, hmm ausalt ei julge enam midagi pakkuda selle mehe puhul.

Hayden Paddon – Sebastian Marshall
MM-arvestuse 10.koht , 55 punkti
Starte: 7
Parim tulemus: 3 (2017)

Pärast vahelejäänud Kataloonia rallit on taas stardis Hayden Paddon – Sebastian Marshall. Paddon oli Austraalias esimest korda stardis aastal 2009. Kolmel viimasel hooajal on Paddon aati koha võrra kerkinud võrreldes oma möödunud aastase tulemusega. 2017. aastal lõpetas Kiiwi kolmandal kohal, mis on tema senise karjääri parim Austraalia ralli tulemus, kus on kindlasti rajaääres ka palju tema fänne Uus-Meremaalt. Kui Toyotal on lootused lisaks Tänakule Latvala osas, et aidata tiitel võita, siis Hyudai mängib oma kaardi ma usun lisaks Neuvillele pigem Paddonile.
Üks mis kindel, Paddon peab see nädalavahetus näitama head tulemust, et ka 2019 MM-sarjas jätkata. Pole ju mehel veel uueks hooajaks lepingut, vähemalt pole sellest avalikult räägitud.

Aitäh Seb ja Julien!


M-Sport Ford World Rally Team
MM-arvestuse 3.koht 306 punkti

Kui vahepeal tundus juba, et möödunud aastane võitja M-Sport on tootjate tiitliheitlusest väljas, siis Kataloonia ralli topelt poodium tõstis Malcolm Wilsoni juhitud meeskonna taas suurde mängu tagasi. Toyotast ollakse küll 25 punkti kaugusel, kuid sellegipoolest on Fordil omad võimalused.
Fordi viimane võit Austraalia teedelt pärineb aastast 2011. Kui seekord peaks Fordil ralli võidetama, siis tõuseb Ford VW jagama Austraalia ralli edukaima tootja esikohta, nelja võiduga.
Kui Toyota WRCd sai vahepealsel perioodil testida Katsuta, siis Ford Fiesta WRC-ga on tänaseks oma esimesed kilomeetrid läbinud WRC2 klassis tänavu neljanda koha saanud Gus Greensmith.
Ogier sõidab Austraalias autoga, millega sõitis Suninen viimati Sardiinias. Evans ja Suninen kasutavad samasid autosid, millega võistlesid ka Walesis ja Kataloonias.

Seda MM-võitjate nimekombinatsiooni näeb sel nädalavahetusel Ford WRC aknal viimast korda

Sebastien Ogier – Julien Ingrassia
MM-arvestuse 1.koht 204 punkti
Starte: 7
Parim tulemus: 1 (2013-2015)

Kui eelnevatel aastatel on Sebastien Ogier – Julien Ingrassia Austraaliasse saabunud juba värksete meistritena, siis kuuenda MM-tiitli võitmiseks peab nüüd veel Austraalias kõvasti pingutama.
Esimest korda startisid Ogier – Ingrassia Austraalias aastal 2009 ning on tänaseks seal esimesena rajale startides võitnud kolm korda. Ogier on enne rallit öelnud, et temal pinget pole, kuna tal on 5 tiitlit juba käes ning pinge on Neuville ja Tänaku õlgadel, kes püüdmas oma esimest.
Kindlasti ei lähe kogenud prantslased tiitlit niisama loovutama ja seda veel Neuvillele ning küll suurepärased taktikud on juba paika pannud võidustrateegia, nüüd on vaja see vaid ellu viia ja loota Fordi vastupidavusele. Nagu näitas Walesi ja ka Kataloonia ralli lõpp, siis kui vaja pingutada töötab Ogier – Ford kombinatsioon suurepäraselt. Ogier – Ingrassia on M-Sport võistluspaaridest ainus, kes kasutab Austraalias Sachs poolt toodetud amorte. Ülejäänud sõidavad nagu ikka Reigeritega.

Elfyn Evans – Daniel Barritt
MM-arvestuse 8.koht 70 punkti
Starte: 3
Parim tulemus: 5 (2017)

Hea meel oli näha, et Kataloonia rallil olid taas tasemel, mida neilt oodatakse tagasi Elfyn Evans ja Dan Barritt. Kindlasti peab Evans nüüd kõvasti pingutama ka Austraalias, sest Ogier – Ingrassia vajavad meeste abi ning lisaks loodab veel ka M-Sport tiitli võidule. Ega Evansil kaotada midagi pole ka, sest uueks hooajaks tal veel töökohta pole ning hea tulemus Austraalias võib veel praokil M-Sport ukse avada. Esimest korda oli Evans Austraalias stardis aastal 2014.

Teemu Suninen – Mikko Markkula
MM-arvestuse 11.koht 54 punkti
Pole Austraalias varem sõitnud

Kui Mikkelsen tähistab Austraalias on 100 MM-starti, siis Teemu Suninenile on Austraalia ralli tema karjääri 40 MM-etapiks. Nii Suninenile, kui ka temast rohkem, kui kaks korda rohkem MM-rallisid sõitnud Markkulale on tänavune Austraalia ralli nende esimeseks stardiks seal kaugel maal. Tõsi 2016. aastal tegid mehed seal reccet ehk tutvusid rajaga, a kuna tänavu on nii palju uusi katseid, siis on see info praktiliselt kasutu.
Meeste eesmärk saab kindlasti olema nagu paljudel teistelgi selle hooaja rallidel, lihtsalt kogemusi ja kilomeetreid WRC autoga koguda, et siis 2019. aastal tempot tõsta.

Citroen ootab juba hooaega 2019!


Citroen Abu Dhabi World Rally Team
4.koht 216 punkti

Pärast suurepärase resultaadi ja  Loeb – Elena võiduga lõppenud Kataloonia rallit, võib Citroen ma usun oma heitliku hooaja siiski kordaläinuks lugeda. Vähemalt üks võit suudeti taas hooaja jooksul võtta ning arvestades nende 2019. aasta kooseisu ning tõestust, et C3 WRC on võiduvõimeline,   saavadki nad juba  rahulikult keskenduda uuele hooajale. Muideks järgmine võit saab olema Citroenile 100 MM-etapivõit.  
Kuna Loeb on 2019. aastal hetke seisuga töötu, siis ma usun, et me näeme Prantsuse meeskonnas Kuninga staatust omavat elavat legendi sõitmas ka 2019. aasta mõnel rallil.
Nii Breen, kui ka Østberg kasutavad Austraalias autosid, millega võistlesid ka Saksamaal ja Walesis.
Kuna Citorenil on nö. pinged maas, siis võib juhtuda, et kui Ogier peaks Austraalias vajama prantslaste abi, siis Citroen seda talle ka annab, sest mis saaks olla veel magusam Citroeni jaoks, kui lisaks Ogier – Ingrassiale tuleks neile meeskonda 2019.hooajaks ka nr.1.

Craig Breen – Scott Martin
MM-arvestuse 9.koht 61 punkti
Starte: 1
Parim tulemus:  Katkestamine (2017)

Craig Breen on tänavu 11 rallist, kus ta osalenud jõudnud poodiumile korra. Tõenäoliselt pole Breenilt ka Austraalias poodiumile asja, kuid TOP5 on täiesti reaalne. Möödunud aastal esimest korda Austraalias sõitnud mehed hoidsid kuni 18 kiirukatseni neljandat kohta, kuid keerasid siis oma auto üle katuse. Hetke juttude kohaselt on Breen – Martin jätkamas ka uuel hooajal Citroenis ning tõenäoliselt jagamas autot Sebastien Loebiga. Scott Martini jaoks on tänavune Austraalia ralli tema karjääri 120 MM-ralliks.

Mads Østberg – Torstein Eriksen
MM-arvestuse 12.koht 52 punkti
Starte: 3
Parim tulemus: 5 (2013)

Pärast vahelejäänud Kataloonia rallit on taas stardis Østberg – Eriksen, kes sel aastal toonud meeskonnale lisaks Loebile ja Breenile ühe poodiumikoha.
Mads oli esimest korda Austraalias stardis aastal 2013 ning toona välja sõidetud viies koht ongi tal jäänud seal rallil seni parimaks tulemuseks. Citroeniga pole norrakal Austraalias ees ootas esimene start, sest ka 2014 aastal sõitis ta seal Prantsuse autotootja toodangul.
Kui Madsi jaoks on tegemist tema neljanda Austraalia ralliga, siis Torstein Erikseni jaoks tema esimesega. Kas me näeme 119 MM-rallit sõitnud Madsi ka 2019 hooajal MM-radadel?

WRC2

WRC 2 tiitel selgus juba enne Kataloonia rallit ning tänavused meistrid selles klassis on Jan Kopecky – Pavel Dressler ja Škoda. Seekord on WRC2 arvestuses stardis vaid neli võistluspaari.

Fotod: M-Sport. Toyota Gazoo Racing, Hyundai Motorsport, Citroen Racing