Aitäh, Ott ja Martin!

Aastalõpus tehakse ikka kokkuvõtteid ja nii mõtlesin minagi vaadata tagasi just autoralli MM-hooajale 2017, mis pakkus kuhjaga positiivseid emotsioone. Aasta jooksul võtsid võidu koguni seitse erinevat võistluspaari, kellest kolmele oli see karjääri esimeseks MM-ralli võiduks. Ja uue generatsiooni WRC autod pakkusid meeldejäävaid sekund-sekundis heitlusi.

Enne hooaja algust oli paljudel õhus küsimus, et mida suudavad neljakordsed MM-võitjad Sébastien Ogier – Julien Ingrassia uues meeskonnas ning, kelle jaoks on parajad viimase nelja aasta tootjate meistri VW vabaks jäänud „kingad“.

Usun, et kui Ogier – Ingrassia võimetes ei kaheldud ning pajud pakkusid juba hooaja alguses neid ka viiendat korda MM-võitjateks, siis seda, et M-Sport haarab kolme tehasemeeskonna ees tootjate meistritiitli lootsid paljud, kuid uskusid vähesed. Kui Fordiga võideti tootjate tiitel viimati 2007 aastal, siis individuaalne viimane meistritiitel võideti Fordiga aastal 1981.

Kaks võitu ja veel viis poodiumikohta

Eesti rallifännid olid hooaja eel kindlasti väga elevil, sest Ogier – Ingrassia kõrval võtsid M-Sport meeskonna teises Ford Fiesta WRC-s koha sisse Ott Tänak ja esimest hooaega WRC sarjas osalev Martin Järveoja. Kui Ott oli Montes varasemalt sõitnud, siis Martini jaoks oli see nii WRC, kui Monte debüüt ja nagu Martin on hiljem ise intervjuudes öelnud, siis sellest võiks raamatu kirjutada.

Meeste ühine debüüt oli nii edukas, et hoolimata tõrkuvast autost suudeti lõpetada poodiumi viimasel astmel ning lisaks kirjutati enda nimele veel uue Ford Fiesta RS WRC´17 esimene katsevõit.

Teist poodiumit ei pidanud kaua ootama, sest juba kolm nädalat hiljem heideldi Rootsis võidu nimel, kuid seekord pidid eestlased veel 2018. aasta meeskonnakaaslaste paremust tunnistama.

Hooaja esimene kruusaralli tõi välja uute WRC autode mootorite probleemid kuumades tingimustes ning Otile – Martinile seal neljas koht. Hooaja esimese tõelise asfaldirallina sõideti Korsika, mis kahel viimasel aastal pole Tänakule just meeltmööda olnud, kuid sel aastal tundus kõik sujuvat kordades paremini, kuni üks libe paremkurv mehe õnnetult tee pervelt all kupatas ning hoolimata sellest, et auto oli täiesti terve ei õnnestunud neil seal tagasi teele saada. See oli ka meie meeste hooaja üks kahest rallist, kus MM-punkte ei võetud.

Argentina ralli eel õnnestus mul teha Martiniga pikk intervjuu ajakirjale Sport kaardilugeja tööst ja üleüldse tema hooaja ootustest.

Argentinast naasid mehed Euroopasse kolmanda kohaga ning võtsid seejärel Portugali rallil neljanda koha. Juuni alguses sõideti Sardiinia ralli ning kuigi seda rallit juhtis kokku viis erinevat võistluspaari, siis peale 13 kiiruskatset liidriks tõusnud Tänak – Järveoja enam tagasi ei vaadanud ning võtsid just saarel toimund etapil oma karjääri esimese MM-etapivõidu. Võtaksin selle võistluse kokku Oleg Grossi sõnadega, kelle poeg Georg Gross võitis koos Raigo Mõlderiga samal nädalavahetusel Tänaku 2016. hooaja Fiesta WRC-ga koduste meistrivõistluste etapi –„ Kui paljud tahavad öelda, et nüüd lõpuks oli Otil õnne, siis ma ütleks hoopis, et pigem oli tal eelnevalt olnud väga palju ebaõnne ja nüüd läks nii nagu minema pidi.“

Enne järgmist MM-rallit külastasid M-Sport ja Toyota meeskond Lõuna-Eestit, kus testiti eesootavaks Poola MM-ralliks. Poola oli lisaks Tänak – Järveojale kohale sõitnud tuhandeid Eesti rallifänne, kellel kõigil veel meeles, kuidas Ott ja Raigo möödunud hooajal tänu ebaõnnele esimesest võidust ilma jäid. Ott ei läinud ka seekord muud Poolast võtma kui võitu, kuid üks viimase päeva üllatavalt libe metsaalune koht jättis mehed üldse finišita. Ott ütles ka ise peale võistlust, et ainus eesmärk oli võita ja kuna Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul olid oma Hyundail ka väga kiired, siis pidi riske võtma ja kui ei riski, siis šampust ei joon. Seekord siis nii.

Ka Soome ralliks olid kindlasti enne hooaega nii meeste endi, kui ka rallifännide ootused kõrged, kuid üks väike liigne teeääre haukamine ei lubanud ralli lõpuks kõrgemat kohta, kui seitsmes.

See stsenaarium, mis augusti  teisel nädalavahetusel Saksamaal lahti rullus on siiani natukene uskumatu. Kohe esimestest katsetest head hoogu näidanud Tänak – Järveoja ei plaaninudki konkurentidele midagi lihtsalt anda ja reede pärastlõunal õnnestunud rehvivalik lõi eelduse selleks, et pühapäeval sai juba olukorda täielikult kontrollida ning karjääri teiseks etapivõiduks poodiumile võidutantsusamme mõtlema hakata.

Hooaja ainsalt segarallilt Katalooniast naasesid mehed koju poodiumi viimase astmega ning võtsid suuna Saaremaale. Kui Järveoja sai Saaremaal vaba nädalavahetuse, siis Ott võttis endale kõrvale juba 2017. aasta Eesti absoluutarvestuse meistritiitli kindlustanud Georg Grossi ning andis nö. kodustele sponsoritele ja fännidele vinge show.

Hooaja eelviimasel rallil ootas Walesis ootasid ees tüüpilised briti ilmastikutingimused, millest udu keeras meie meeste plaani ja tulemuse veidi peapeale, kuid samas kindlustati just M-Sport meeskonna jaoks olulisel rallil nii tootjate, kui ka sõitjate meistritiitel.

11 kuud kestnud hooaeg sai lõpu Austraalias, kus Ott ja Martin tänasid Malcolm Wilsoni eduka hooaja ja vinge koostöö eest ning kinkisid meeskonnale tänutäheks poodiumi teise koha.

Pika aasta lõpetasid Tänak – Järveoja MM-arvestuses kolmandana ning uuel hooajal istuvad mehed juba Toyota Yaris WRC autos.

Kui minu käest mu sõbrad küsisid, et kas Ott ja Martin minu arvates 2017. aastal ka võiduni jõuavad, siis ütlesin, et ja ning võidavad kaks etappi, seega mu ennustus läks 100% täppi. Samas rallide osas mida pakkusin neile võitudeks (Poola ja Wales) panin ikka väga mööda.

Kes soovib pikemalt lugeda nii Oti ja Martini, kui ka koduste meistrivõistluste ja teiste Eesti rallisõitjate 2017. aasta tegemistest, siis soovitan endale soetada raamatu Eesti Autosport 2017, kus ligi 160 lehel rallisõitjate tegemised nii sõnas, kui pildis kokku võtsin.
Omaltpoolt tahaks veel öelda suured tänud ETV Rallistuudio meeskonnale, kes mind endale sel aastal appi palusid. Oli vinge hooaeg, mis jääb veel kauaks meelde.

Tants ümber EOK aurukatla

Ei pääse minagi oma hooaja viimases kirjatükis sellest, mis viimastel päevadel Eesti meedias pärast Ott Tänaku parimaks Eesti meessportlaseks kuulutamist on toimunud. Pehmelt öeldes olen ma sellest kõigest hämmelduses. Algas see kõik ju sellest, et kui EOK alguses oma tänavused kandidaadid avalikustas, siis meedia tõstis kisa, et miks ei ole Ott esindatud parima meessportlase kategoorias vaid ainult Ott ja Martin võistkondade arvestuses. EOK andis meediasurvele järgi ning lisas Oti ka parima meessportlase kandidaadina. Nüüd, kui Ott valitud aasta parimaks meessportlaseks, kumavad paljude lehtede spordikülgedelt arvamuslood, et kuidas ikka nii, et EOK hääletussüsteem ei sobi ja võitma oleks pidanud keegi teine.  Ajakirjanikud, mida te siis lõpuks tahate, kas te ise ka aru saate? Kui Ott pole kandidaat, on jama ja kui nüüd ära võitis, siis jälle jama.

Selge on see, et alati peab keegi süüdi olema ja seekord siis tundub, et oleme selle „süü“ enda peale saanud - meie rallifännid, kes julgesime Otile nii palju hääli anda, et see sai määravaks.

Kogu austuses kõigi Eesti spordiajakirjanike vastu, kellest paljusid on ka au endal tunda, siis äkki üritaks ükskord ka kõik üheskoos nende parimatega koos seda rõõmuhetke jagada, mitte ei hakka otsima põhjuseid, miks hoopis keegi teine pidanuks parem olema? Meid on siin Eestis niigi vähe ja neid, kes omal alal on tippu jõudnud võiks tunnustada, mitte materdada. Saan aru, et rohkem materdatakse hetkel EOK hääletusüsteemi, kuid oma osa saab ka kindlasti sportlane, kes lihtsalt on terve aasta jooksul endast parima andnud.  Võtan tõsiselt mütsi maha ühe Eesti spordiajakirjaniku ees, kes tänavu avalikult oma lehes ilmunud artiklis vabandas Oti ees, et ta teda eelnevatel aastatel on materdanud, aru andmata, kui tõsine sport see MM-rallidel sõitmine siiski on ning kui väga hinnatud see mees Saaremaalt seal karusellis on. Uuel hooajal soovitaks veel kõigil Eesti spordiajakirjanikel Otist ja Martinist lugusid kirjutades ka mõlema nimesid pealkirjades mainida, sest ralli on siiski meeskonnaala ja oma võrdse osa annavad mõlemad.

Vaatasin siin natukene Eesti parimate sportlaste valimiste ajalugu, mis ulatub aastasse 1955 ja viimati võitsid meeste ja naiste arvestuses tehnikaspordiga seotud persoonid parimate auhinnad 1971, kui meeste arvestuses oli parim Vambola Helm ja naistest legendaarne Luule Tull.

Meeskondlikus arvestuses on kahle korral parimaks tunnistatud Markko Märtin – Michael Park (2000 ja 2003).

Kui siin viimastel päevadel on kõlanud laused, et mida kahel korral Kristjani võitnud Novosjolov võib arvata, kui ta ikka ei saanud sel aastal seda parima tiitlit, siis neid paralleele saab ju tuua palju eelnevatest aastatest. Ala 1999 juhtis võitis Jaan Krisipuu Tour de France avaetapi ja juhtis seda seitse päeva, 2004 võitis Markko Märtin kolm MM-rallit, kuid ei saanud isegi parima meeskonna tiitlit jne.. Ma saan aru, et nendel aastatel oli MM- ja OM-medalid nendest saavutustest rohkem hinnas ja ka arusaadavalt, kuid mu point on see, et ju siis sel aastal arvas eriti just rahvas, et võiks olla Oti ja ralli kord, sest kogu austuses kõigi Eesti sportlaste suhtes, siis rahvas vajab ka uusi tähti ja eeskujusid Eesti sporditaevasse juba teada tuntud tegijate kõrvale.

Ei saa salata, et ralli populaarsus Eestis hakkas kasvama tänu Markko Märtini ja Michael Parki tõusuga maailma üheks parimaks rallipaariks ning nüüd on paaril viimasel aastal Ott esialgu koos Raigoga ja nüüd koos Martiniga seda ala taas populaarsuse tippu viimas. Kallid ajakirjanikud, palun näidake mulle ükski teine spordiala jah just spordiala, sest ka ralli on SPORT, mis nõuab tõsist füüsilist pingutust, mis tõi 2017. aastal väljaspool Eesti piire kaasa elama nii palju Eesti fänne?

Olen suur spordifänn ja austan kõiki Eesti sportlasi ning elan neile alati kaasa, sest omadele peab kaasa elama, kuid sel aastal oli lihtsalt ralli aasta ja see on fakt. Usun, et kui täna maailmas küsida, et nimetage kolm Eesti sportlast, siis seal kõlavate nimede hulgas oleks kindlasti Anett Kontaveit, Kaia Kanepi, Kelly Sildaru, Ott Tänak ja Ragnar Klavan.

Te võite nimetada, et need on ju mitte parimad, a populaarseimad sportlased, a ma ütlen selle peale, et nende kaudu Eesti promomine on tänuväärt töö ja lisaks on nad kõik omaala tipud, kes on raske tööga seal, kus nad hetkel on. Ja kui rääkida Otist ja Martinist, siis need „populaarsemaid“ sportlased valiti tänavu MM-sarja parimaks piloodiks ja kaardilugejaks.

Seega ärme heieta teemadel, et Ott oli ju MM-kolmas mees, me kõik oleme siin sellejuures unustanud fakti, et jah individuaalselt saavutasid Ott ja Martini MM-arvestuse kolmanda koha, kuid meeskondlikult kuulus nende meeskonnale maailmameistritiitel. See pole küll nö. sõitjate CV-s oluline tähis, kuid sellegipoolest märkimisväärne.

Kui siin eelnevalt oli juttu sellest, et motosportlased võitsid viimati 1971 aastal, siis mina küsiks EOK´lt, et kuhu jäi Toomas Triisa nominatsioon? Mees, kes võitis jaanuaris sõidetud Dakari maratonrallil tsiklite arvestuses Malle Moto klassis polnud isegi mitte mainimist väärt?

Lõpetuseks tahaks öelda, et olles sel aastal vestelnud palju Martiniga ning näinud ja nautinud sõna otseses mõttes kõrvalistmelt Oti sõitu WRC auto roolis, siis soovin neile mõlemale kena aastalõppu ja kogu nende taustajõududele ning peredele vaid parimat uut 2018 aastat!

Suur aitäh Ott ja Martin selle vinge hooaja eest!

Foto: M-Sport

Ott Tänak – Martin Järveoja lõpetasid hooaja viimase MM-ralli teisel kohal

Ott ja Martin teenisid hooaja kokkuvõttes MM-arvestuse kolmanda koha

MM-hooaja viimast võistluspäeva alustasid liidrina Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC), kelle edu Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) ees oli 20,1 sekundit. Ott Tänak – Martin Järveoja (Ford Fiesta RS WRC´17) alustasid pühapäevaseid katseid kolmandalt kohalt. Hyundai sõitjatest jäid eestlased maha 40,6 sekundiga.

Pühapäeva avakatsena sõideti 10,03 km pikkune Pilbara Reverse kiiruskatse, mille võidu võtsid Elfyn Evans – Danie Barritt (Ford Fiesta RS WRC´17). Katse teine aeg Esapekka Lappile – Janne Fermile (Toyota Yaris WRC) +2,5 ja kolmas Sebastien Ogierile – Julien Ingrassiale (Ford Fiesta RS WRC´17) +3,6. Tänak – Järveojale päeva esimesel  katselt kuues aeg +7,2.

Katsel tegid sõiduvea ja riivasid vasaku auto poolega puud Stephane Lefebvre - Gabin Moreau (Citroen C3 WRC). Prantslased jõudsid küll katselõppu, kuid pidid viltuse tagumise vasaku ratta ja purunenud vedrustuse tõttu katkestama.

Viimase võistluspäeva pikim katse üllatas konkurente tugeva vihmasajuga ning see sundis nii mõnegi mehe veidi gaasipedaali tõstma. Katsevõidu võtsid Hayden Paddon – Sebastian Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC), kes edestasid 3,7 sekundiga Lappi – Fermi. Katse kolmas aega Evans – Barritile +8,5, kuid nemad kiirustasid katselõpust minema, et saaks üle vaadata katsel tõrkuma hakanud käigukasti.

Tänak – Järveojale pika katse viies aeg +14,5. Eestlased võtsid üldarvestuses Latvala – Anttilalt tagasi 12,3 ja Neuville – Gilsoulilt  21,4 sekundit. Neuville edu Latvala ees oli nüüd 9,9 ja Tänaku ees 21,3 sekundit.  

Libedal katsel katkestasid ja keerasid oma Citroen C3 WRC üle katuse Craig Breen – Scott Martin. Õnneks oli meestega kõik ok.

Enne hoolduspausi läbiti veel lühike Wedding Bells16 kiiruskatse esimene läbimine. Katsevõidu võttis Neuville, kes suurendas oma üldedu Latvala ees 14,7 sekundile. Tänakule päeva kolmandalt katselt kolmas aega +4,7. Kokkuvõttes jäi eestlane liidrina jätkanud belglasest maha 26 sekundiga.

Võistlus oleks peale hoolduspausi pidanud jätkuma päeva avakatsena sõidetud Pilbara Reverse kordusega, kuid hommikused vihmad olid katse osad lõigud muutnud läbimatuks ning nii otsustasid korraldajad selle ära jätta.

Hooaja ja ralli viimase katsena sõideti 6,44 km pikkuse Wedding Bells16 II korduvläbimine.

Hooaja esimese punktikatse võidu võttis Ogier, kelele Tänak kaotas vaid 0,1 sekundiga.

Katsel katkestas teiselt kohalt Jari-Matti Latvala, kes lõikas ühte vaskkurvi liiga innukalt, mille tulemusel purunes vasaku esimese ratta vedrustus ning tulemuseks katkestamine.

Hooaja viimase ralli võitsid Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul, kellele see oli hooaja neljandaks võiduks.

Ott Tänak – Martin Järveoja lõpetasid hooaja viimase ralli aasta kaheksanda poodiumikohaga ning jäid võitjatest maha 22,5 sekundiga.

„Ausalt öeldes ei mõelnud ma sellest kordagi, aga viimasel ülesõidul mõtlesin sellest palju. See on raske hetk, kuna olen selles peres pikalt olnud. Malcolm Wilson on andnud mulle palju raskeid õppetunde ja sel aastal sain veel õppida Sebastieni (Ogier) kõrval - aitäh, Malcolm, aitäh, M-Sport - on kahju lahkuda, a selline on elu,“ sõnas emotsionaalne Tänak pärast M-Sport meeskonna eest tehtud viimast starti.

Hooaja viimase poodiumikoha teenisid Hayden Paddon – Sebastian Marshall, kes jäid meeskonnakaaslastest maha 59,1 sekundiga.

26. Kennards Hire Rally Australia 2017 lõppjärjestus

1.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 Coupe WRC 02:35:44.8

2.Tänak / Järveoja Ford Fiesta WRC '17 +00:22.5

3.Paddon / Marshall Hyundai i20 Coupe WRC +00:59.1

4.Ogier / Ingrassia Ford Fiesta WRC '17  +02:27.7

5.Evans / Barritt Ford Fiesta WRC '17  +03:05.6

6.Lappi / Ferm Toyota Yaris WRC +03:49.5

7.Meeke / Nagle Citroën C3 WRC +22:58.4

8.Quinn / Searcy Mitsubishi Lancer Evo IX +25:03.4

9.Dalton / Allen Škoda Fabia R5 +25:39.6

10.Herridge / Hill Subaru Impreza WRX +29:52.3

Foto:M-Sport

Austraalia MM-ralli juhivad Neuville – Gilsoul. Tänak – Järveoja poodiumi viimasel astmel

Tänak - Järveoja tõusid laupäevaste kiiruskatstega absoluutatvestuse kolmandaks

Austraalia ralli jätkus Eesti aja järgi reede hilisõhtul ning päeva jooksul ootas algselt ees kaheksa katset, millest üks tühistati.

Võistluspäeva alustasid liidrina Andreas Mikkelsenile - Anders Jæger (Hyundai i20 Coupe WRC), kelle edu meeskonnakaaslaste Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) ees oli 20,1 ja Kris Meeke – Paul Nagle (Citroen C3 WRC) ees 20,8 sekundit. Ott Tänak – Martin Järveoja (Ford Fiesta RS WRC´17) hoidsid peale tehniliselt keerulist avapäeva kuuendat kohta ning jäid liidritest maha 33 sekundiga.

Laupäeva alustati ralli pikima katse Nambucca17 läbimisega. Terve öö sadanud vihmast märjaks ja veel libedamaks muutunud 48,89 km pikkuse katse võitis Neuville, kes vähendas vahet Mikkelseniga 4,5 sekundi võrra. Tänakule päeva esimeselt katselt viies aeg +16,8. Üldarvestuses mööduti Craig Breenist – Scott Martinist (Citroen C3 WRC) ja jätkati viiendal kohal.

Järgnevana sõidetud võistluse kümnes katse tegi korrektuure liidrite osas. 2016. aasta Austraalia ralli võitja Mikkelseni auto libises ühest paremkurvist väljumisel teeäärse valli vastu ning nii õnnetult, et selle tagajärjel purunesid mõlemad vasakpoolsed rehvid. Norralane jõudis küll katse lõppu, kuid kuna tal oli kaasas vaid üks tagavararehv, siis oli ta sunnitud katkestama.

Katsevõidu võtsid Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC), kes tänu Mikkelsen – Jæger katkestamisele tõusid üldarvestuse teisele kohale. Ralli liidrikoha võtsid nüüd enda kätte Neuville – Gilsoul, kelle edu soomlaste ees oli 5,7 sekundit.

Tänak – Järveojale päeva teiselt katselt teine aeg. Tuleva hooaja meeskonnakaaslastest jäid eestlased maha 5,7 sekundiga.

Enne hoolduspausi sõidetud lühikese 1,37 km pikkuse publikukatse võitis Tänak, kes pärast Mikkelseni katkestamist oli tõusnud neljandale kohale ning keda lahutas ees olevast Meekest 4,8 sekundit.

Peale hooldust sõideti 33,49 km pikkune Welshs Creek katse, mille võimsa võidu võttis Neuville, kes suurendas Latvala ees edu koguni 9,9 sekundi võrra. Katse teine aeg Tänakule, kes jäi belglasest maha 9,8 sekundiga. Katsel lõhkus auto parema tagumise vedrustuse ning katkestas enne järgmise kiiruskatse starti Kris Meeke. See tähendas seda, et Tänak – Järveoja tõusid üldarvestuses kolmandaks. Samal katsel tegid katse lõpuosas sõiduvea ka Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta RS WRC´17), kes said küll jätkata, kuid kelle auto esiosas oli nö. puhtaks pühitud.

Järgnevana sõidetud 12,33 km pikkune Argents Hill katse oli otseülekandes nähtav ka ETV Spordiportaalis ning selle võidu võttis Neuville, kes suurendas oma üldedu Latvala ees 19 sekundile.

Tänak, kes tunnistas, et tal purunes eelmisel katsel rehv ning pidi sellel katsel kasutama kulunud rehvi, mis oli mõeldud kasutamiseks päeva lõpetaval publikukatsel, sai laupäeva viimaselt pikalt katselt kirja kolmanda aja ning jätkas samal positsioonil ka üldarvestuses.

Austraalias ainsa WRC2 klassi võistlejatena stardis olevad Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen (Ford Fiesta R5) pidid 13 kiiruskatse läbima väga vaikses tempos, sest peale eelmise katse kahte purunenud rehvi polnud nendel tänu ühele kaasavõetud varule mõlemat võimalik vahetada.  Ohutulede vilkudes ja katkise parema rehviga läbiti katse 20. katseajaga. Kahjuks pidid mehed siiski võistluspäeva peale ülesõitu katkestama.

Algselt oli plaanis päeva viimase katsena sõita 20,86 km pikkune  Newry17 II katse teine läbimine, kuid ohtliku silla tõttu, mis oli esimesel läbimisel autolt löögi saanud, otsustati see ära jätta.

Teise võistluspäeva lõpetas 1,27 km pikkune publikukatse, mida sõideti kahel korral. Esimese läbimise võit Neuvillele ja teine Tänakule. Eestlasele oli see hooaja 30 katsevõiduks.

2017. aasta MM-hooaja viimasele võistluspäevale lähevad liidrina vastu Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul. Teist kohta hoiavad Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila, kes jäävad belglastest maha 20,1 sekundiga.

Ott Tänak – Martin Järveoja tõusid päevaga kolm kohta ning stardivad pühapäevastele katsetele kolmandalt kohalt. Hyundai sõitjatest jäävad eestlased maha 40,6 sekundiga.

26. Kennards Hire Rally Australia 2017 järjestus peale SS16:

1.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 Coupe WRC 02:05:11.6

2.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +0:20.1

3.Tänak / Järveoja Ford Fiesta WRC '17 +0:40.6

4.Breen / Martin Citroën C3 WRC +01:05.2

5.Paddon / Marshall Hyundai i20 Coupe WRC +01:21.1

6.Ogier / Ingrassia Ford Fiesta WRC '17  +01:48.2

7.Lefebvre / Moreau Citroën C3 WRC +03:00.2

8.Evans / Barritt Ford Fiesta WRC '17  +03:25.3

9.Lappi / Ferm Toyota Yaris WRC +04:20.3

10.Quinn / Searcy Mitsubishi Lancer Evo IX +17:35.2

26. Kennards Hire Rally Australia 2017 kolmanda võistluspäeva kiiruskatsed:

 Laupäev 18.11.2017

SS17 Pilbara Reverse I 10.03 km 22:38

SS18 Bucca16 31.90 km 22:56

Pühapäev 19.11.2017

SS19 Wedding Bells16 I [LIVE WRC Plus & ETV] 6.44 km 00:08

SS20 Pilbara Reverse II 10.03 km 02:46

SS21 Wedding Bells16 II [Power Stage LIVE ETV & WRC Plus] 6.44 km 04:18

Foto: M-Sport

Austraalia MM-rallit juhivad Mikkelsen – Jæger. Tänak – Järveoja lõpetasid avapäeva kuuendana

Tänak - Järveoja teevad sel nädalavahetusel M-Sport meeskonna ees viimase stardi

Autoralli MM-sarja viimane etapp sai Eesti aja järgi alguse neljapäeva hilisõhtul ning kokku sõideti esimesel võistluspäeval kaheksa Austraalia rallile omast libedat kiiruskatset. Esimesel kolmel katsel ei leidunud vastast Hyundai meeskonna värvides kolmandat rallit sõitvatele Andreas Mikkelsenile - Anders Jægerile (Hyundai i20 Coupe WRC), kes saabusid päeva ainsale hoolduspausile 16,6 sekundilises edus.

Teist ja kolmandat kohta hoidsid Citroeni sõitjad Kris Meeke – Paul Nagle (Citroen C3 WRC) + 16,6 ja Craig Breen – Scott Martin (Citroen C3 WRC) +17,7.

Ott Tänak – Martin Järveoja (Ford Fiesta RS WRC´17) alustasid Austraalia ralli esimest võistluspäeva kuuenda, seitsmenda ja neljanda katseajaga. Päeva teisel katsel auto tagumise difuuseri lõhkunud eestlased hoidsid peale kolme sõidetud kiiruskatset absoluutarvestuse viiendat kohta.

Lisaks eestlastele oli avakatsetel probleeme ka teistel. Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta RS WRC´17) võitlesid elektriprobleemide tõttu käigukastiga, mis oli vaja ümber lülitada manuaalsele käiguvahetusele. Tänak – Järveoja uue aasta meeskonnakaaslased Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) olid hädas omavahelise sidega, mis lahenes peale seda, kui Latvala kiivrile asenduskaabel pandi. Probleemide vabalt ei kulgenud esimene ring ka teist kohta hoidnud Meekel, kes teisel katsel jäi tolmu kätte ning kolmandal väikese rajaäärse „ekskursiooni“ tegi, millest pääsemiseks pidi autot tagurdama.

Peale hoolduspausi sõideti hommikuste katsete kordused ning sarnaselt esimesele läbimisele võtsid nende võidud Mikkelsen – Jæger, kes olid oma edu Meeke – Nagle ees suurendanud 20,9 sekundi peale. Kolmandaks olid tõusnud MM-arvestuse teised mehed Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC), kes jäid Citroeni sõitjatest maha 2,2 sekundiga.

Tänak – Järveojale päeva korduvkatsetelt kaks üheksandat ja üks kuues aeg. Tänak kurtis ka teisel katseteringil puuduva aero üle, mis tegi libedatel katsetel teel püsimise väga raskeks.

Austraalia ralli avapäeva lõpetasid kaks lühikest 1,27 pikkust publikukatset. Esimese katse võit läks jagamisele Tänaku ja Neuville vahel ning päeva viimase katse parim oli Neuville.

Peale 112,98 katsekilomeetrit juhivad Austraalia rallit Andreas Mikkelsen - Anders Jæger, kelle edu viimasel katel teiseks tõusnud meeskonnakaaslaste Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul ees on 20,1 sekundit. Terve võistluspäeva teisel kohal püsinud Kris Meeke – Paul Nagle jäävad enda ees olevatest belglastest maha 0,7 sekundiga.

Ott Tänak – Martin Järveoja lõpetasid avapäeva kuuendal kohal. Kaotust liidritele kogunes kaheksa sõidetud katsega 33 sekundit.

„Ralli ei alanud nii nagu tahtsime ning kerge pole meil ka stardikoha tõttu. Me aga ei saa väga kurta, sest Thierry on teinud head tööd. Lisaks sellele oli meil katkiste auto osade tõttu probleeme aerodünaamikaga. Kui vaadata vahesid, siis pjedestaalikoht pole kaugel. Homme saab teepuhastamine raske olema, kuid meid ootab ees kaks rasket võistluspäeva. Kui me üritame kõvasti, siis on kõik võimalik, ," ütles Tänak oma tööandja M-Spordi pressiteenistuse vahendusel.

Laupäeval ootab võistlejaid ees kaheksa kiiruskatset. SS13 teeb algusega kell 4 öösel otseülekande ka ERR Spordiportaal.

26. Kennards Hire Rally Australia 2017 järjestus peale SS8:

1.Mikkelsen / Jæger Hyundai i20 Coupe WRC 57:51.9

2.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 Coupe WRC +0:20.1

3.Meeke / Nagle Citroën C3 WRC +0:20.8

4.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +0:29.9

5.Breen / Martin Citroën C3 WRC +0:30.8

6.Tänak / Järveoja Ford Fiesta WRC '17 +0:33.0

7.Paddon / Marshall Hyundai i20 Coupe WRC +0:38.2

8.Ogier / Ingrassia Ford Fiesta WRC '17  +0:47.9

9.Lefebvre / Moreau Citroën C3 WRC +0:57.3

10.Evans / Barritt Ford Fiesta WRC '17  +1:13.8

26. Kennards Hire Rally Australia 2017 teise võistluspäeva kiiruskatsed

Reede 17.11.2017

SS9 Nambucca17 48.89 km 22:18

SS10 Newry17 I 20.86 km 23:56

Laupäev 18.11.2017

SS11 SSS Raceway 1.37 km 00:44             

SS12 Welshs Creek 33.49 km 03:22

SS13 Argents Hill 12.33 km 04:08  [LIVE WRC Plus & ERR Portaal & Red Bull TV]

SS14 Newry17 II 20.86 km 05:16

SS15 SSS Destination NSW III 1.27 km 07:54

SS16 SSS Destination NSW IV 1.27 km 08:02

Foto: M-Sport

Estonian R2 Challenge hooaeg pakkus noortele sõitjatele palju kogemusi ning põnevaid heitlusi 

Estonian R2 Challenge 2017 võitjad Ken Torn - Kuldar Sikk

Koostöös Eesti Autospordi Liidu (EAL) ja FIA Euroopa autoralli meistrivõistluste (ERC) promootori Eurosport Eventsiga loodi 2017.aasta alguses noortele rallitalentidele mõeldud sari Estonian R2 Challenge, mille etapid sõideti Eesti autoralli meistrivõistluste raames.

Sarjas, kus vanusepiiranguks oli 17-26 eluaastat, sõideti esiveoliste kuni 1,6 liitriste vabalthingavate mootoritega ja 1 liitriste turbomootoritega R2 autodega ning kasutati DMACK rehve. Estonian R2 Challenge oli avatud ka välisvõistlejatele.

Estonian R2 Challenge auhinnafond oli tänavu 32 000 eurot, kuid tänu rahvusvahelisele koostööle eesmärgiga aidata noortel sõitjatel rahvuslikult tasemelt maailma tasemele jõuda, suurenes see summa 46 000 eurole.  

 „Eestil ja Baltikumil on pikk ajalugu, mis puudutab häid ja kiireid rallisõitjaid, kes on jõudnud rahvusvahelisele tasemele. Oluline on, et see traditsioon jätkuks. Me teame, et Eesti Autospordi Liidu juhtimisel on ralli kui spordiala hästi juhitud, kuid me soovime ka oma panuse sellesse anda, et ralli jätkuvalt kasvaks ja et saaksime üheskoos pakkuda noortele sõitjatele võimalust ennast tõestada rahvusvahelisel tasemel., “sõnas ERC koordinaator Jean-Baptiste Ley peale koostöölepingu allkirjastamist.

Estonian R2 Challenge peaauhind oli 28 000 eurot, mis on mõeldud toetamaks osalemist neljal kas ERC Junior või JWRC etapil 2018. aastal. Teine koht sai auhinnaraha 3000 eurot ja kolmas 1000 eurot.  

Hooaja keskel kaasati kolme esimest kohta hoidvad Estonian R2 Challenge võistlejad ERC Junior Experience treeningprogrammi, mille koolitused toimusid Barum rallil Tšehhis, Rally di Roma´l Itaalias ja Rally Liepaja´l Lätis.

Lisaks rahvusvahelisele treeningprogrammile koolitati noori autoralli tulevikulootusi ka nelja Estonian R2 Challenge võistluse eel.  

Harju rallil eel toimunud koolituse teemadeks olid ohutus, rehvid ja vedrustus ning seda viisid läbi Silver Kütt ja Juss Roden. Lääne-Eesti ralli eelse koolituse teemadeks olid turundus, koostöö ja sponsorlus ning koolituse eestvedajaks oli Tarmo Hõbe. Tartu ralli koolituse teemaks oli autosportlase üldfüüsiline ettevalmistus ja selle vajalikkus, mida juhendas Tarmo Tiits.

Lõuna-Eesti ralli eelse koolituse teemaks oli spordipsühholoogia, millest rääkis noortele sportlastele spordipsühholoogia nõustaja Snezana Stoljarova.

Noored autoralli tulevikulootused alustasid hooaega jaanuaris Lätis ning esimesed maksimumpunktid võtsid koduteedel sõitnud Martinš Sesks - Andris Malnieks (Peugeot 208 R2). Ralli absoluutarvestuses teenisid noored lätlased suurepärase neljanda koha. Mais sõidetud Harju rallil võtsid võidu Ken Torn – Kuldar Sikk (Ford Fiesta R2T). Sellele järgnenud Lääne-Eesti rallile startisid sarja liidritena Oliver Ojaperv  - Jarno Talve  (Ford Fiesta R2). Hooaja teise etapivõidu võtsid Torn – Sikk. Järgnevana ootas võistlejaid ees kaks Lõuna-Eesti teedel sõidetud etappi. Juulis toimunud Tartu ralli parimad olid Sesks – Malnieks, kes ise taas Estonian R2 Challenge arvestuse liidriteks tõusid.  Augustis sõidetud Lõuna-Eesti ralli parimad olid Torn – Sikk, kes lisaks etapivõidule võitsid ka kõik sõidetud kiiruskatsed ning sarja liidrikoha haarasid.

Enne hooaja viimast rallit, milleks oli Saaremaa ralli, lahutas Torn – Sikku ja Sesks – Malnieksi vaid 5 punkti. Kolmandat kohta hoidsid esimest korda 2017. hooajal ühes autos istunud Roland Poom - Ken Järveoja (Ford Fiesta R2), kellel oli säilinud teoreetiline võimalus sarja peaauhind võita.

Raskete ilma- ja teeoludega sõidetud Saaremaa ralli Estonian R2 Challenge arvestuse võidu ja sellega seoses ka sarja peaauhinna 28 000 eurot võitsid Ken Torn – Kuldar Sikk.

„Meie hooaeg lõppes hästi, mida ei saa öelda alguse kohta. Aga mida ralli edasi seda paremini saime ise paremini hakkama ja tulemused olid head. R2 klass ise oli väga huvitav ja pingeline, iga katse tuli pingutada ,et mitte kaotada konkurentidele väärtuslike punkte. Kindlasti üks arendavamaid klasse Eesti meistrivõistlustel," võttis Estonian R2 Challenge 2017 sarja võitja Ken Torn hooaja kokku.

Lätlased Sesks - Malnieks pakkusid kodustele sõitjatele tugevat konkurentsi

Hooaja kokkuvõttes saavutasid Estonian R2 Challenge teise koha ja teenisid 3000 eurot auhinnaraha lätlased Martinš Sesks - Andris Malnieks.

„Hooaja algus oli meie jaoks suurepärane ning eriti hea meel oli absoluutarvestuse neljanda koha üle. Peale kodust etappi tundus, et heitlus Estonian R2 Challenge peaauhinna nimel on alanud.

Kõik rallid peale Tartu olid meie jaoks uued, mis tähendas, et mul oli päris keeruline heidelda meestega, kes nendel teedel 3-5 aastat sõitnud. Hooaja jooksul õnnestus mul hoolimata spinnidest, sõiduvigadest jne.. olla päris kiire, kuid kui sa soovid võita, siis ainult sellest ei piisa. Nüüd ma tean, et selleks, et võita peab sul olema ka kogemusi ning ka seda, et esimesel aastal on võimatu võita,“ võttis Martinš Sesks hooaja kokku.

„Uue hooaja plaanides on mul hetkel ERC Junior U27 meistrivõistlustel osalemine ja mõned rallid Baltikumis, kuid millise autoga jne.. on alles selgumas,“ tutvustas noor lätlane oma karjääri edasisi plaane.

Noortele mõeldud sarja kolmanda olid Poom - Järveoja

Noortele mõeldud Estonian R2 Challenge sarja kolmanda koha ja 1000 eurot auhinna raha võitsid Roland Poom - Ken Järveoja.

„Alustasime hooaega uue meeskonna ja kaardilugeja Ken Järveojaga. Otsus selline muudatus teha tuli sellest, et teha asja tulevikku vaadates. Tegime hooaja jooksul ka treeninguid koos Sander Pärnaga. Üldiselt olen hooajaga rahul, kokkuvõttes arvan, et võtsime antud olukorras maksimumi, mis võtta andis, kuna sõitsime vanema tehnikaga, kui konkurendid, kuid selle eest tööd tegime kindlasti rohkem, kui olen muidu teinud. Panime palju rõhku treeningutele ja usun, et see oligi edu valem, püsida igal rallil poodiumikonkurentsis,“ sõnas Roland Poom hooaja kokkuvõtteks.

„Tänu Eesti Autospordi Liidule ja Eurosport Eventsile sain võimaluse käia Tšehhis, Itaalias kui ka Lätis  Euroopa meistrivõistluste koolitusprogrammis. Ma arvan, et antud programm oli minu jaoks tähtis just selle poolest, et tutvusin seal väga paljude tähtsate rallimaailma tegelastega, nii meedia, kui ka tehasemeeskondade inimestega, kellega saime väga hästi jutule. Tulevikku vaadates on selliseid tutvuseid vaja. Kogu mu meeskond, eesotsas toetajatega Tööriistamarketist ja IKH-st ning CRC tiimist võtab projekti tõsiselt ning liigume samamoodi edasi. Järgmise hooaja koha pealt ei tahaks veel midagi kindlat öelda, sest asjad pole endalegi veel selged, kuid kindel plaan on sõita,“ tänas Poom saadud koolituste võimaluse eest ning tutvustas uue hooaja plaane.

 Estonian R2 Challenge tänavuse hooaja kolm esimest võistlejat on vabastatud 2018. aastal ERC Junior U27 sarja maksust (väärtus 1500 eurot sõitja kohta), juhul kui nad otsustavad sarjas osaleda.

Eurosport Events tasub Estonian R2 Challenge tänavuse võitja eest 2018. aastal nelja esimese ERC Junior U27 etapi stardimaksud (1000 eurot ralli), kui ta otsustab osaleda ERC Junior U27 sarjas.

Juhul kui võitja soovib osaleda kõigil kuuel etapil, siis kahe järelejäänud etapi stardimaksud maksab EAL. ERC poolt on noortel võimalus sel teel läbida 3 astet : ERC Junior Experience koolitusprogramm, ERC Junior U27 meistrivõistlused (R2 autod) ja ERC Junior U28 meistrivõistlused (R5 autod).

Kokku startis Estonian R2 Challenge hooaja kuuel etapil 12 võistluspaari ning lisaks eestlastele ja lätlastele osales sõitjaid ka Soomest (Alex Forsström) ja Inglismaalt (William Butler).

Solberg - Enganit näeb suure tõenäosusega Eestis sõitmas ka tulevikus

Eesti meistrivõistluste kahel viimasel etapil (Lõuna-Eesti ja Saaremaa) osales 2003.aasta autoralli maailmameistri Petter Solbergi poeg Oliver. 15.aastane noormees alustas tänavu oma aktiivse rallisõitja karjääriga ning osales sel hooajal Läti meistrivõistlustel, kus võttis Peugeot 208 R2 sõites kaks Juunioride arvestuse etapi klassivõidu ning lõpetas koos kaardilugeja Veronica Gulbæk Enganiga. Läti Juunioride meistrite Martinš Sesks - Andris Malnieks järel teisena.

Kuigi tänu Pirelli rehvidele ei saanud noor norralane Estonian R2 Challenge arvestuses osaleda, oli kogu Solbergide pere rõõmus, et nad Eestisse sõitma tulid ning kaaluvad tõsiselt võimalust järgmisel hooajal Eestis toimuvatel rallidel osaleda.

„Siin olid väga lahedad, kiired ja keerulised katsed, kuid see oli väga hea kogemus ning ralli lõpuosas näitasin ma juba katsetel väga head kiirust. Soovin kindlasti ka tulevikus siia sõitma tulla,“ sõnas Oliver Solberg Lõuna-Eesti järgselt.

Estonian R2 Challenge võistlussari oli kogu hooaja kajastatud ka Eesti suuremate meediakanalite nagu ERR, Delfi ja Postimees uudistes. Loomulikult kajastas Estonian R2 Challenge tegemisi ka Eesti autoralli meistrivõistluste koduleht – autoralli.ee

Eesti Autospordi Liit tänab kõiki toetajaid ja meediaväljaandeid tänu kellele Estonian R2 Challenge võistlussari võimalikuks sai ning kajastust leidis. Kõige suuremad tänud lähevad Castrolile, Carglassile, DMACK´ile, Eesti Kultuurkapitalile ning Eurosport Eventsile

Fotod: Ray Põder

Ogier – Ingrassia ja M-Sport kindlustasid Wales Rally GB´l maailmameistritiitlid. Karjääri esimene etapivõit Evans – Barritile

Wales Rally GB jätkus pühapäeval viie kiiruskatsega. Liidrina läksid viimasele võistluspäevale vastu Elfyn Evans – Daniel Barritt (Ford Fiesta RS WRC). Teist kohta hoidsid Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta RS WRC´17) ja kolmandat Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC). Kui liidritest jäid mõlemad võistluspaarid maha üle 50 sekundi, siis omavahel oli meeste vahe vaid 0,5 sekundit.

Pühapäeva alustati 10,41 km pikkuse Alwen katsega, mille võidu võtsid Ott Tänak – Martin Järveoja (Ford Fiesta RS WRC´17). Katse kolmanda ajaga tõusis üldarvestuse teisele kohale Neuville, kes edestas nüüd Ogieri 2,5 sekundiga. Tänak jätkas kuuendal kohal.

Brenigi esimene läbimine tõi katsevõidu norralastele Andreas Mikkelsen - Anders Jæger (Hyundai i20 Coupe WRC). Tänak oli katsel kolmas ning jäi nüüd katse võitnud Mikkelsenist maha 3,6 sekundiga.

Liidrikohta hoidis endiselt Evans, kellest 46,3 sekundiga jäi maha Neuville ning 50 sekundiga Ogier.

Päeva kolmanda kiiruskatse võit läks jagamisele Neuville – Gilsoul ja Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) vahel. Tänak – Järveojale katse neljas aeg (+1,0).

Päeva alustanud Alweni katse teise läbimise võit läks Mikkelsenile. Esimese läbimise võitnud Tänak kaotas norralasele 0,7 sekundiga ja oli teine.

Enne viimast katset juhtisid rallit Evans – Barritt, kelle edu enne punktikatset Neuville – Gilsoul ees oli 43,1 sekundit. Meeste seljataga aga käis kohtadele 3-6 väga kõva heitlus, sest kolmandat kohta hoidnud Ogieri ja kuuendat kohta hoidvat Tänakut lahutas kõigest 7,5 sekundit.

Katsevõidu ja viis lisapunkti teenisid Thierry Neuville- Nicolas Gilsoul.

Rallivõidu võtsid koduteedel Elfyn Evans – Daniel Barritt, kellele see oli karjääri esimeseks MM-ralli etapivõiduks. Evansist sai sel hooajal kolmas sõitja Ott Tänaku ja Esapekka Lappi kõrval, kes oma esimese võidu teeninud. Viimati võitsid kolm sõitjat oma esimese MM-etapi hooajal 1993, kui oma karjääri esimese võidu said Francois Delecour, Colin McRae ja Gianfranco Cunic.

Lisaks Evans – Barrittile teenis koduteedel esimese etapivõidu Briti rehvitootja DMACK, kes aastal 2011. debüteeris WRC klassis just Walesi teedel.

Ralli lõpetasid teisel kohal  Hyundai sõitjaid Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul, kes jäid võitjatest maha 37,3 sekundiga. Kolmandad olid Sebastien Ogier – Julien Ingrassia, kes kaotasid meeskonnakaaslastele 45,2 sekundiga.

Walesi teedel selgusid ka tänavused individuaal arvestuse ja tootjate maailmameister.  

Tootjatest vormistas koduteedel võidu M-Sport, kellest sai ralliajaloo esimene meeskond, kes võitnud MM-tiitli erameeskonnana.

Sõitjate arvestuses võitsid viienda järjestikuse MM-tiitli Sebastien Ogier – Julien Ingrassia, kes tõid Fordile individuaalse tiitli üle 37 aasta. Viimati võitis Fordiga sõitjatest MM-tiitli 1981. aastal Ari Vatanen.

Ott Tänakule – Martin Järveojale hooaja eelviimaselt rallilt kuues koht. Eestlased jäid Evans – Barritist lõpuks maha 1:02,3.

„Malcolm Wilson ja  kogu meeskonnaga on teinud super töö. Õnnitlused ka Sebastienile ja Julienile viienda MM-tiitli võidu puhul,“ sõnas Ott keerulise nädalvahetuse kokkuvõtteks.

Autoralli MM-võistluste viimane etapp sõidetakse kolme nädala pärast Austraalias.

73. Dayinsure Wales Rally GB 2017 lõppjärjestus

1.Evans / Barritt Ford Fiesta WRC '17 02:57:00,6

2.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 Coupe WRC +0:37.3

3.Ogier / Ingrassia Ford Fiesta WRC '17  +0:45.2

4.Mikkelsen / Jæger Hyundai i20 Coupe WRC +0:49,8

5.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +0:50.3

6.Tänak / Järveoja Ford Fiesta WRC '17  +1:02.3

7.Meeke / Nagle Citroën C3 WRC +1:20.5

8.Paddon / Marshall Hyundai i20 Coupe WRC +02:16.3

9.Lappi / Ferm  Toyota Yaris WRC +2:46.5

10.Sordo / Marti Hyundai i20 Coupe WRC +03:50.5

Foto: M-Sport

Elfyn Evans – Daniel Barrit on Wales Rally GB´l teel karjääri esimese võidu poole!

Wales Rally GB 2017 jätkus laupäeval üheksa kiiruskatsega ning päeva ainus hoolduspaus oli kavas enne kahte viimast õhtupimeduses sõidetud katset, mis paremusjärjestuses tegid suured korrektuurid.

Liidrina läksid tänavuse ralli kõige pikemale päevale vastu Elfyn Evans – Daniel Barritt (Ford Fiesta RS WRC´17), kelle edu Ott Tänak – Martin Järveoja (Ford Fiesta RS WRC´17) ees oli 24,6 ja Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta RS WRC´17) ees 26,8 sekundit.

Päeva alustati 13,91 km pikkuse Aberhirnant esimese läbimisega, mille võidu võttis Evans, kes suurendas oma edu lähima jälitaja ees 30 sekundile. Katse teise aja (2,5) sai Hyundai duo Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundia i20 Coupe WRC), kes lõpetasid reedese võistluspäeva parima mitte Fordi sõitjana.

Tänak alustas päeva neljanda ajaga ning kaotas Evansile juurde 5,4 sekundit.

Ka üheksanda ja kümnenda kiiruskatse võidud võttis võistluspaar 3 Evans – Barritt.  Heas hoos jätkas ka Neuville, kes üheksanda katse kolmanda (+5,8) ja kümnenda katse teise ajaga (+0,3) tõusis üldarvestuses koha võrra ning möödus Ogierist. 

Tänakult katsetelt neljas (+6,1) ja kaheksas (+3,7) aeg.

Kuigi SS11 Dyfi võitis taas Evans, kes juhtis nüüd üldarvestuses juba 49,3 sekundiga, siis teiseks tõusis Neuville, kes möödus 1,2 sekundiga Tänakust. Eestlane sai teist katset järjest kaheksanda aja (+10,7).

Katsel jäid rajaäärde ja katkestasid Fordi elektriprobleemide tõttu Mads Østberg - Emil Axelsson (Ford Fiesta RS WRC´17).

Gartheiniogi teise läbimise, millest tegi otseülekande ka ETV2, teenis Evans juba päeva viienda katsevõidu ning juhtis teisena jätkava Neuville ees juba 50,6 sekundiga.

Tänak – Järveojale kolmas järjestikune katse kaheksas aeg (+6,2). Eestlane tõdes katselõpu intervjuus, et ega otseselt autol midagi viga polegi, kuid täna on lihtsalt DMACkil sõitev Evans ning Hyundaid paremas löögihoos.

Järgnevana ootas võistlejaid ees päeva pikima ehk 25,86 km Dyfi kiiruskatse korduvläbimine.

Tüüpilistes Walesi ralli tingimustes sõidetud kiiruskatse parima aja sõitis välja Neuville. Liidrina jätkanud Evans andis belglasele tagasi 2,7 sekundit ning Fordi ja Hyundai sõitja vahe oli nüüd üldarvesutses 47,9 sekundit. Tänak sai päeva pikima katse korduselt kirja viienda aja (+7,9) ning jätkas üldarvestuses kolmandana. Eestlane jäi Neuvillest maha 14,4 sekundiga ning edestas Ogieri 3,3 sekundiga.

Enne päeva ainsat hoolduspausi sõideti 1,8 km pikkune Cholmondeley Castle kiiruskatse.

Lühikese sprindi parim oli Neuville. Evans oli katse üheksas ja kaotas belglasele 1,6 sekundit. Tänakule enne hoolduspausi katse kolmas aeg (+0,8).

Katsel lõhkusid oma auto ja sõitsid alt parema esiratta Juho Hänninen – Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC). Veidi hiljem teata Toyota meeskonna esindaja, et pühapäevaks autot enam korda ei saada ning seega tähendas seda, et Hänninen – Lindström karjääri viimasel ühisel rallil finišit ei näe.

Pärast seitset katset ootas võistlejaid lõpuks ees hoolduspaus, kus lisaks tavahooldusele keerati masinatele ette ka suuremad tuled, et nendega siis kahele õhtupimeduses katsele startida.

Ralli eelviimase katsena sõideti Aberhirnant´i teine läbimine. Kui esimesel läbimisel oli katsel valge, siis teisel läbimisel kattis lisaks pimedusele katset ka paks udu. Kõige riskeerivamalt läbisid katse Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC), kes edestasid teise aja saanud Hayden Paddonit – Sebastian Marshalli (Hyundai i20 Coupe WRC), küll vaid 0,5 sekundiga, kuid Ogier – Ingrassiat 12,2, Evans – Barrittit 27,3, Tänak – Järveoja 31,4 ja Neuville – Gilsouli 33,8 sekundiga.

See tähendas üldarvestuses seda, et kui üldliidrina jätkas Evans, siis Latvala tõusis kahe koha võrra ning oli nüüd neljas (+54,1). Neuville kukkus kolmandaks ja lasi endast mööda Ogieri. Tänak kukkus üldarvestuses kuuendaks ning kaotas nüüd Evansile 1:05,2.

Kui Evans säilitas turvalise edu, siis kohtadel 2-6 olnud mehi lahutas kõigest 15,4 sekundit.

Võistlejate jaoks ligi 17 tundi kestnud raske võistluspäeva lõpetas Dyfnant teine läbimine, mille võidu võttis Evans, kellele see oli päeva kuuendaks katsevõiduks. Teine aeg Neuvillele (+0,8) ja kolmas Tänakule (+0,9).

Pühapäeval sõidetavale viiele kiiruskatsele lähevad liidrina vastu Elfyn Evans – Daniel Barritt. Võidu korral teeniks mehed karjääri esimese MM-võidu nii endale, kui Briti rehvitootjale DMACK, kes debüteerisid WRC klassis just Walesi rallil aastal 2011. Uelslane pole Wales Rally GB kunagi varem võitnud ning brittide viimane võit pärineb koduteedelt aastast 2001, kui parimad olid Richard Burns – Robert Reid.

Enne päeva viimast katset ülesõidul auto pidureid remontinud ja katsel vaid kolme terve pidurikettaga sõitnud Sebastien Ogier – Julien Ingrassia lähevad viimasele võistluspäevale vastu teisena. Liidritest 53,1 sekundi kaugusele jäävad prantslased on M-Sport meeskonnale kindlustamas MM-tiitlit ning ka meeste viies individuaalne MM-tiitel on vaid 41,17 katsekilomeetri kaugusel.

Ogier – Ingrassiat loodavad viimasel võistluspäeval edestada Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul, kuid vaid sellest ei piisa neile, et veel Austraalia rallil tiitlivõimalusi omada. Prantslastest jäävad belglased maha 0,5 sekundiga.

Ott Tänak – Martin Järveoja lõpetasid raske võistluspäeva kuuendal kohal. Liidritest jäävad eestlased maha 1:06,1. Teist kohta hoidvatest meeskonnakaaslastest lahutab Tänak – Järveoja 13 sekundit.

„Tuli peegeldas nii kõvasti tagasi, et isegi otse auto ette polnud midagi näha. Raske oli aru saada, kus sa teel asud," kirjeldas just selle kiiruskatsega esikolmikust pudenenud Ott Tänak Delfile. „Midagi mõnusat polnud... kui tead, et ees ootab 400 meetrit sirget, kuid korraga avastad end kraavi äärel, siis tähendab see seda, et nähtavust pole üldse," lisas kaardilugeja Martin Järveoja.

Tänaku sõnul tuleb tagantjärgi tarkusena tunnistada, et nii keerulisteks oludeks poldud piisavalt hästi valmis. „Udus läks liiga tuledega mängimiseks. Rütm kadus ära ning sellistes oludes muudab see sõitmise eriti keeruliseks," nentis ta. „Vahepeal proovisime sõita ilma tuledeta, kuid pimedas ja 200 km/h pole see ka kuigi mõnus." Tänaku sõnul olid rajal valitsenud olud hullemad, kui ilmaennustus lubas.

Järveoja märkis, et nii rasketes oludes sõites on sekundid kerged kaduma. Sellise uduga, kui ei näe, on aeg lihtne kaduma. „Meie sõitsime võib-olla vähem riskeerivalt, teised rohkem. Paarkümmend sekundit läheb sellistes oludes päris kiiresti," lausus ta. „Ma poleks arvanud, et läheb nii keeruliseks. See oli ikka väga hull!"

Pühapäeval ootab võistlejaid viis kiiruskatset, kogupikkuses 41,17 kilomeetrit. Kahes kiiruskatsest on pühapäeval otseülekannet tegemas ka ETV2.

73. Dayinsure Wales Rally GB 2017 üldjärjestus peale SS16:

1.Evans / Barritt Ford Fiesta WRC '17 02:32:39,2

2.Ogier / Ingrassia Ford Fiesta WRC '17  +0:53.1

3.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 Coupe WRC +0:53.6

4.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +0:57.7

5.Mikkelsen / Jæger Hyundai i20 Coupe WRC +1:03.6

6.Tänak / Järveoja Ford Fiesta WRC '17  +1:06.1

7.Meeke / Nagle Citroën C3 WRC +1:27.6

8.Paddon / Marshall Hyundai i20 Coupe WRC +02:04.0

9.Lappi / Ferm  Toyota Yaris WRC +2:41.0

10.Sordo / Marti Hyundai i20 Coupe WRC +03:35.8

Pühapäev 29.10.2017

SS17 Alwen 1 10.41 km 10:34

SS18 Brenig 1 [ETV2& WRC Plus] 6.43 km 11:08

SS19 Gwydir 7.49 km 12:07

SS20 Alwen 2 10.41 km 13:10

SS21 Brenig 2 [Power Stage LIVE ERR Rallistuudio & WRC Plus]  6.43 km 14:18

Foto: M-Sport

M-Sport sõitjad hoiavad peale Wales Rally GB reedest võistluspäeva kolmikjuhtimist!

M-Sport meeskonnal jäi reedel Walesi teedel ideaalsest tulemusest puudu vaid üks katsevõit

Wales Rally GB 2017 sai alguse neljapäeva õhtul, kui võistluse avakatsena sõideti 1,49 km pikkune publikukatse, mille võidu võtsid MM-liidrid Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta RS WRC´17). Ott Tänak – Martin Järveoja (Ford Fiesta RS WRC´17) alustasid rallit neljanda katseajaga ning jäid meeskonnakaaslastest maha 0,6 sekundiga. Segadusega algas Thierry Neuville (Hyundai i20 Coupe WRC) ralli, kelle kaardilugeja Nicolas Gilsoul tegi vea ning nii hilineti esimese katse starti minuti jagu ning teeniti 10 sekundiline karistus.

Võistlus jätkus Eesti aja järgi reede pärastlõunal, kui ees ootas 20,28 km pikkune Myherin katse.

Walesis viimasel neljal aastal parim olnud ja nende aastate jooksul koguni 87 katset ralli liidrid olnud Ogier – Ingrassia kaotasid oma esikoha koduteedel sõitvatele Elfyn Evansile – Daniel Barrittile (Ford Fiesta RS WRC´17). DMACKi toodangut kasutavad M-Sport sõitjad võitsid katse ning juhtisid nüüd Ogieri ees 3,1 sekundiga. Tänak – Järveojale päeva esimeselt katselt neljas aega + 4,3.

Järgnevana ootas sõitjaid ees päeva lühima katse Sweet Lamb (4,24) esimene läbimine. Kasevõidu võttis Tänak, kes vähendas vahet Evansiga 1,1 sekundi võrra. Katse teine oli Neuville +0,1 ja kolmas Ogier +0,2.

Enne lõunapausi sõideti reedese võistluspäeva pikim katse Hafren, mille pikkuseks 35,14 km.

Kõige kiiremini õnnestus see libe ja pikk katse võistluspaaril nr.3 Evans – Barritt, kes suurendasid üldarvestuses teiseks tõusnud Tänak – Järveoja ees edu 6,7 sekundile. Kuna Ogier – Ingrassia kaotasid katsel koguni 14,2 sekundit, tähendas see seda, et M-Sport sõitjad kaotasid kolmikjuhtimise ning kolmandaks tõusid Kris Meeke – Paul Nagle (Citroen C3 WRC), kes jäid liidritest maha 16 sekundiga. Katsel kaotasid üle minuti aega Citroeni teised sõitjad Craig Breen – Scott Martin, kelle Citroen C3 WRC-l purunes vasak esimene rehv.

Peaaegu kõik võistlejad kurtsid esimese katseteringi lõpus, et nende autod on alajuhitavad. Kuna aga reedesel võistluspäeval puudus hoolduspaus, siis pidid sõitjad ise vastavalt võimalustele auto paremasse korda seadma. 

Tänak sõnas lõunapausi ajal, et ei jäänud esimesel katseteringil auto käitumisega rahule ning üritab lõunapausil pidurid ja auto tasakaalu paremaks saada.

Ralli jätkus Myherin´i teise läbimisega ning selle võidu võttis Evans, kes suurendas oma edu katsel kaheksanda aja (+8,4) välja sõitnud Tänaku ees 15,1 sekundile. Ogier tõusis katse teise ajaga (+4,3) üldarvestuse kolmandaks ning jäi uelslasest maha 20,7 sekundiga.

Lühikese Sweet Lamb teise läbimise võitis Ogier, kes vähendas katsel teise aja saanud Evansiga vahet 0,7 sekundi võrra. Katse kolmas oli Neuville +1,3. Tänakule võistluspäeva eelviimaselt katselt viies aeg +1,7.

Pika võistluspäeva lõpetas 35,15 km pikkuse Hafren katse teine läbimine, mille võidu võttis Neuville, kes rikkus selle tulemusega M-Sport meeskonna jaoks täiusliku päeva. 0,8 sekundiga jäi Neuvillest maha Evans ja 7,6 sekundiga Ogier. Tänak lõpetas päeva neljanda katseajaga ning kaotas katsevõitjale 9,3 sekundiga.

Kui katse esimesel läbimisel lõhkus Craig Breen auto vasaku esirehvi, siis teisel läbimisel pidi iirlane sootuks katkestama.

Seitsme sõidetud kiiruskatse järel juhivad rallit Elfyn Evans – Daniel Barritt. Viimati juhtis britt (Colin McRae) koduteedel sõidetavat MM-rallit aastal 2001.  

„Siin viimasel katsel oleksime võinud olla veidi rohkem konkurentsis, sest tunne polnud väga hea. Homme saab olema määrava tähtsusega päev,“ sõnas liider Evans päeva viimase katse lõpus.

Peale Wales Rally GB esimest pikemat võistluspäeva hoiavad teist kohta Ott Tänak – Martin Järveoja, kes jäävad liidritest maha 24,4 sekundiga.

„Kuna täna ei olnud päevast hooldust, siis jätkasime ka teisel ringil mitte heas tasakaalus autoga ning see oli veidi äritav, sest sa näed katsel olles, kuhu sekundid kaovad,“ võttis eestlane reedese võistluspäeva kokku.

VIDEO: Ott Tänaku päevalõpu kommentaar ERRile
VIDEO: Martin Järveoja päevalõpu kommentaar ERRile

Vaid 2,2 sekundi kaugusel on meeskonnakaaslastest Sebastien Ogier – Julien Ingrassia.

„Hommikuse ringi katsetel ei olnud meil väga head, kuid pealelõunased sõitsin juba suurema riskiga,“ sõnas M-Sportile kolmikjuhtumise kindlustanud Ogier võistluspäeva lõpuks.

Parima mitte Fordiga sõitnud võistluspaarina lõpetasid reedese võistluspäeva Thierry Neuville - Nicolas Gilsoul. Liidritest jäävad belglased maha 37,1 sekundiga.

WRC2 arvestuses osalevad Raul Jeets - Kuldar Sikk (Škoda Fabia R5) said päeva parima katseaja kirja võistluspäeva viimasel katsel, kui olid 16. Peale seitset katset hoiavad eestlased WRC2 arvestuse 16.kohta. Liidritest Pontus Tidemandis - Jonas Anderssonist (Škoda Fabia R5) jäävad mehed maha 5:25,3.

Kuula Raul Jeetsi mõtteid SIIT

Laupäeval ootab võistlejaid ees üheksa kiiruskatset ning päeva ainus hoolduspaus on kavas enne kahte viimast õhtupimeduses sõidetavad katset.

73. Dayinsure Wales Rally GB 2017 üldjärjestus peale SS7:

1.Evans / Barritt Ford Fiesta WRC '17 01:09:20,9

2.Tänak / Järveoja Ford Fiesta WRC '17  +0:24.6

3.Ogier / Ingrassia Ford Fiesta WRC '17  +0:26.8

4.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 Coupe WRC +0:37.1

5.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +0:41.9

6.Meeke / Nagle Citroën C3 WRC +0:42.0

7.Mikkelsen / Jæger Hyundai i20 Coupe WRC +0:52.0

8.Sordo / Marti Hyundai i20 Coupe WRC +01:13.9

9.Paddon / Marshall Hyundai i20 Coupe WRC +01:22.9

10.Hänninen / Lindström  Toyota Yaris WRC +1:43.5

Laupäev 28.10.2017

SS8 Aberhirnant 1 13.91 km 09:55

SS9 Dyfnant 1 17.91 km 10:47

SS10 Gartheiniog 1 12.61 km 11:59

SS11 Dyfi 1 25.86 km 12:28

SS12 Gartheiniog 2 12.61 km [LIVE WRC Plus & ERR Portaal & RedBull TV] 14:08

SS13 Dyfi 2 25.86 km 14:37

SS14 Cholmondeley Castle 1.80 km 17:45

Service D - Deeside - 30 min 18:52

SS15 Aberhirnant 2 13.91 km 20:52

SS16 Dyfnant 2 17.91 km 21:44

Foto: M-Sport