Friday, September 30, 2016

Silveston 49.Saaremaa rallile registreerus 137. võistluspaari

Järgmisel nädalavahetusel  7.-8.oktoobril sõidetakse Lääne- ja Kesk-Saaremaa teedel Eesti autoralli meistrivõistluste viimane ja FIA Balti ralli karikavõistluste neljas etapp Silveston Saaremaa ralli. Järjekorras 49. Saaremaa ralli toob starti hooaja suurimat võistlejate arvu tähistava 137. võistluspaari.
49. Saaremaa ralli stardirivi avab 2014.aasta Saaremaa ralli võitja Timmu Kõrge, kellele seekord kaarti lugemas Kaido Kaubi. Meeste võistlusmasinaks MM Motorsport poolt ettevalmistatud Ford Fiesta R5.
Numbri all 2. saavad lähte Kaspar Koitla – Andres Ots, kes Saaremaa ralliks on oma tavapärase Mitsubishi Lancer Evo IX vahetanud Škoda Fabia R5 masina vastu.

„Suur soov on olnud juba mitmeid aastaid  proovida tõelist ralliautot. Siiani olen sõitnud nö tänavasõiduautost ümberehitatud autodega. Tänu headele toetajatele tekkis võimalus istuda tehases ehitatud Škoda Fabia R5 rooli. Masin jõuab meieni endise rallisõitja Toni Gardemeisteri kaudu, kelle meeskond TGS Worldwide masinaid võistlusteks rendib ning ka hooldusteenust pakub,“ sõnas 2012.aastal Saaremaa ralli teisena lõpetanud Koitla enne eesootavat uut kogemust.

Kes moodustavad Saaremaa ralli poodiumi on näha juba veidi rohkem kui nädala pärast

Kahe R5 masina võistluspaari järel saavad rajale tänavused Eesti meistrivõistluste absoluutarvestuse ja klassi N4 meistrid Egon Kaur – Silver Simm (Mitsubishi Lancer EVO IX).

„Lähme jätkame Saaremaal oma sõitu, mis tähendab seda, et kuigi rajal on palju kiireid konkurente ja autosid, siis kindlasti ei plaani me nende elu lihtsaks teha,“ võttis möödunud aastase Saaremaa ralli võitja Egon Kaur eesootava kokku.

Numbri all 4 saab Saaremaal rajale N-rühma sõitja ja 2007.aasta Saaremaa ralli võitja Rainer Aus (Mitsubishi Lancer Evo IX), kellele kaarti lugemas Simo Koskinen. Kohe nende järel teevad tänavuse koduste meistrivõistluste esimese stardi 2015.aasta Eesti meistrivõistluste absoluutarvestuse ja klassi N4 meistrid Siim Plangi – Marek Sarapuu (Mitsubishi Lancer Evo X).

Absoluutarvestuses toovad sarnaselt Koitla – Otsale rajale Škoda Fabia R5 masina tänavused Eesti meistrivõistluste kaheveoliste kuni 1,6 liitrise mootoriga autode EMV3 klassi meistrid Miko Niinemäe – Martin Valter. Meeste jaoks on tegemist elu esimese ralliga neljaveolisel masinal.

„R5 masinaga start tehti võimalikuks minu teadmata ning avaldati mulle alles päev peale Tartu rallit. Siinkohal pean tänama kõiki toetajaid, kes on sel aastal oma panuse meie projekti andnud. Saime sel teisipäeval testida 50 km jagu ning enne rallit saame veel 50 km proovida. Minu ootused on hetkel teha oma asja nagu meile Martiniga meeldib öelda. Suuri eesmärke me ei sea, vaid proovime mõista auto olemust ning nautida, siis tuleb ka hea tulemus,“ sõnas värske EMV3 klassi meister Niinemäe enne eesootavad 4WD masina debüüti.

Kaheveoliste kuni 1,6 liitrise mootoriga autode EMV3 arvestuses on Saaremaal startimas 17 võistluspaari. Klassi tänavust meistrit Miko Niinemäed on asendamas tema isa Mihkel Niinemäe, kes viimati startis Eesti meistrivõistlustel 2007.aasta Saaremaa rallil. Niinemäe seeniori võistlusmasinaks on Peugeot 208 R2 ning kaarti loeb talle Janno Siitan. Hooaja viimasel etapil on stardis ka tänavused DMACK Trophy karikasarja võitjad Gustav Kruuda – Ken Järveoja (Ford Fiesta R2). Meistrivõistluste esimest starti on tegemas Rainer Rohtmets (Citroen C2 R2 Max), kellele kaarti lugemas Alo Ivask.

Kuni kaheliitrise mootoriga kaheveoliste klassis EMV4 on Saaremaa ralliks registreerunud 26 võistluspaari, kelle hulgas ka tänavused meistrid Kristo Subi – Raido Subi (Honda Civic Type-R).
Kui klassi kuldmedalid on jagatud, siis klassi teiste medalikohtade saatus on veel lahtine ning nende nimel tuleb Saaremaa teedel kindlasti kõva heitlus.

Rahvusliku E-rühma klassis EMV5 (E9), kus sõidetakse 1,6 liitrise mootoriga kaheveoliste masinatega on veel tänavune meister selgumata ning meistritiitli võimalus on veel koguni kolmel võistluspaaril. Oma esikohta lähevad kaitsma klassi liidrid Gert-Kaup Kähr – Jan Pantalon (Honda Civic), kuid lihtne ei saa see neil olema, sest hooaja viimasele etapile on neile konkurentsi pakkuma tulnud 22 võistluspaari.

Rahvusliku rühma EMV 6 (E11) klassis, kus sõidetakse üle kaheliitrise mootoritega autodega on meistrivõistluste seitsmendale etapile klassi liidritena startimas Marko Ringenberg – Allar Heina (BMW M3). Klassi meistritiitel pole veel jagatud ning kindlasti üritavad hetkel teisel kohal olevad Madis Vanaselja – Jaanus Hõbemägi (BMW M3) veel ka oma võimalusi maksimaalselt ära kasutada. Nagu juba viimastel aastatel traditsiooniks saanud on Saaremaal kindlasti oma BMW M3ga kohal ka Ago Ahu – Kalle Ahu ja nii ka tänavu. Kokku on EMV6 klassis starti tulemas 24 võistluspaari.

Neljaveoliste rahvusliku klassi EMV7 (E12) autode arvestuses on veel meistritiitlile heitlema jäänud kolm võistluspaari – Aiko Aigro – Kermo Kärtmann (Mitsubishi Lancer Evo VI), Priit Koik – Uku Heldna (Mitsubishi Lancer Evo VII) ja Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo VIII). Kõik nad on kohal ka Saaremaal ning lisaks neile on 4WD rahvuslikus klassis startimas 16 võistluspaari.

Veoautode klassis EMV8 (E13) on lisaks tänavustele meistritele Taavi Niinemetsale – Esko Allikale (GAZ 51A) starti tulemas kümme võistluspaari. Kui klassi kuldmedalid on jagatud, siis klassi teistele medalitele on veel konkurentsis väga palju võistluspaare.

Silveston 49. Saaremaa ralli start antakse traditsiooniliselt Kuressaare keskväljakul, kui reedel, 7. oktoobril  kell 17.30 sõidab esimene võistlusauto stardipoodiumile. Reedel sõidetakse kolm katset, nende hulgas ka Kuressaare linnakatse. Laupäeval, 8. oktoobril sõidetakse Silveston Saaremaa rallil seitse kiiruskatset, teiste hulgas ka tänavuse ralli punktikatse SS9 Cramo (9,45km). Ühtekokku läbitakse kahe päeva jooksul 120,30 katsekilomeetrit.

Kiiruskatsed on pealtvaatajatele tasulised. Kahepäevane rallipass (rinnamärk), mis tagab pääsu kõigile soovitud kiiruskatsetele, maksab täiskasvanutele 13 eurot ja lastele vanuses 12-18 aastat 6 eurot. Alla 12-aastased lapsed pääsevad ralliraja äärde tasuta. Pilet konkreetsele kiiruskatsele maksab 5 eurot, õpilastele vanuses 12 - 18 on õpilaspileti ettenäitamisel pilet 3 eurot. Rallipood asub alates kolmapäevast, 05.oktoobrist, Saare Selveris, kus on müügil lisaks rallipassile ka rallimeened (mütsid, särgid, kruusid, pastakad jne). Ralli ajakiri ilmub samuti kolmapäeval 5.oktoobril koos Autolehega ja on saadaval ajakirjanduse müügipunktides ning rallipoes.

Ralliraadio on raadio Kadi, mis levib Saaremaal sagedustel 90,5 ja 98,6 MHz.


Foto: Raivo Remmelgas


Thursday, September 29, 2016

Kaspar Koitla - Andres Ots stardivad Saaremaa rallil Škoda Fabia R5 masinal


Rallihullu sõidupäevikul õnnestus enne Saaremaa rallit esitada mõned küsimused 2014.aastal Soome meistrivõistluste SM2 klassi võitjale Kaspar Koitlale. Tegime Kaspariga juttu tänavusest käimasolevast hooajast ning kiikasime ka tuleviku plaane. Lisaks tegime 2012.aasta Saaremaa ralli teise koha mehega juttu ka tänavust rallihooaega lõpetavast Saaremaa rallist.

Kaspar ja Andres vahetavad Saaremaa ralliks nende tavapärase N-rühma Mitsubishi R5 Škoda vastu 


Rajaäärsed fännid kutsuvad Sind Jäneseks, kelle pilt on ka Su võistlusautol. Räägi selle nime tekkimise ajaloost.

Läbi aastate on olnud minu võistlusautodel jänes.  Jänese nime olen ma saanud isa kaudu, kuna isa sõbrad kutsuvad teda Jäneseks ning nii see hüüdnimi on ka minule üle kandunud. Kuna just minu isa on andnud hindamatu panuse minu ralliaastate käekäigule, siis selle sümboliks on meie võistlusautodel alati Jänes peal.

Oled viimastel hooaegadel osalenud Eesti meistrivõistlustel leotud rallidel. Millest see eelkõige on tingitud, et Sa pole juba päris mitu hooaega täismahus eestikatel osalenud?

Viimane täis hooaeg oli meil jah 2014 Soomes kus saavutasime SM2 klassis meistritiitli ja tegime Soome autospordis ajalugu võites esimeste välismaalastena Soome tiitli. Sama tegid ka Karl Kruuda ja Martin Järveoja klassis SM1. Soome tiitel oli üks minu unistustest ja hooaja alguses võetud eesmärk sai täidetud.
Järgmine loogiline samm oleks olnud maailmas WRC2 sari. Seal osalemiseks toetuse leidmine oli üliraske ja lihtsalt uuesti hooajal 2015 ainult Eestis sõita ei pakkunud huvi. Soovid ja eesmärgid olid peale nii edukat aastat suuremad.  Nüüd tagasi mõeldes oleks pidanud võib-olla natuke reaalsemalt mõtlema ja koostöös toetajatega mõtlema natuke väiksemale eesmärgile kui WRC2 hooaeg.
2015. aastal keskendusin perele ja kodu ehitamisele ja tegin kaasa mõned üksikud võistlused kus head ja huvitavad teed.
2016. hooajal oleme Andresega samuti teinud kaasa mõned rallid kus on hea korraldus ja nauditavad teed sõitmiseks.

Oled tänavu teinud koduteedel kaks starti, kus mõlemal korral oled pidanud napilt alla jääma Sinu ees teise koha napsanud Rainer Ausile. Kui nüüd võtame viimase Tartu ralli, siis kui üllatav Raineri selline lõpuspurt Sulle oli?

Haapsalus jäi Raineriga väga väike vahe jah , aga kuna see oli sellel hooajal esimene start siis tulemus oli meile igati rahuldav arvestades aastas läbitud km erinevusi minu ja Raineri vahel.
Augusti alguses käisime ka Leedus 300 Lakes rallil, kus olime sunnitud piduri probleemide tõttu katkestama. See oli minu ja Andrese jaoks esimene katkestamine peale seda, kui aastal 2011 esimest korda 4WD masinasse istusime.
Väga põnev ja sekund sekundis sõidetud Tartu ralli oli meie jaoks päris erakordne kuna kasutasime ühe võistluse ajal kolme rehvitootja toodangut. Kui reedesel kahel katsel kasutasime Dmack rehvi, siis laupäeva hommikust kuni SS9 sõitsime Michelin rehvidega. Kuna head sõbrad ja konkurendid Roland Murakas ja Kalle Adler katkestasid ja meie enda rehvid olid otsakorral, siis kaheks viimaseks katseks valisime nende rehvide seast endale Pirellid. Kahjuks ei olnud Pirelli K8 pehme rehvisegu viimasele kahele katsele hea valik, sest hoolimata sellest, et pingutasime  Andresega nendel kõvasti ei olnud meie masinal piisavalt pidamist ning olime sunnitud Raineri ja Simo endast mööda laskma.



Oled Saaremaal startimas sarnaselt Miko Niinemäega Škoda Fabia R5 masinal. Kui palju Sa saad sellest rääkida, et millal see plaan R5 masinat proovida tekkis ning mis kanaleid (meeskonda) pidi see auto sinuni jõudis?

Suur soov on olnud juba mitmeid aastaid  proovida tõelist ralliautot. Siiani olen sõitnud nö tänavasõiduautost ümberehitatud autodega. Tänu headele toetajatele tekkis võimalus istuda tehases ehitatud Škoda Fabia R5 rooli. Masin jõuab meieni endise rallisõitja Toni Gardemeisteri kaudu, kelle meeskond TGS Worldwide masinaid võistlusteks rendib ning ka hooldusteenust pakub.

Kas oled juba teinud või tegemas ka enne Saaremaa rallit selle masinaga testi, et ei peaks Saaremaal startima nö. külmalt?  

Plaan on autoga saada esimene tutvus Saaremaal  enne rallit 05.10.

Kas tegemist on ühekordse projektiga või saab Sind ka uuel hooajal selle masina roolis näha?

Hetkel on tegemist ühekordse projektiga , loodan väga, et ei jää viimaseks.

Soovin Rallihullu sõidupäeviku toimetajana Kasparile ja Andresele Saaremaa ralliks edu ning loodan, et näeme neid mehi samal võistlusmasinal veel sõitmas ka tulevikus.


Foto: Ray Põder

Tuesday, September 27, 2016

Toetajatelt üllatuse saanud Miko Niinemäe ja Martin Valter stardivad Saaremaa rallil Škoda Fabia R5 masinal


Rallihullu sõidupäevikul õnnestus enne Silveston Saaremaa rallit esitada mõned küsimused tänavusele Eesti meistrivõistluste kaheveoliste kuni 1,6 liitrise mootoriga autode EMV3 klassi meistrile Miko Niinemäele. Vaatasime üheskoos tagasi nii tänavusele veel käimasolevale hooajale, kui ka tuleviku plaanidele ning rääkisime ka eesootavast koduse hooaja viimasest rallist, kus tänavu kaheveolise masinaga vaid võite ja poodiumikohti tunnistanud noormees teeb debüüdi neljaveolise Škoda Fabia R5 masinaga.

Miko Niinemäed ja Martin Valterit ootavad Saaremaal uued ja põnevad väljakutsed


Oled värske Eesti autoralli meistrivõistluste klassi EMV3 meister. Kui nüüd hooajale tagasi üks etapp enne hooaja lõppu vaatad, siis kui lihtsalt või raskelt need kuuest seni sõidetud rallist viis järjestikust klassivõitu tulid?

Kogu hooaeg on olnud raske, kuid nauditav ning hea on tunnistada, et tehtud raske töö on kandnud vilja. Oleme teinud palju tööd arendades nii ennast kui autot seega töö on käinud kogu hooaja vältel, et näidata häid tulemusi nii Eesti meistrivõistlustel kui Euroopa meistrivõistlustel.

Palju on räägitud sellest, et Peugeot 208 on parem kui Fiesta R2. Sõitsid ise tänavusel Sarma rallil ka Fordiga, kui suur vahe neil autodel siis tegelikult on, kui üldse on?

Peugeot on kindlasti minu arvates parem auto. Kõige suurem eelis on, et Peugeotis tunneme ennast kodusemalt. Samas olen siiani täiesti veendnud, et Fiestat on kruusateedel palju lihtsam käsitleda.

Kolmel korral sel hooajal jätsid enda seljataha võimsamad kahe- ja neljaveolised autod ning lõpetasid ralli absoluutarvestuse viienda kohaga. Kas selline tulemus on enda jaoks üllatav või ootuspärane?

Nähes, et suudame ka neljaveoliste autodega võidu sõita oli algselt üllatav. Hooaja edenedes siiski võrdlesime pidevalt juba võimsamate autodega aegu, et keskenduda ka meistrivõistluste absoluutarvestuses hea koha peale sõitmisele. Praegugi hoiame absoluutarvestuses 3. kohta.

Osalesid sel aastal kahel korral ka Euroopa meistrivõistlustel, kus ERC Junior arvestuses said kodusel auto24 Rally Estonia etapil esikoha ning paar nädalat tagasi sõidetud Liepaja rallil jäid kolmandaks. Millise kogemuse Sa nendest etappidest endaga tuleviku kaasa võtad ja mis jäi näiteks Liepaja rallist kripeldama?

Euroopa etapid näitasid meie jaoks, et suudame sõita sama kiiresti või kiireminigi kui mõned tulevikulootused. See tõstis kõvasti enesekindlust, et tegeleda selle spordialaga samasuguse pühendumusega edasi.
Liepaja rallist jäid kripeldama üks minu poolt tehtud viga, mis pani meid kohe esimesest katsest ründavasse positsiooni võitlemaks esikoha eest. Kahjuks esikohale me ei jõudnud, kuid teisele kohale suutsime siiski tõusta, kuid selle tulemuse rikkus ära teine veidi kripeldama jäänud viga mille tegi juba kaardilugeja ning, mis maksis meile veel ühe koha kaotuse. Siiski vigadest õpitakse ja sellised vead olid ilmselt millegi jaoks head.

Oled nüüd möödunud ja tänavusel hooajal teinud esiveolise Peugeot 208 R2 masinaga Eesti meistrivõistlustel puhta töö. Millised on Sinu järgmise hooaja plaanid?

Järgmise hooaja plaanide koha pealt olen veel lahtiste plaanidega. Kaalumisel on mitmeid variante, kuid lõplik otsus tuleb paar nädalat peale Saaremaa rallit.

Oled Silveston 49.Saaremaa rallile end registreerinud Škoda Fabia R5 masinaga. Kas sellest võib välja lugeda, et vaatad uuel hooajal neljaveolise masina ja piiritaguste rallide poole?

Sellised mõtted on tõesti meie meeskonna ringis käinud, et liikuda piiritagustele rallidele. Milliseks kujuneb masinaklass ja võistlusauto on veel lahtine ning oleneb puhtalt eelarve kokkusaamisest.

Kas võid veidi ka kergitada saladuseloori, et millal see idee juba kerkima hakkas, et võiks sel aastal  ühe R5 masinaga stardi teha ning kui saladus pole, siis mis kanaleid pidi see auto Sinuni jõudis?

Need mõtted käisid juba aasta keskel läbi, kuid tehti võimalikuks minu teadmata ning avaldati alles päev peale Tartu Rallit. Siinkohal pean tänama kõiki toetajaid, kes on sel aastal oma panuse meie projekti andnud.

Kas oled juba selle autoga saanud ka testida või kui veel pole, siis kas enne Saaremaad ikka saad või tuleb nö. külmalt peale minna?

Saime sel teisipäeval testida 50 km jagu ning enne rallit saame veel 50 km proovida. Seega külmalt peale minema ei pea, kuid need siiski on minu esimesed kilomeetrid neljaveolise ralliautoga.

Hetkel on Saaremaa rallile juba registreerinud lisaks Sinule kolm R5 masinatega võistluspaari  nende hulgas ka kodused 4WD masinatega kogenud Kaspar Koitla ja Timmu Kõrge ning kuulda on, et lisandumas on veel mõned R5 masinad. Millised on Sinu ootused sellele võistlusele?

Minu ootused on hetkel teha oma asja nagu meile Martiniga meeldib öelda. Suuri eesmärke me ei sea, vaid proovime mõista auto olemust ning nautida, siis tuleb ka hea tulemus.

Rallile on startimas ka Sinu isa Mihkel Niinemäe, kes toob starti Sulle ja Martin Valterile kahel hooajal meistritiitlid toonud masina. Millise enda poolse soovitusega saadad isa starti, kes viimati osales Eesti autoralli meistrivõistlustel 2007. aasta Saaremaa rallil?

Soovitan isal pingevabalt kulgeda... Päris keeruline on käbil kännule midagi soovitada. Usun, et ta saab hakkama.

Kas isa Sulle ka soovitusi jagab, sest tal omal Eesti meistrivõistlustelt 4WD masinaga kirjas ligi 20 starti?

Hetkel veel pole jaganud, aga küll ta jõuab. Ilmselt on ta hetkel veel liiga hõivatud olnud.

Mida sooviksid lõpetuseks öelda midagi oma toetajatele ja fännidele, kes Sulle on terve hooaja kaasa elanud ja kes on rajaäärde tulemas ka Saaremaal?

Loodan, et fännid said vägeva üllatuse kuuldes meie võistlusmasinast Saaremaal ning loodan, et meie möödasõitmine loob neile varasemast veel vägevama emotsiooni.
Toetajaid ei suuda me ilmselt sel aastal ära tänada, kes on võimaldanud meile pea unistuste hooaja. Kõikide toetajate ees suur kummardus ning omalt poolt loodame, et olete meie esitustega rahule jäänud.

Soovin Rallihullu sõidupäeviku toimetajana Mikole ja Martinile edu Saaremaa ralliks ning plaanide täitumist ja kordaminekuid uueks hooajaks!


Foto: Erakogu

Saturday, September 24, 2016

Penetron 3.Tartu Rally võitsid Egon Kaur – Silver Simm

EAL Eesti autoralli meistrivõistluste kuues etapp Penetron Tartu Rally  jätkus laupäeval üheksa kiiruskatsega, kogupikkuses 109,26 km. Reedese võistluspäeva järel juhtisid rallit Roland Murakas – Kalle Adler (Mitsubishi Lancer Evo X), kelle edu Egon Kaur – Silver Simm (Mitsubishi Lancer Evo IX) ees oli 1,5 sekundit. Peale Tartu Rally avapäeval sõidetud kahte kiiruskatset jagasid absoluutarvestuse kolmandat kohta Kaspar Koitla – Andres Ots (Mitsubishi Lancer Evo IX)  ja Rainer Aus – Simo Koskinen (Mitsubishi Lancer Evo IX), kes kaotasid liidritele 2,7 sekundiga.

Laupäevastele katsetele starditi reedese võistluspäeva lõppjärjestuses, seega said esimesena rajale Murakas – Adler. Korraldajad olid kohe hommikuks planeerinud võistlejatele korraliku äratuse, sest avakatsena sõideti Penetron Tartu Rally pikim katse Prangli, millel pikkust 18,03 km.
Kõige paremini olid varahommikusel katsel ärganud Kaur – Simm, kes ka uuteks ralli liidriteks kerkisid. Päeva liidrina alustanud Murakas – Adler said katsel neljanda aja ning kukkusid 5,9 sekundilise kaotusega samale positsioonile ka üldarvestuses.
Ka järgnevana sõidetud Sirvaste katse võitis Kaur, kes suurendas üldarvestuses teiseks tõusnud Koitla ees edu 9,3 sekundini. Kolmandana jätkas Aus.
Katsel sõitsid välja suurepärase teise aja neljaveoliste rahvusliku klassi EMV7 (E12) arvestuses liidrid Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo VIII), kes jäid katsevõitjatest maha vaid 1,1 sekundiga.

Kaur - Simm kindlustasid endale Tartu Rally võiduga tänavused meistritiitlid

Kui esimesel kahel katsel oli teepinnaseks kruus, siis kahel järgneval katsel sõideti asfaldil.
Tartu Rally järjekorras viies katse sõideti Põlva linnas, kuhu oli rajaäärde kogunenud väga palju pealtvaatajaid.
Lühikesel 2,4 km pikkusel linnakatsel näitasid parimat aega Aus – Koskinen, kes edestasid vaid 0,5 sekundiga Škoda Fabia R5 sõitnud põhjanaabreid Janne Vähämiko – Jani Salo.
Enne hoolduspausi sõideti Karilatsi ehk rahvasuus Vana-Posti nime kandev katse, mille võidu võtsid võistluspäevale esimesena startinud Murakas – Adler, kes edestasid 1,2 sekundiga Koitla – Otsa ja 1,3 sekundiga Aus – Koskineni.
Päeva esimesele hoolduspausile tuli liidrina Kaur, kelle edu Koitla ees oli 6,3 ja Ausi ees 7,4 sekundit. Vaid 1,7 sekundi kaugusele jäi poodiumi viimasest astmest Murakas.
Peale hoolduspausi jätkus ralli Prangli katse korduvläbimisega, mille võidu võttis Kaur, kes suurendas Koitla ees üldarvestuses edu 5,5 sekundi võrra ning nüüd oli kahe Mitsubishi Lancer Evo IX võistlusmasinal võistleva mehe vahe 11,8 sekundit.
Võistluse kaheksanda kiiruskatse võidu võttis Kaur, kellele see oli päeva neljandaks katsevõiduks.
Seekord edestas meistrivõistluste absoluutarvestuse ja N-rühma liider lähimat konkurenti 1,6 sekundiga, kelleks oli Murakas.  Kahjuks aga olid Roland Murakas – Kalled Adler hoolimata heast katseajast sunnitud peale katse finišit ralli pooleli jätma, sest katse lõpule järgnenud hüppest maanduti liiga kaugele ning sõideti teelt välja, mille tagajärjel murdus meeste Mitsubishi vasak esiratas. Õnneks oli võistlejate endiga kõik ok.
Katsel jäid tehnilistel põhjustel rajaäärde ka EMV3 klassi ja DMACK Trophy võistlejad Gustav Kruuda – Ken Järveoja (Ford Fiesta R2) ja Ken Torn – Kuldar Sikk (Ford Fiesta R2).  Hoolimata katkestamisest kindlustasid Kruuda – Järveoja tänavuse DMACK Trophy karikasarja tiitli.

Karilatsi katse teisel läbimisel näitas parimat katseaega soomlane Vähämiko.
Päeva teise hooldusesse jõudsid liidrina Kaur – Simm, kelle edu Koitla – Otsa ees oli 12,5 ja Aus – Koskineni ees 17,3 sekundit.
Peale hoolduspausi jätkus võistlus Uniküla kiiruskatsega, mille võitsid Aus – Koskinen, kes vähendasid teisel kohal olevate Koitla – Otsaga vahet 3,7 sekundi võrra ja nüüd oli enne viimast kiiruskatset kahe võistluspaari vahe vaid 1,1 sekundit.

Viimase katsena sõideti 17,52 km pikkune Uniküla korduvkatse, mis oli ühtlasi ka tänavuse Penetron Tartu Rally punktikatseks.
Katse kolmandat aega näitasid Egon Kaur – Silver Simm, kellele piisas sellest, et kindlustada endale Penetron 3.Tartu Rally võit ning mitteametlikel andmetel ka 2016.aasta absoluutarvestuse ja N-rühma meistritiitlid.

„Sõit oli meie jaoks keeruline, sest pidime tänu kiiretele konkurentidele kõvasti pingutama. Õnneks meil siiski kõik klappis ning suutsime teha oma sõitu ning lõpuks ka võita,“ võttis Kaur Tartu Rally kokku.

Ralli viimase katse võidu ja kolm lisapunkti võtsid Rainer Aus – Simo Koskinen, kes suurepärase lõpuspurdiga möödusid absoluutarvestuses Kaspar Koitla – Andres Otsast. Lõpuks jäi kahe Mitsubishi sõitja vahe 4,6 sekundit. Kaur – Simmile kaotasid Aus – Koskinen ralli lõpuks 6,3 sekundiga.
Kaur, Aus ja Koitla moodustasid võistluse lõpuks ka klassi EMV2 N4 esikolmiku.

Kaheveoliste kuni 1,6 liitrise mootoriga autode EMV3 arvestuses võtsid viienda järjestikuse klassivõidu ja kindlustasid tänavuse Eesti meistritiitli Miko-Ove Niinemäe – Martin Valter (Peugeot 208). Klassi teise koha said Oliver Ojaperv – Jarno Talve (Ford Fiesta), kes kaotasid võitjatele 01:57,4. Klassi kolmandad olid Roland Poom – Marti Halling (Ford Fiesta R2), kes kaotasid Niinemäe – Valterile 2:32,5.

Sarnaselt Niinemäe – Valteriga kindlustasid klassivõiduga tänavuse meistritiitli ka kuni kaheliitrise mootoriga kaheveoliste klassi sõitjad Kristo Subi – Raido Subi (Honda Civic Type-R). Klassi teised olid Karel Tölp – Martin Vihmann (Honda Civic Type-R), kes kaotasid Subidele ralli kokkuvõttes 42,4 sekundiga. Hooaja eelviimase meistrivõistluste etapi lõpetasid kolmandana David Sultanjants – Siim Oja (Citroen DS3) , kes kaotasid klassivõitjatele 50,5 sekundiga.

Rahvusliku E-rühma klassis EMV5 (E9), kus sõidetakse 1,6 liitrise mootoriga kaheveoliste masinatega võtsid võidu Rainer Meus – Janek Tamm (Lada VFTS). Klassi teise koha sai ralli debüüdi teinud Mikk Maaten (Honda Civic), kellele luges Tartu ja Põlva teedel kaarti Jan Pantalon. Võitjatest jäid mehed maha 1:21,9. Kolmandad olid Alari Sillaste – Arvo Liimann (AZLK 2140), kes kaotasid Meus – Tammele 2:05,2.
Enne viimast katset klassi juhtinud Timmu Kõrge – Erik Vaasa (VAZ 2105) katkestasid ralli veepumba rikke tõttu.

Rahvusliku rühma EMV 6 (E11) klassis, kus sõidetakse üle kaheliitrise mootoritega autodega võtsid hooaja neljanda meistrivõistluste etapivõidu Marko Ringenberg – Allar Heina (BMW M3).
Võitjatele kaotasid 30,2 sekundiga leedukad Egidijus Valeisa - Povilas Reisas (BMW M3).
Klassi kolmandad olid Madis Vanaselja – Jaanus Hōbemägi (BMW M3), kes kaotasid Ringenberg – Heinale 2:31,0.

Neljaveoliste rahvusliku klassi EMV7 (E12) autode arvestuses võtsid Tartu ja Põlva teedel klassivõidu Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo VIII). Klassi teised olid Aiko Aigro – Kermo Kärtmann (Mitsubishi Lancer Evo VI), kes kaotasid klassivõitjatele 1:22,1.
Tartu Rally kolmanda koha said Priit Koik – Uku Heldna (Mitsubishi Lancer Evo VIII), kes jäid Bundsen – Loštšenikovist maha 2:44,6.

Veoautode arvestuse EMV8 (E13) hooaja neljas klassivõit ja sellega seoses ka hooaja 2016.meistritiitel läks Taavi Niinemetsale – Esko Allikale (GAZ 51A). Klassi teise koha said Vaiko Järvela – Alo Vahtmäe (GAZ 51), kes kaotasid klassivõitjatele 3:02,6 ja kolmandad olid Janno Kamp – Silver Raudmägi (GAZ 51), kes jäid Niinemets – Allikast maha 5:43,4.




EAL Eesti autoralli meistrivõistlused jätkuvad kahe nädala pärast, kui 7.-8.oktoobrini sõidetakse järjekorras Silveston 49.Saaremaa ralli.

Foto: Ray Põder


Friday, September 23, 2016

Tartu Rally avapäeva võitsid Roland Murakas – Kalle Adler

Reedel alanud EAL Eesti autoralli meistrivõistluste kuuenda etapi, Tartu Rally avapäeva järel on liidrid Mitsubishi Lancer Evo X masinal sõitvad Roland Murakas – Kalle Adler.
Järjekorras 3.Tartu rallile startis 65 võistluspaari ning avapäeval sõideti kaks kiiruskatset, kogupikkusega 13,37km.

Avakatsena sõidetud 11,33 km pikkuse Ropka Autohooldus kiiruskatse võitsid Roland Murakas – Kalle Adler (Mitsubishi Lancer Evo X). Katse teise aja sõitsid välja meistrivõistluste absoluutarvestuse ja N-rühma liidrid Egon Kaur – Silver Simm (Mitsubishi Lancer Evo IX), kes kaotasid Murakas – Adlerile 0,2 sekundiga. Katse kolmanda aja said samuti Mitsubishi Lancer Evo IX masinal sõitvad Kaspar Koitla – Andres Ots, kes kaotasid katsevõitjatele kahe sekundiga.

Tartu Rally avapäeva parimad olid Roland Murakas - Kalle Adler


Tartu Rally avapäeva lõpetas 2,04 km pikkune Tartu Laululava kiiruskatse, mille võit läks võistluspaarile number 3.Rainer Aus – Simo Koskinen (Mitsubishi Lancer Evo IX), kes avakatsel kaotasid aega käigukasti probleemide tõttu. Õhtupimeduses sõidetud publikukatsel näitasid teist aega Roland Murakas – Kalle Adler, kes kaotasid Aus – Koskinenile 1,7 sekundit. Murakas – Adleriga jagatud katseaega näitasid neljaveoliste rahvusliku klassi EMV7 (E12) sõitjad Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo VIII). Sarnaselt avakatsele näitasid katse kolmandat aega Koitla – Ots, kes kaotasid Aus – Koskinenile 2,4 sekundiga.

EAL autoralli meistrivõistluste kuuenda etapi avapäeva järel juhivad rallit Roland Murakas – Kalle Adler, kelle edu Egon Kaur – Silver Simmi ees on 1,5 sekundit. Peale Tartu Rally avapäeval sõidetud kahte kiiruskatset jagavad absoluutarvestuse kolmandat kohta Kaspar Koitla – Andres Ots ja Rainer Aus – Simo Koskinen, kes kaotavad liidritele 2,7 sekundiga.
Samad võistluspaarid moodustavad peale reedest võistluspäeva ka klassi N4 (EMV2) paremiku.

„Arvasin, et linnakatsel veel ei ole nii pime ja otsustasin lisatulesid autole mitte panna, kuid oleks vist siiski pidanud. Kaotasin selle tõttu katse alguses mõne sekundi, kuid muus osas on kõik ok,“ võttis Tartu Rally avapäeva võitnud Murakas Tartu linnakatse ja avapäeva kokku.

Kaheveoliste kuni 1,6 liitrise mootoriga autode EMV3 arvestuses juhivad rallit Miko-Ove Niinemäe – Martin Valter (Peugeot 208). Avapäeva järel hoiavad klassi teist kohta Ken Torn – Kuldar Sikk (Ford Fiesta R2), kes kaotavad klassiliidritele 8,8 sekundiga. Klassi kolmandad on Oliver Ojaperv – Jarno Talve (Ford Fiesta R2), kellel kogunes avapäeva kahe katsega kaotust Niinemäe – Valterile  17,9 sekundit.

Kuni kaheliitrise mootoriga kaheveoliste autode klassis EMV4 on peale avapäeval sõidetud kahte kiiruskatset juhtimas Kristo Subi – Raido Subi (Honda Civic Type-R). Klassi teised on Karel Tölp - Martin Vihmann (Honda Civic Type-R), kes kaotavad Subidele 8,9 sekuniga.  Liidritest 13,8 sekundi kaugusele jäävad peale reedeseid katseid Kaspar Kasari - Hannes Kuusmaa (Honda Civic Type-R).

Rahvuslikus E-rühma klassis EMV5 (E9), kus sõidetakse 1,6 liitrise mootoriga kaheveoliste masinatega on peale avapäeva juhtimas Karl Martrin Volver – Margus Jõerand (Lada Kalina). Klassi teisena lõpetasid hooaja viienda kruusaralli avapäeva Janar Tänak – Janno Õunpuu (Lada S1600), kes kaotavad Volver – Jõerannale 8,3 sekundiga. Võistluspäeva viimase katsega tõusid klassi kolmandaks  Rainer Meus - Janek Tamm (Lada VFTS), kes kaotavad klassi liidritele 25,5 sekundiga.

Rahvusliku rühma EMV 6 (E11) klassis, kus sõidetakse üle kaheliitrise mootoritega autodega on kahe sõidetud kiiruskatse järel liidrid leedukad Egidijus Valeisa - Povilas Reisas (BMW M3). Parimate eestlastena lõpetasid „BMW klassi“ Tartu Rally avapäeva Marko Ringenberg – Allar Heina (BMW M3), kes kaotavad leedukatele 7,9 sekundiga. Klassi kolmandad on reedese võistluspäeva järel Mario Jürimäe - Rauno Rohtmets (BMW M3), kes jäävad klassi liidritest maha 25,2 sekundiga.

Neljaveoliste rahvusliku klassi EMV7 (E12) autode arvestuses olid avapäeva parimad Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov. Klassi teist kohta hoiavad peale 13,37 sõidetud katsekilomeetrit Aiko Aigro – Kermo Kärtmann (Mitsubishi Lancer Evo VI), kes jäävad liidritest maha 5,5 sekundiga. Avapäeva järel on klassi kolmandad Siim Liivamägi - Edvin Parisalu (Mitsubishi Lancer Evo VI), kes kaotavad Bundsen – Loštšenikovile 24,6 sekundiga.

Veoautode klassi EMV8 (E13) Tartu Rally avapäeva parimad olid Rainer Tuberik - Tauri Taevas (GAZ 51), kelle edu enne homseid katseid on Taavi Niinemets - Esko Allika (GAZ 51A) ees 6,8 ning Kristo Laadre - Andres Lichfeldt (GAZ 51 A LANG) ees 11,2 sekundit.

Esimene võistlusauto stardib Tartu Rally teise võistluspäeva avakatsele kell 08:58.
Laupäeval  ootab võistlejaid ja pealtvaatajaid üheksa kiiruskatset, kogupikkusega 109,26km. 
Ralli punktikatseks on 17,52 km pikkune SS11 Penetron, mis on ühtlasi ka tänavuse Tartu Rally viimaseks katseks.

Järjekorras 3. Tartu Rally võitjad sõidavad Tartu Raekojaplatsis olevale poodiumile laupäeval kell 18:30.

Foto: Ray Põder

Wednesday, September 21, 2016

Eeloleval nädalavahetusel sõidetav Tartu Rally pakub põnevaid heitlusi ja uusi katseid

Eeloleval nädalavahetusel 23.-24.septembril sõidetakse EAL Eesti autoralli kuues etapp Tartu Rally. 
Järjekorras kolmandale ülikooli linnas sõidetavale rallile registreerus 64 võistluspaari kuuest riigist.
Numbri all 1. stardivad rallile soomlased Janne Vähämiko – Jani Salo, kes stardivad  Škoda Fabia R5 võistlusmasinal. Teisena saavad hooaja kuuendal etapil rajale meistrivõistluste liidrid Egon Kaur – Silver Simm (Mitsubishi Lancer Evo IX), kelle järel stardivad Rainer Aus  - Simo Koskinen (Mitsubishi Lancer Evo IX). Neljandana saavad Tartus rajale neljaveoliste rahvusliku klassi EMV7 (E12) võistlejad Ranno Bundsen - Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo VIII).
Numbri all viis teevad hooaja kolmanda stardi Roland Murakas – Kalle Adler (Mitsubishi Lancer Evo X) ning kohe nende järel saavad rajale Kaspar Koitla – Andres Ots (Mitsubishi Lancer Evo IX).

N-rühmas tõotab Tartu rallil tulla esikoha heitluses väga tihe heitlius, sest lisaks klassi liidritele on kohal ka teised kiired N4 klassi sõitjad

Kaheveoliste kuni 1,6 liitrise mootoriga autode EMV3 arvestuses on Tartus rajale tulemas seitse võistluspaari, kelle hulgas ka meistrivõistluste liidrid Miko-Ove Niinemäe – Martin Valter (Peugeot 208) ja DMACK Trophy karikasarja liidrid Gustav Kruuda – Ken Järveoja (Ford Fiesta R2), kes hoiavad EMV3 arvestuses teist kohta. Klassis kolmandat kohta hoidvale Ken Tornile (Ford Fiesta R2) loeb Tartu ralli katsetel kaarti Kuldar Sikk.
Kuni kaheliitrise mootoriga kaheveoliste autode klassis EMV4 on hooaja kuuendal etapil rajale tulemas lisaks klassi liidritele Kristo ja Raido Subile (Honda Civic Type-R) veel kaheksa võistluspaari.
Rahvuslikus E-rühma klassis EMV5 (E9), kus sõidetakse 1,6 liitrise mootoriga kaheveoliste masinatega on võistlusele registreerunud 12 võistluspaari, kelle hulgas ka meistrivõistlustel esikohta hoidvad Gert-Kaupo Kähr – Jan Pantalon (Honda Civic). Klassi tavapärastele sõitjatele tuleb seekord konkurentsi pakkuma ka ringrajasõitja Mikk Maaten, kellele see on autoralli debüüdiks.
Üle kaheliitriste mootoritega autode rahvusliku rühma EMV 6 (E11) klassis on Tartus koos klassi liidrite Marko Ringerbergi – Allar Heinaga (BMW M3) startimas seitse võistluspaari.
Neljaveoliste rahvusliku klassi EMV7 (E12) autode arvestuses on järjekorras kolmandale Tartu rallile startimas üheksa võistluspaari, kelle hulgas ka meistrivõistluste liidrid Aiko Aigro – Kermo Kärtmann (Mitsubishi Lancer Evo VI).
Veoautode klassi EMV8 klassi arvestuses on hooaja neljandaks omavaheliseks mõõduvõtuks rajale tulemas 11 GAZ 51 võistlusmasinat. Meistrivõistluste liidrikohta hoiavad tänavu kõik rallid võtnud Taavi Niinemets - Esko Allika (GAZ 51A).

Kõikides meistrivõistluste klassides on veel tänavused meistrid alles selgumas ning punktivahed on veel sedavõrd väikesed, et Tartu rallil peaks nägema klassivõitude nimel väga põnevaid heitlusi.

Tartu Rally 2016 üldvõitjaid ootavad lisaks võidukarikatele Samsungi televiisorid ning kõikide võistlusklasside esikohti autasustatakse Woochi poolt välja pandud spetsiaalselt Tartu Rally jaoks valmistatud käekelladega. Uuendusena on tänavusel Tartu Rallyl rallisõitjatele neljapäevaõhtune ühine õhtusöök ning võistluse pidulik lõpetamine toimub ööklubis Vabank.

3.Tartu Rally viiakse läbi Tartumaa ja Põlvamaa teedel ning Tartu ja Põlva linnas.

Järjekorras kolmas Tartu ralli, mis sõidetakse Tartumaa ja Põlvamaa saab alguse traditsiooniliselt Tartu Raekojaplatsil, kui reedel, 23. septembril kell 17:00 sõidab esimene võistlusauto stardipoodiumile. Reedel sõidetakse kaks kiiruskatset, nende hulgas ka Tartu laululava publikukatse. Laupäeval, 24. septembril sõidetakse Tartu rallil üheksa kiiruskatset, mille hulgas on uuendusena ka Põlvamaa rahva poolt kauaoodatud Põlva linnakatse.  Tänavuse ralli punktikatseks on SS11 Penetron (17,52km). Ühtekokku läbitakse kahe võistluspäeva jooksul 122,63 katsekilomeetrit ning võrreldes möödunud aastase võistlusega on uuenenud koguni 55% võistlustrassist.

Tartu Rally 2016 võitjad sõidavad Tartu  raekojaplatsil asuvale poodiumile laupäeval kell 18:30.

Tartu Rally 2016 kiiruskatsed on pealtvaatajatele tasulised. Kahepäevane rallipass, mis tagab pääsu kõigile soovitud kiiruskatsetele, maksab täiskasvanutele 10 eurot ja katse üksikpilet 5 eurot.
Rallipasse saab soetada rallinädalal Põlva, Võru ja Lõunakeskuse Euronics kauplustest.
Alla meetri mehed pääsevad ralliraja äärde tasuta. Ralli meeneid (särke, kruuse) saab osta ralli nädalal Tartu Näituste messikeskuses asuvast ralli hooldusalast. Tartu Rally 2016 võistlejate nimekirja, katsete kaardid jpm. leiab ralli nädala kolmapäeval ilmuva Autolehe vahelt, mis on saadaval ajakirjanduse müügipunktides üle Eesti.

Koostöös Postimehe ja Baltic Broadcastinguga jõuab rallifännideni live pilt ka Tartu Rally avamis- ja finišipoodiumist Tartu Raekojaplatsilt ning samuti saavad fännid jälgida otsepildis ka kolme kiiruskatset - SS6 Põlva linnakatse ja SS10/11 Tehnikarent/Penetron.


Ralliraadio on Ring FM, mis levib Tartu sagedusel 104,7 ning Põlva ja Võrumaal 101,7 MHz. Stuudios tervitavad rallifänne Marek Lindmaa ja Margus Kiiver ning katselõpu intervjuusid toovad kuulajateni Gunnar Siiner ja Mikk Saarela.


Foto: Ray Põder

Tuesday, September 6, 2016

Järjekorras kolmandale Tartu rallile on registreerunud pea kogu N-rühma paremik

Septembri viimasel nädalavahetusel, 23.-24.septembril, sõidetakse Eesti autoralli meistrivõistluste ja DMACK Trophy karikasarja viies etapp Tartu Rally. Järjekorras kolmandale Tartu Rally rallile registreerimine on täies hoos ning rõõm on tõdeda, et registreerujate hulgas on ka pea kogu Eesti autoralli N-rühma paremik eesotsas meistrivõistluste liidrite Egon Kauri ja Silver Simmiga (Mitsubishi Lancer Evo IX).
Pärast vahele jäänud Tallinna rallit on taas stardis Rainer Aus – Simo Koskinen (Mitsubishi Lancer Evo IX). Hooaja kolmanda meistrivõistluste stardi teevad Roland Murakas – Kalle Adler (Mitsubishi Lancer Evo X) ning teise Kaspar Koitla – Andres Ots  (Mitsubishi Lancer Evo IX).

Tartu rallil on taas rajal ka Egon Kaur - Silver Simm, kes Tallinna ralli vahele jätsid

Tartu Rally 2016 üldvõitjaid ootavad lisaks võidukarikatele Samsungi televiisorid ning kõikide võistlusklasside esikohti autasustatakse Woochi poolt välja pandud spetsiaalselt Tartu Rally jaoks valmistatud käekelladega. Uuendusena on tänavusel Tartu Rallyl rallisõitjatele neljapäevaõhtune ühine õhtusöök ning võistluse pidulik lõpetamine toimub ööklubis Vabank.

3.Tartu Rally viiakse läbi Tartumaa ja Põlvamaa teedel ning Tartu ja Põlva linnas.

Järjekorras kolmas Tartu ralli, mis sõidetakse Tartumaa ja Põlvamaa saab alguse traditsiooniliselt Tartu Raekojaplatsil, kui reedel, 23. septembril kell 17:00 sõidab esimene võistlusauto stardipoodiumile. Reedel sõidetakse kolm kiiruskatset, nende hulgas ka Tartu laululava publikukatse. Laupäeval, 24. septembril sõidetakse Tartu rallil üheksa kiiruskatset, mille hulgas on uuendusena ka Põlvamaa rahva poolt kauaoodatud Põlva linnakatse.  Tänavuse ralli punktikatseks on SS12 Penetron (17,52km). Ühtekokku läbitakse kahe võistluspäeva jooksul 125,25 katsekilomeetrit ning võrreldes möödunud aastase võistlusega on uuenenud koguni 55% võistlustrassist.

Tartu Rally 2016 kiiruskatsed on pealtvaatajatele tasulised. Kahepäevane rallipass, mis tagab pääsu kõigile soovitud kiiruskatsetele, maksab täiskasvanutele 10 eurot ja katse üksikpilet 5 eurot.
Rallipasse saab soetada rallinädalal Põlva, Võru ja Lõunakeskuse Euronics kauplustest.
Alla meetri mehed pääsevad ralliraja äärde tasuta. Ralli meeneid (särke, kruuse) saab osta ralli nädalal Tartu Näituste messikeskuses asuvast ralli hooldusalast. Tartu Rally 2016 võistlejate nimekirja, katsete kaardid jpm. leiab ralli nädala kolmapäeval ilmuva Autolehe vahelt, mis on saadaval ajakirjanduse müügipunktides üle Eesti.

Koostöös Postimehe ja Baltic Broadcastinguga jõuab rallifännideni live pilt ka Tartu Rally avamis- ja finišipoodiumist Tartu Raekojaplatsilt ning samuti saavad fännid jälgida otsepildis ka kolme kiiruskatset - SS6 Põlva linnakatse ja SS11/12 Tehnikarent/Penetron.


Ralliraadio on Ring FM, mis levib Tartu sagedusel 104,7 ning Põlva ja Võrumaal 101,7 MHz. Stuudios tervitavad rallifänne Marek Lindmaa ja Margus Kiiver ning katselõpu intervjuusid toovad kuulajateni Gunnar Siiner ja Mikk Saarela.

Foto: Raivo Remmelgas

Thursday, September 1, 2016

Algas registreerumine Silveston 49. Saaremaa rallile

Oktoobri kuu teisel nädalavahetusel, 7.-8.oktoobril, sõidetakse Eesti autoralli ja DMACK Trophy meistrivõistluste viimane etapp ning FIA Balti Ralli Karikavõistluste neljas etapp Silveston Saaremaa ralli. Järjekorras 49. Saaremaa rallile registreerimine on täies hoos ning juba on kirjas ka esimesed kodused- ning välisvõistlejad.

Põnevat duelli on oodata kaheveoliste kuni 1,6 liitrise mootoriga autode EMV3 arvestuses, kus klassi liidrile  Miko-Ove Niinemäele (Peugeot 208 R2) ja tema kaardilugejale  Martin Valterile on lisaks teistele konkurentidele tulemas lahingut andma Miko isa Mihkel Niinemäe. Viimati 2007.aastal Saaremaal startinud Niinemäe seeniorile loeb Ford Fiesta R2 masina kõrvalistmel kaarti Janno Siitan.

Möödunud aastal ralli võitnud Egon Kauri ja Annika Arneki võiduautost on tänaseks päevaks valminud 1/43 mõõdus mudeli koopia, mida saan näha SIIT

Silveston Saaremaa Rally 2015 võitjad Egon Kaur - Annika Arnek

Silveston 49. Saaremaa ralli 2016 toimub Lääne- ja Kesk-Saaremaa kruusateedel.
Silveston 49. Saaremaa ralli start antakse traditsiooniliselt Kuressaare keskväljakul, kui reedel, 7. oktoobril  kell 17.30 sõidab esimene võistlusauto stardipoodiumile. Reedel sõidetakse kolm katset, nende hulgas ka Kuressaare linnakatse. Laupäeval, 8. oktoobril sõidetakse Silveston Saaremaa rallil seitse kiiruskatset, teiste hulgas ka tänavuse ralli punktikatse SS9 Cramo (9,45km). Ühtekokku läbitakse kahe päeva jooksul 120,30 katsekilomeetrit.

Kiiruskatsed on pealtvaatajatele tasulised. Kahepäevane rallipass, mis tagab pääsu kõigile soovitud kiiruskatsetele, maksab täiskasvanutele 13 eurot ja lastele vanuses 12-18 aastat 6 eurot. Alla 12-aastased lapsed pääsevad ralliraja äärde tasuta. Pilet konkreetsele kiiruskatsele maksab 5 eurot, õpilastele vanuses 12 - 18 on õpilaspileti ettenäitamisel pilet 3 eurot. Rallipood asub alates kolmapäevast, 05.oktoobrist, Saare Selveris, kus on müügil lisaks rallipassile ka rallimeened (mütsid, särgid, kruusid, pastakad jne). Ralli ajakiri ilmub samuti kolmapäeval 5.oktoobril koos Autolehega ja on saadaval ajakirjanduse müügipunktides ning rallipoes.


Ralliraadio on raadio Kadi, mis levib Kuressaares sagedusel 90,5 MHz.

Foto:Ray Põder