Mida on meil Latvala, FIA  ja Monte vigadest õppida?

Autoralli MM-hooaja avaetapist Monte-Carlo rallist on küll juba nädal möödas ning esimesed võitjad selgunud ja punktid jagatud, kuid üle maailma meedia ei taha veel vaibuda teema, mis seotus ralli 11 kiiruskatsega.

Võistluse kolmandal päeval sõidetud Lardier et Valenca – Faye korduvkatse sai saatuslikuks võistluspaarile #2 Jari-Matti Latvala – Miikaa Anttila ja ühele rajaääres seisnud pealtvaatajale.

Sirgele järgnenud paremkurvi järgselt kaotas Latvala libedal teel Polo R WRC tagumise otsa üle kontrolli ning masina tagumine osa libises kraavi. Selle tagajärjel oli hetke pärast kogu auto vasaku küljega kraavis ning soomlane vajutas gaasi põhja, et masin taas teele saada, kuid takistusena ees olnud kraavi ületuskoht paiskas auto õhku ning seejärel masina nina ees väliskurvi järgselt rajaääres seisnud publiku poole. Rahva reaktsioon oli iseenesest mõistetav ning kõik üritasid nende poole liikuva masina eest eemale joosta, kuid üks mees otsustas päästa oma maas lebanud kaamerat ning liikus eemale minemise asemel hoopis autole vastu. Täpselt sellele hetkel, kui Polo R WRC temani jõudis, kummardus mees oma kaamerani ning sai löögi masinalt, mis ta üle kapoti lennutas.

Latvala väljasõit SS11 vol.1

Latvala väljasõit SS11 vol.2 

Soomlane aga jätkas ilma peatumata oma teekonda ning tõmbas sellega endale kaela korraliku jama.

Avalikult oma käitumise pärast vabandanud Latvala käis andis peale õnntust FIA kohtunikele tunnistuse, et ta tõesti ei näinud masinale lennanud pori ja kapoti alt tõusnud tossu tõttu teed ning see oli vaid halbade asjade kokkusattumus, kuid ametnikud ei võtnud neid vabandusi kuulda ning määrasid soomlasele 5000€ suuruse trahvi ja ühe võistluse pikkuse tingimisi võistluskeelu.

Latvala käitumise mõistis hukka ka VW Motorsport meeskonna boss Jost Capito, kes sõnas, et õnneks oli tegemist õnneliku õnnetusega ning tal on tegelikult Latvalast kahju, sest see mees on väga südamlik ja ei taha kellelegi kunagi halba ning ta hakkab isegi siis nutma, kui ta auto esiklaasil lõpetab kärbes oma lennu.

Õnnetus HÜÜDIS tulles!

Kuigi lõppkokkuvõttes oli tegemist väga õnneliku õnnetusega ning pealtvaataja kes üle auto nina lendas ei saanud tõsiseid vigastusi ning oli videost vaadates juba mõned hetked peale uperpalli taas jalul, siis medalil on nagu alati kaks külge.

Latvala käitumist ei saa mitte kuidagi heas kiita ning kuigi see trahv tundub FIA poolt mingi nurga alt võib-olla üle pingutatud on see kõigile sõitjatele tulevikuks hoiatuseks ja heas näiteks, et sellist olukorda ei tohi rajal juhtuda, et peale kellegi alla ajamist ei jää sõitjad veenduma, et publikuga on kõik ok. Seekord oli rajaääres palju pealtvaatajaid ja ka rajakohtunik, kes said kannatanult uurida, et kas kõik ok ning kas arsti abi vajalik või ei, kuid kui see sama väljasõit toimunuks kuskil kohas, kus see kannatanu oleks olnud üksi ja poleks olnud kedagi läheduses ning vigastused tõsisemad, siis seda olukorda parem ei taha edasi mõelda.

Samas teisalt tegi see pealtvaataja ise kõik selleks, et sinna auto ette jääda, sest valis enda päästmise asemel hoopis variandi päästa kaamera. Saan aru, et rahalises mõttes oli häving lähedal ja ta nägi võimalust seda päästa, mis ka lõppkokkuvõttes õnnestus, kuid kas enda elu maksab siis tõesti vaid mõnituhat eurot, et sellega nii riskida?

See, et see õnnetus seal juhtus oli vaid aja küsimus, sest sama katse esimesel läbimisel eksis seal WRC2-klassi sõitja Armin Kremer ning sakslane pääses küll napilt kraavi sõidust, kuid selle napika olukorra tõttu kaotas ka sakslane hetkeks auto üle kontrolli ning sõitis teiselpool teed olnud elektriposti maha, mille hiljem pealtvaatajad ühisel jõul taas püsti aitasid ja fikseerisid.

Armin Kremer´i väljasõit  SS9

Veel sama kurvi eksimusi alates 2:10

Miks FIA lubab osadele rohkem, kui teistele?

Nagu Monte videodelt ja piltidelt näha, siis oli rahvas mitte ainult selle õnnetuse kohas ohtlikes ja tähistamata väljasõidu kohtades, mis omakorda tekitas minus küsimuse, et kas siis osadele rallidele ei kehtigi üldised turvareeglid?

Nagu all olevalt pildilt näha, siis lumise ja jäise kurvi lõpposas on rahvas seismas väliskurvis ning lisaks on sinna rajaäärde pargitud ka nende autod.

Montes on küll alati väga kaasaelav ja abivalmis publik, kuid kas see kõik on ka ikka ohutu?

Olles ise Eestis viimased aasta ja + olnud natukene rohkem rallikorralduse poolega seotud, kui tava pealtvaataja, siis ei mõista ma korraldajaid, kes sellist asja lubavad ja nii rajaäärde tulnud publiku eludega riskivad. Saan aru, et Monte on erilise ajalooga ja Monte publik on võrratu (ilma nende abita poleks Ott ja Raigo 2014 väljasõidu järgselt oma jõududega taas rajale saanud), kuid FIA ametnike lause: „This is Monte,“  ei lähe kohe mitte. Kui Monte on Monte ja teede ääres pole ühtegi turvalinti (TV vahendusel nähtud ülekannetest ei näinud) ja rahvas tohib olla seal, kus heaks arvab, siis miks üldse reklaamida sloganit: Safety first?

See on taaskord FIA poolt ka meeskondade soovidega mitte arvestamine nagu rahvusvahelisel autoliidul viimasel ajal kombeks. Võtame kasvõi näitena 2000 aastate alguse, kui meeskonnad ei soovinud WRC sarja muudatusi, mis viisid kulude suurenemiseni ja mitmete tehasemeeskondade loobumiseni või viimase näitena möödunud hooaja hääletuse Hiina MM-ralli lisandumise osas, kus meeskonnad olid selle vastu, kuid ometigi on ralli tänavuses kalendris.

Millal ükskord FIA ise peeglisse vaatab ja tunnistab, et sorry mehed (meeskonnad, sõitjad), teil on paljuski õigus olnud ja me üritame teid ka kuulata ja oma tehtud vigu parandada?

Kes selles olukorras võitis ja kes kaotas?

Kui nö naljatledes võtta, siis sellest olukorrast ainsana võitis FIA, 5000€. Kuid kui ilma naljata võtta, siis tegelikult võitsid sellest olukorrast ma tahaks looda nii sõitjad, kui ka rajaäärne publik. Sõitjad said FIA-lt selge sõnumi, et kui midagi rajal juhtub, siis peavad nad selles veenduma, et kõik on edasi sõitmiseks ohutu. Teiselt tahaks väga loota, et mitte ainult MM-rallidel käiv vaid ka kodustel võistlustel rajaääres olev publik mõtleb tulevikus rohkem selle peale, et kuhu seisma jääda ning arvestab igal sekundil sellega, et ka luuavarrest võib pauk tulla ja sellises olukorras on kõige odavam kindlustus kiired jalad. Ja mis peamine kuulab mida rajaäärne turva talle räägib.

Loodetavasti on järgmisel aastal Montes rahvas rajast veidi ohutumas kauguses

Taaskord naljana võttes, siis olukorras kaotajad olid VW ja Latvala, kes 5000€ võrra vaesemaks jäid, kuid kes selle raha eest omakorda väärt õppetunni said.

Kui nüüd tõsisemalt rääkida kaotajatest, siis seda näitab aeg, kas FIA võtab tänu rahvusvahelisele meediakajastusele rajaääres olevad fotograafid rohkem jälgimise alla või mitte.

Tahaks loota, et nüüd tulevastel rallidel ei hakka rajaturvad vestidega akrediteeritud fotograafe lindi taha ajama, sest meedia tegi uudist kirjutades sõnavääratuse, kui kirjutas, et Latvala ajas alla fotograafi, mitte pealtvaataja.

Kokkuvõtteks tahaks veelkord öelda, et tegemist oli väga õnneliku õnnetusega ja loodetavasti õpivad sellest olukorrast nii sõitjad, pealtvaatajad, rallikorraldajad, kui ka FIA ise ning loodetavasti on järgmine aasta toimuv Monte juba oluliselt rohkem turvatud, kui oli seda sel aastal.

Soovin kõigile kena rallihooaja jätku ning ohutut olemist mõlemal pool rajalinte! Arvestame üskteisega ning õpime vigadest. 

Fotod: rallye-magazin.de

Videod: youtube

Rallihooaja esimesed võidud Ogierile ja Rovanperäle

Täna jätkunud autoralli MM-sarja avaetapp Monte-Carlo lõppes valitsevate maailmameistrite Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (VW Polo R WRC) võiduga. Prantslased, kes pidasid esimesed kolm võistluspäeva tulist heitlust Citroeni sõitjate Kris Meeke – Paul Nagle´ga (Citroen DS3 WRC), said peale põhikonkurentide katkestamist täna sõita „pingevabalt“.

Ogieri arusaam „pingevabast“ sõidust tähendas seda, et täna sõidetud kolmest katsest võitis prantslane kaks, kaasaarvatud hooaja esimese punktikatse.  

Kolmanda järjestikuse Monte-Carlo rallivõidu võtnud VW sõitjate edu meeskonnakaaslaste Andreas Mikkelsen - Anders Jæger (VW Polo R WRC) ees oli lõpuks +1.54,5 ja Hyundai sõitjate Thierry Neuville - Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 WRC´16) ees +3.17,9.

Hooaja avaralli esikolmik oli: Ogier, Mikkelsen ja Neuville

Neljandana lõpetasid esimese ühise MM-ralli Mads Østberg - Ola Fløene (Ford Fiesta RS WRC) +4.47,7 ja viiendad olid punktikatsel viimase punktikoha napsanud Stephane Lefebvre – Gabin Moreau (Citroen DS3 WRC) +7.35,6. Kuuendana tõid uue Hyundai i20 WRC koos kahe punktikatse lisapunktiga finišisse Dani Sordo – Marc Marti (Hyundai i20 WRC´16) +10.35,5.

Karjääri parima Monte tulemuse ja seitsmenda kohaga finišeerisid hooaja avaralli Ott Tänak – Raigo Mõlder (Ford Fiesta RS WRC) +11.39,9. Eestlased olid tänastel katsetel kaheksandad, üheksandad ja viimasel punktikatsel kuuendad.

Ott Tänak ja Raigo Mõlder sõitsid Montes targalt ja said selle eest preemiaks karjääri parima Monte resultaadi

„Algusest alates oli meil teada, et meil saab olema uute DMACK rehvide kohta palju õppida. Üritasin seda puudujääki kompenseerida veidi rohkem riskides. Väga hea meel, et oleme ralli lõpus ning saime siit palju vajaliku infot. Enne Saksamaa rallit on meil nüüd palju tööd teha,“ võttis eestlane hooaja esimese ralli kokku.  

Viimased kolm punktikohta haarasid WRC2 klassi Monte esikolmiku moodustanud võistluspaarid – Elfyn Evans – Craig Parry (Ford Fiesta R5), Esapekka Lappi – Janne Ferm (Škoda Fabia R5) ja Armin Kremer – Pirmin Winklhofer (Škoda Fabia R5).

Hooaja teine MM-ralli sõidetakse 11-14.veebruaril Rootsi lumiste metsade vahel.

Monte-Carlo 2016 lõppjärjestus:

1.Ogier / Ingrassia Volkswagen Polo R WRC 03:49:53.1

2.Mikkelsen / Jæger Volkswagen Polo R WRC +01:54.5

3.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC 16 +03:17.9

4. Østberg / Fløene Ford Fiesta RS WRC               +04:47.7

5.Lefebvre / Moreau Citroën DS3 WRC +07:35.6

6.Sordo / Martí Hyundai i20 WRC 16 +10:35.5

7.Tänak / Mõlder Ford Fiesta RS WRC +11:39.9

8.Evans / Parry Ford Fiesta R5   +18:30.8

9.Lappi / Ferm  Škoda Fabia R5 +20:41.0

10.Kremer / Winklhofer Škoda Fabia R5               +20:43.9

84.Monte-Carlo ralli detailsed tulemused

Sarma ralli võit Kalle Rovaperäle. Eestlaste parimad olid Rainer Aus – Simo Koskinen

Laupäeva hommikul jätkus Lätis EAL Eesti autoralli meistrivõistluste avaetapp, Sarma ralli. 

Teisel võistluspäeval sõideti kokku kuus kiiruskatse, mille kõikide võidud läksid võistluspaarile Kalle Rovanperä – Risto Pietiläinen (Škoda Fabia S2000).  Soomlased alustasid võistluspäeva teisel kohal, kaotust liidritele Raimonds Kisiels - Arnis Ronis´ele (Škoda Fabia R5) 39,56 sekundit, kuid ralli lõpuks oli see kaotus kiire ja veatu sõiduga keeratud 20,40 sekundiliseks eduks.

Kunagise Seati, Mitsubishi, Škoda, Fordi ja Suzuki tehasemeeskonna sõitja Toni Gardemeisteri 15.aastasele õpilasele oli see tänavusel hooajal juba teiseks absoluutarvestuse võiduks. Soomlaste autoralli tulevikulootus võitis ka jaanuari keskel sõidetud Rally Alūksne.

Isa jälgedes astuv Kalle Rovanperäst on lähiaastatel kindlasti saamas uus Soome tippsõitja 

Teisena lõpetasid koduteedel sõitnud lätlased Kisiels – Ronis. Kolmandana lõpetasid Eesti meistrivõistluste hooaja avaralli parimate eestlastena Rainer Aus – Simo Koskinen (Mitsubishi Lancer Evo IX), kes kaotasid ralli võitnud soomlastele +1.06,23. Eestlastele kuulus lisaks absoluutarvestuse kolmandale kohale ka EMV2 (N4) klassivõit.

Rainer Aus - Simo Koskinen alustasid hooaega hea resultaadiga

„Täna väga suuri riske ei võtnud ja sõitsime omas tempos ning päeva eesmärk oli lisaks lõpetamisele Vorobjovs seljataga hoida. Päeva jooksul tuli sisse ka paar sõiduviga, mis olid tingitud liiga julgelt kirjutatud legendist, kuid õnneks pääsesime puhtalt. Meie hooaeg jätkub Võrus,“ võttis edukalt hooaja avaralli lõpetanud Aus võistluse kokku.

Eestlastest mahtusid veel absoluutarvestuse TOP10 kuuendana lõpetanud Egon Kaur – Erik Lepikson (Mitsubishi Lancer Evo IX), kellele kuulus EMV2 klassi kolmas koht. Seitsmendana ja EMV7 klassi võitjatena lõpetasid Ranno Bundsen - Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo VIII). Absoluutarvestuse üheksandana ja klassi EMV3 võitjatena finišeerisid Gustav Kruuda – Ken Järveoja,  kes oma klassi arvestuses edestasid Rasmus Uustulnd – Imre Kuuske 25,22 ja Miko Ove Niinemäed – Martin Valterit 43,46 sekundiga. Kõik sõitsid Ford Fiesta R2 masinal.

Gustav Kruuda - Ken Järveoja olid Sarmas konkurentidele püüdmatud

Kümnendana lõpetasid veebruaris Rootsi rallil Mini WRC masinal startivad Mait Maarend – Mihkel Kapp (Mitsubishi Lancer Evo X), kellele kuulus EMV2 klassi neljas koht.

Absoluutarvestuse 23.koha ja EMV1 klassi võiduga lõpetasid Sarma ralli Raul Jeets – Andrus Toom (Skoda Fabia R5), kelle hea tulemuse rikkus reedesel võistluspäeval purunenud kaks rehvi.

Raul Jeets - Andrus Toom kohanesid uue autoga kiiresti ning said hoolimata rehvipurunemistele rallilt hea emotsiooni

„Sõitsime täna pingevabalt, sest püüda polnud enam midagi, kuid saime eesootavaks ERC Liepaja ralliks uue auto ja ERC klassi rehvidega väga head testikilomeetrid. Lisaks rehvidele saime proovida ka erinevaid seadistusi ning emotsionaalselt oli meil väga hea ralli. Auto ja meeskond olid head ning tunne enne Liepajat on väga hea,“ võttis Raul Jeets hooaja avaralli kokku.

EMV5 klassis said klassivõidu Janar Tänak – Janno Õunpuu (Lada S1600) . EMV6 klassis said esikoha Lembit Soe -Ahto Pihlas (Toyota Starlet), kes edestasid teiseks jäänud Madis Vanaseljat - Jaanus Hõbemägi (BMW M3) 48,46 sekundiga. Klassi neljandad olid Raiko Aru - Veiko Kullamäe (BMW E30).

Sarma ralli detailsed tulemused

EAL Eesti autoralli meistrivõistlused jätkuvad Võrus, kui 19-20.veebruaril sõidetakse meistrivõistluste teine etapp Lõuna-Eesti Talveralli.

Fotod: RedBull media, DMACK ja Ray Põder

Halastamatu Monte ja rehve lõhkuv Sarma!

Monte-Carlo kolmandal päeval sõideti viis kiiruskatset, mille kogupikkus oli 173,96km. Päeva alustati maratonkatsega, millel pikkust 51,55km ning peale lõunast hoolduspausi sõideti see katse uuesti.

Hooaja avaralli kolmanda päeva avakatsel ei olnud vastast VW sõitjale Sebastien Ogierile, kelle edu katse teisena lõpetanud Citroeni sõitja Kris Meeke ees oli 10,6 ja meeskonnakaaslase Jari-Matti Latvala ees 31,3 sekundit. Katse neljanda aja sõitis välja Hyundai meeskonna esisõitja Thierry Neuville, kes kaotas viimasena Ogierile alla minuti (+37 sek). Selle tulemusega tõusis belglane üldarvestuse neljandale kohale möödudes VW sõitjast Andreas Mikkelsenist.

Päeva teise katse, millel pikkust 17,13km võit läks Mikkelsenile, kes oli päeva avakatsel kaotanud palju aega tänud kehvale rehvivalikule, kui kelle rehvid sobisid järgnevale katsele ideaalselt. Seda, et Mikkelseni rehvivalik oli ideaalne tõestas ka ajavahe teise ja kolmanda koha välja sõitnud meeskonnakaaslaste ees, sest Ogier kaotas norrakale 43,9 ja Latvala 48 sekundit.

Üldarvestuses tõusis norrakas taas belglasest mööda ning juhtis nüüd Neuville ees 31,7 sekundiga.

Katse hea rehvivaliku ja tempoga paistsid päeva teisel katsel silma WRC2 klassi sõitjad José Antonio

Suárez (Peugeot 208 T16) ja Elfyn Evans (Ford Fiesta R5), kes jätsid katsel enda seljataha enamused WRC sõitjad. Hoolduspausile mindi Ogieri juhtimisel, kelle edu Meeke ees oli 30,2 ja Latvala ees 1.43,5.

Peale servist sõidetud avakatse korduse parim oli Meeke, kes vähendas Ogieriga vahet 3,4 sekundi võrra. Rehvide osas seekord parema valiku teinud Mikkelsen oli katse kolmas (+29,8), kuid parandas enda avakatse läbimise aega üle minuti. Katsel tegi sõiduvea ja lõhkus vedrustuse Jari-Matti Latvala ning järgmisel katsel oli soomlane sunnitud katkestama.

Kui päeva teisel katsel said kolmikvõidu VW sõitjad, siis päeva neljandal katsel said ajaloolise katse kolmikvõidu Hyundai sõitjad. Katse võitis Thierry Neuville, mis oli ühtlasi ka Hyundai i20 WRC uue versiooni esimene katsevõit. Katse teine oli vanema i20 WRC-ga Rally2 reeglite alusel taas rajale tulnud Hayden Paddon, kes kaotas Neuvillele 13,4 sekundit, kuid edestas ise omakorda 2,1 sekundiga Sordot.  

Tänase päeva positiivseima tulemuse eest hoolitses Thierry Neuville, kes tõi uuele i20 WRC 2016 mudelile kaks katsevõitu

Esikoha heitluses kaotas Meeke Ogierile juurde 2,3 sekundit ning üldarvestuses oli kahe sõitja vahe 29,1 sekundit. Kahjuks aga pidi Meeke peale katset rehvide vahetus alas käigukasti rikke tõttu katkestama.  

Päeva viimase ja ralli teise katsevõidu võttis Neuville, kes edestas 5,2 sekundiga Sordot ja 12,4 sekundiga Mikkelseni.

Laupäevase võistluspäeva lõpetas liidrina Sebastien Ogier, kelle edu teisel kohal oleva Mikkelseni ees on +1.59,7. Kolmandaks tõusis hea võistluspäevaga uuel Hyundai i20 WRC-l sõitev Neuville, kes kaotab enne kolme viimast katset Mikkelsenile vaid 12,5 sekundit. 

Neljas on peale laupäevaseid katseid Fordi sõitja Mads Østberg (Ford Fiesta RS WRC) +4.25,9. Viies on ainsa Citroeni sõitjana jätkav Stephane Lefebvre (Citroen DS3 WRC) +7.29,4, Kuuendaks kerkis viimase katsega tänu Brian Bouffieri katkestamisele Ott Tänak, kuid tema edu Hyundai sõitja Dani Sordo ees on vaid 2,2 sekundit.

Kolmel viimasel punktikohal on WRC2 klassi liider trio Elfyn Evans, Armin Kremer (Škoda Fabia R5) ja Esapekka Lappi (Škoda Fabia R5).
WRC3 liidrina jätkab norralane Ole Christian Veiby (Citroen DS3 R3T Max).

Kellel huvi, siis Jari-Matti Latvala gravel crew sõitja Toni Gardemeisteri mõtteid Montest ja eesootavast hooajst saab lugeda SIIT

Ott Tänak ja Raigo Mõlder tõusid päeva lõpuks 7.kohale

Reedel väikese ehmatuse ja uperpalli üle elanud Tänak – Mõlder alustasid tänast võistluspäeva üheksanda katseajaga, kaotust katse võitnud Ogierile +1.46,3. Üldarvestuses tõusti koha võrra, sest Hyundai sõitja Danio Sordo eksis katsel ning oli jätkamiseks sunnitud autot rajaääres remontima.

Päeva teine katse oli lumisem ja jäisem kui esimene ning see ei sobinud üldse Tänaku DMackidele, mida tõestas ka katse alles 24 aeg ning kaotust katse võitnud Mikkelsenile kogunes +1.56,6.

"Mingit haakumist pole. Me ei saa midagi teha. Selline meie olukord on. Meie ainus võimalus on see ralli üle elada ja sellest õppida. Praegu pole mingist heast sõidust juttugi," võttis eestlane laupäevase võistluspäeva avakatsed kokku.

Ott Tänak ja Raigo Mõlder peavad homme tõrjuma Dani Sordo rünnakuid

Peale hoolduspausi sõidetud maratonkatse teisel läbimisel olid eestlased kaheksandad (+1.18,4) ning üldarvestuses jätkati üheksandal kohal, kaotust Ogierile +9.39,8.

Päeva eelviimasel katsel näitasid eestlased 17. katseaega (+1.38,7), kuid tänu Meeke ja Latvala katkestamisele tõusti enne viimast katset üldarvestuse seitsmendale kohale +10.31,9.

Viimasel katsel näitasid eestlased kaheksanda katseaega (+45,4) ning lõpetasid päeva tänu Bouffieri katkestamisele kuuendal kohal. Sõidetud kolmeteistkümne katsega on eestlased liidritest maas +10.42,3.

„Anname küll endast maksimumi, kuid sellise pidamisega ning kohati pallina põrkava masinaga on raske midagi paremat hetkel saavutada,“ võttis Tänak päeva kokku.

 Monte-Carlo järjestus peale SS13:

1.Ogier / Ingrassia Volkswagen Polo R WRC 3:19:05.7

2.Mikkelsen / Jaeger Volkswagen Polo R WRC +01:59.7

3.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC 16 +02:12.2

4.Östberg / Floene Ford Fiesta RS WRC +04:25.9

5.Lefebvre / Moreau Citroën DS3 WRC +07:29.4

6.Tänak / Mõlder Ford Fiesta RS WRC +10:42.3

7.Sordo / Martí Hyundai i20 WRC 16 +10:44.5

8.Evans / Parry Ford Fiesta R5 +17:14.5

9.Kremer / Winklhofer Skoda Fabia R5 +19:26.4

10.Lappi/Ferm Skoda Fabia R5 +19.38,1

Monte-Carlo ralli jätkub pühapäeval kolme kiiruskatsega:

SS14 COL DE L'ORME - ST LAURENT 1 12.07km 10:08      

SS15 LA BOLLENE VESUBIE - PEIRA CAVA 21.36km 11:57              

SS16 COL DE L'ORME - ST LAURENT 2 (POWER STAGE) 12.07km 13:08   

Monte-Carlo laupäevase võistluspäeva hetked läbi videopildi:

Dani Sordo SS9 off 

Jari-MattiLatvala SS11 off

Kolmandavõistluspäeva tipphetked

Eesti meistrivõistluste avapäev eestlastele rõõmu ei pakkunud

Täna Lätis, Sarmas alanud EAL Eesti autoralli meistrivõistluste avapäeval sõideti neli kiiruskatset. Kolmel katsel oli parim 2001.aasta Rootsi ralli võitja Harri Rovanperä poeg Kalle, kelle loeb kaarti 122 MM-etapi kogemusega isa endine kaardilugeja Risto Pietiläinen. Škoda Fabia S2000 sõitev soomlane kaotas teisel katsel tehnilistel põhjustel aega ning lõpetas 49,97 sekundilise kaotusega liidrile, päeva neljandana. Avapäeva lõpetasid liidrina lätlased Raimonds Kisiels - Arnis Ronis (Škoda Fabia R5), kelle edu Jānis Vorobjovs - Andris Mālnieks (Mitsubishi Mirage) ees on 42,47 ja parimate eestlastena avapäeva lõpetanud Rainer Aus – Simo Koskinen (Mitsubishi Lancer Evo IX) ees 46,81 sekundit.

Sarma ralli avapäeva kiireimad eestlased olid Rainer Aus - Simo Koskinen

Aus – Koskinen kaotasid stardisüsteemi vea tõttu avakatsel ligi 40 sekundit.

„Stardis suri auto välja ja ei läinud kohe käima, juba hakati lükkama, kuid ma käiasin starterit edasi kuni lõpuks masin käivitus. Äpardus võttis hetkeks tuju ja sõidurütmi, kuid saime selle üsna pea tagasi. Arvasin, et ees sõites on parem minna, kuid üldiselt oli tee esimesel ringil üsna lumepudrune. Teisel ringil oli juba palju kruusa väljas ja lõikasime päris rajult, mis lõhkus ka autot (kõverad õõtsad ja veljed), kuid see käib ralli juurde,“ võttis Aus parima eestlasena avapäeva kokku.  

Enne viimast katset hoidsid ralli teist kohta Raul Jeets – Andrus Toom (Škoda Fabia R5), kuid viimasel katsel kogunes neil tänu rehvipurunemisele katse võitnud Rovanpeäle kaotust üle 5 minuti ning üldarvestuses kukuti 38.kohale.

„Viimasel katsel purunes me masinal ilma suurema põhjuseta rehv ja otsustasime selle ära vahetada, et autot mitte lõhkuda. Rehv läks ka avakatsel, kuid see oli lühike 7km katse ja seal saime sellega lõpuni sõidetud. Homme jätkame, kuid kuna kõrgeid kohti enam ei püüa, siis asume ERC sarja raskemat ja laiemat rehvi proovima, millega kaotame kindlasti konkurentidele aega, kuid saame väärt testikilomeetrid enne Liepaja rallit,“ võttis Raul Jeets Sarma ralli avapäeva kokku.

Raul Jeetsi - Andrus Toomi avapäeva hea tulemuse rikkusid kaks rehvipurunemist

 Ebaõnn tabas viimasel katsel ka Egon Kauri – Erik Lepiksoni (Mitsubishi Lancer EVO IX), eks enne viimast katset hoidis neljandat kohta, kuid rehvipurunemine kukutas eestlased üheteistkümnendaks. EMV3 arvestuse avapäeva parimad olid Gustav Kruuda – Ken Järveoja (Ford Fiesta R2). EMV5 klassis on ainsate võistlejatena sõitmas Janar Tänak – Janno Õunpuu (Lada S1600) . EMV6 klassi liidrid on Madis Vanaselja - Jaanus Hõbemägi (BMW M3). EMV7 klassi liidrid ja absoluutarvestuse kuuendad on Ranno Bundsen - Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer EVO VII).

 Sarma ralli jätkub homme kuue kiiruskatsega.

Sarma ralli katsete tulemusi ja muud infot saab jälgida SIIT

Fotod: Rallye-Magazin.de, DMACK ja Go4Speed.lv

Kas supp või puljong?

Samal nädalavahetusel, kui autoralli MM-paremik alustab hooaega Monte-Carlos, saavad Lätis alguse ka EAL Eesti autoralli meistrivõistlused.

Möödunud hooajal sõideti meistrivõistluste arvestuses kuus etappi ning nende võistluse osalejate keskmine arv oli 72 per võistlus. Jätsin arvutuse käigust välja Saaremaa ralli osalejate arvu, mis on pea igal aastal ligi 150 autot, et hooaja keskmine ikka püsiks õiglases vahemikus.

Tänavu on meistrivõistluste kalendris seitse etappi, mis kõik ka arvesse lähevad.

Hooaeg algab teist hooaega järjest lõunanaabrite lätlaste juures, kui sõidetakse üks kahest kalendris olevast talverallist.

Hooaeg jätkub hetke seisuga Võrus, kus veebruari keskel sõidetakse järjekorras üheksas Võrumaa talveralli. Traditsiooniliselt tekib seejärel meistrivõistlustesse paus ning tiitliheitlused jätkuvad mai lõpus sõidetava Harju ralliga. Viimastel aastatel on rallil osalenud ka Karl Kruuda, saab näha kas Karl on kohal ka tänavu. Juuni alguses teeb come-backi Eesti autoralli meistrivõistluste kalendrisse Haapsalu linn, kus sõidetakse Lääne-Eesti ralli. Sõitjatele ja fännidele on see ühe pika ootuse lõpp, sest nii sõitjate, kui ka pealtvaatajate seas populaarne Valge Daami ralli sõideti viimati aastal 2002. Juuli on traditsiooniliselt Rally Estonia kuu ning seda ka tänavu. Kuigi rallikomitee arutusel oli ka võimalus, et Rally Estonia oleks sel aastal Eesti meistrivõistluste etapp ning sellega saaks kirja kohe kahe meistrivõistluste etapi punktid, siis võistlejate seda ei soovinud ning seega on Rally Estonia teist aastat järjest vaid ERC etapp.

Eesti meistrivõistlused jätkuvad augusti lõpus sõidetava Tallinna ralliga, kus loodetavasti on selleks hooajaks parandused tehtud just korralduse poolel nii mitmeski elemendis, mis eelmisel aastal logisesid. Septembrist on saanud viimasel kahel aastal Tartu ralli kuu ja nii ka tänavu. Kaks aastat tagasi kalendrisse lisandunud ralli on kindlalt oma koha leidnud Eesti meistrivõistlustel ning seda tõestab kasvõi eelmise aasta kõige suurem võistlejate arv 85, peale Saaremaad 146.

Hooaja lõpetab traditsiooniliselt Saaremaa ralli, mis järgmisel hooajal tähistab 50.juubelit.

Eesti autoralli meistrivõistluste kalender 2016:

1. Sarma Ralli Gulbenes (Läti) 23-24.01

2. Lõuna-Eesti Talveralli Võrus 19-20.02 *

3. Harju Ralli Tallinnas 27-28.05

4. Lääne-Eesti Ralli Haapsalus 10-11.06

5. Tallinna Ralli 26-27.08

6. Tartu Ralli 9-10.09

7. Saaremaa Ralli 8-9.10

Lõuna-Eesti Ralli Võrus * 5-6.08 (varuetapp, kui Võru Talveralli ära jääb)

Kui rallide osas on kalendrisse lisandunud üks uus ralli, siis sõitjate poolel pole tänavu seis nii roosiline, kui seda oli eelmisel aastal ning seda eelkõige N-rühma võistlejate osas.

Möödunud aastal koju koguni kolm meistritiitlit viinud Siim Plangi pole tänavusi plaane avalikustanud ning kuulujuttude järgi pole Lõuna-Eestist pärit noormees tänavu eestikatel osalemas.

Siim Plangi võistlusmasinast valmis eelmsisel hooajal ka 1/43 mõõdus mudel. Kas ka sel aastal on mõtet mõelda uue mudeli projekti peale pole veel hetkel selge.

Möödunud hooajal N-rühmas medalid võitnud Rainer Aus ja Egon Kaur on küll Sarmas stardis, kuid meeste tänavused plaanid sealt edasi on hetkel veel lahtised. Reaalselt oleks meestel sel aastal viimane võimalus heidelda Mitsubishi Evo IX masinaga N-rühma tiitli eest, sest FIA reeglite alusel on see masin järgmisel aastal rahvusliku klassi E-rühma masin.

Sarmas on stardis ka möödunud hooajal EMV3 ja DMack Juunioride meistrivõistlused võitnud Miko-Ove Niinemäe, kuid tema esialgsed plaanid osaleda lisaks kodustele sõitudele ka ERC etapil Liepajas said tagasilöögi tänu tehnilistele muredele, mida ei õnnestu enne Liepajat lahendada. Ka Sarmas on noormees stardis endale mitte nii tuttava Ford Fiesta R2 masinaga.

Sarmas pole stardis möödunud hooajal komeedina Eesti autoralli taevasse tõusnud Karl-Martin Volverit, kes võitis möödunud hooajal meistritiitli EMV4 arvestuses.  Samuti pole hooaja avaetapil stardis EMV5 (E9) klassi meistrit Gert-Kaupo Kähri. Hooaja esimesel võistlusel on stardis möödunud hooaja EMV6 (E10) klassi meister Ken Torn, kes on tänavuseks hooajaks Honda Type-R vahetanud EMV3 klassi Ford Fiesta R2 vastu. Valitseva „Bemmi“ klassi meistrina alustab ka tänavusi meistrivõistlusi Mario Jürimäe ning samuti on kohal ka EMV8 (E12) arvestuse võitja Ranno Bundsen.

Veoka mehed alustavad hooaega Harju ralliga.

Meistritiitlid jagatakse välja tänavu üheksas arvestuses:

EMV1 -absoluutarvestus (A8,S2000,S1600T,R4,R5,WRC, RRC, klassid EMV2 – EMV8)

EMV2 - N4

EMV3 - A6, N2, R1, R2

EMV4 - 2WD 2000 (A7, N3, R3, E10)

EMV5 - E9 kuni 1600

EMV6 - E11 üle 2000

EMV7 - E12 4WD

EMV8 - E13 veoautod

EMV9 - võistkondlik arvestus

Kui võrrelda tänavust ja möödunud hooaja avaetapi stardilisti, siis startis möödunud hooajal avaetapile kokku 57 võistluspaari, millest eesti võistluspaare oli 23. Täna startis Sarmas esimesele katsele 49 võistluspaari, millest Eesti lipuga tagumisel aknal 20.

Uue võistlusmasinaga on Sarmas stardis Raul Jeets, kes on vähemalt hooaja kaheks esimeseks võistluseks (Sarma, Liepaja (ERC) ) enda istumise alla saanud uue Škoda Fabia R5 võistlusmasina, mille on eestlasele ette valmistanud Läti meeskond SRT.

Raul Jeets ja Andrus Toom stardivad uue hooaja avarallil Škoda Fabia R5 võistlusmasinal

Hooaja esimene katse startis 14.03 ning esimese meistrivõistluse etapi võitja peaks selguma homme õhtuks.

Sarma rallitulemused, stardilist jne.. 

Kuna eelmisel aastal osalesid paaril kodusel etapil ka Eesti tipud eesotsas Ott Tänakuga, siis püsib lootus, et ehk on meestel ka sel hooajal võimalus mõnel etapil koduseid fänne ja sponsoreid oma sõiduga rõõmustada.

Möödunud hooajal osalesid Ott Tänak – Raigo Mõlder kodusel Saaremaa rallil, Karl Kruuda – Martin Järveoja Rally Estonial ja kahel rallil veel VIP auto roolis (Harju ja Tartu). Raul Jeets – Andrus Toom osalesid tiheda ERC võistluskalendri kõrvalt Rally Estonial ja Võru rallisprindil. Kõige enam osales Eesti hetke tippudest kodustel võistlustel Sander Pärn, kes osales kokku kolmel Eestis sõidetud võistlusel – Võru talveralli, Rally Estonia ja Saaremaa ralli.

Seega kokkuvõtteks saab öelda, et supp on küll jäänud lahjemaks, kuid õnneks veel päris puljongi mõõtu välja ei anna ning lootus jääb, et N-rühma mehed ikka otsustavad see hooaeg ka teistel etappidel osaleda, et meistrivõistlustest ei kujuneks vaid noorte ja E-rühma võistlussari.

Edukat  alanud kodust rallihooaega!

Foto: Go4Speed

„Polo killer“ on full attack!

Neljapäeva õhtul alanud Monte-Carlo ralli jätkus reedel kuue kiiruskatsega, kogupikkusega 116,50km. Kolm korduvkatsena sõidetud kiiruskatset pakkusid rajaääres ja arvutite taga olnud rallifännidele palju põnevust ja draamat ning nii mõnelegi meeskonnajuhile tuli juurde halle juuksekarvu.

Avakatsena sõidetud 14,65km pikkuse Corps – La Salle en Beaumont 1 läbimisega said kõige kiiremini hakkama valitsevad maailmameistrid Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (VW Polo R WRC). Neljapäeva õhtul sõidetud kahe kiiruskatse järel rallit juhtinud ja ralli avakatsel 360 kraadise spinni teinud britt Kris Meeke (Citroen DS3 WRC) oli ka täna hommikul kohe korralikult ärkvel ning andis Ogierile väärilise vastuse ning kaotas prantslasele vaid 0,9 sekundiga.

Katse kolmas oli ainsa soomlasena MM-sarjas osalev Jari-Matti Latvala (VW Polo R WRC) +2,1.

Liidrina jätkas Meeke, kelle edu Ogieri ees oli nüüd täpselt 6 sekundit. Hea katseajaga tõusis neljandaks Latvala, kes möödus Neuvillest.

Reedesel avakatsel jäid rajaäärde Robert Kubica - Maciej Szczepaniak (Ford Fiesta RS WRC) ja Hayden Paddon – John Kennard (Hyundai i20 WRC). Poolakad sõitsid ühes aeglases paremkurvis liigse libeduse tõttu teelt välja ning uus-meremaalased tutvustasid oma i20WRC-le Monte-Carlo rajaäärset seina, mille järel tuli masinal alt vasak tagumine ratas.

Järgmisena sõideti 25.78 km pikkune SS4 Aspres les Corps – Chauffayer 1. Katse võit läks Monte avapäeval „Polo killer“ nime saanud Kris Meeke´le, kes edestas Ogieri 0,7 ja katse kolmanda aja välja sõitnud Hyundai esisõitjat Theirry Neuville koguni 11,1 sekundiga. Ralli absoluutarvestuses jätkas liidrina Meeke, kelle edu Ogieri ees oli nüüd 6,7 ja kolmandana jätkava Andres Mikkelseni (VW Polo R WRC) ees 36,3 sekundit. Tagapool vahetasid omavahel taas kohad Neuville ja Latvala. Belglase edu soomlase ees oli napp 5,3 sekundit. Samuti vahetasid kohad M-Sport sõitja Eric Camilli (Ford Fiesta RS WRC) ja Abu Dhabi WRT sõitja Stephane Lefebvre (Citroen DS3 WRC), kes olid nüüd vastavalt kaheksandal ja üheksandal positsioonil ning nende vaheks vaid 0,1 sekundit.

Enne hoolduspausi sõidetud 17.82 km pikkuse SS5 Les Costes – Chaillol 1 katsevõit läks nö. koduteedel sõitvale Ogierile. Teise aja välja sõitnud Latvala kaotas meeskonnakaaslasele 3,3 ja ralli liidrikoha kaotanud Meeke 8,2 sekundit. Üldarvestuses vahetasid seega Ogier ja Meeke kohad, kuid meeste vahe oli vaid 1,5 sekundit. Hea katseajaga tõusis taas neljandaks Latvala, kelle edu viiendaks kukkunud Neuville ees oli 3,4 sekundit.

Korduvkatsete esimene skalp läks Ogierile, kes suurendas edu katse teisena lõpetanud Meeke ees 3,5 sekundi võrra. Katse kolmandat kohta jagasid Latvala ja Mikkelsen, kes kaotasid katse võitnud meeskonnakaaslasele 7,6 sekundiga. Üldarvestuses liidrina jätkanud Ogieri edu oli nüüd Citroeni piloodi ees 5 ja kolmandana jätkava Mikkelseni ees 45,4 sekundit.

Katsel jäid väljasõitude tõttu rajaäärde Eric Camilli ja erasõitja Lorenzo Bertelli (Ford Fiesta RS WRC). M-Spordi sõitja Camilli masina turvapuur sai väljasõidus sedavõrd kannatada, et tema ralli ona selleks korraks läbi.

Ralli seitsmendal ja päeva viiendal katsel surus Meeke gaasipedaali veel rohkem põhja kui esimesel katse läbimisel ning võitis taas katse. Briti edu teisena lõpetanud Latvala ees oli 3,7 ja kolmandana lõpetanud Ogeiri ees 5,8, mis tähendas, et DS3 WRC piloot  tõusis taas ralli liidriks 0,8 sekundilise eduga Ogieri ees.

Katsel tegi spinni ja kaotas Meeke´le 36,5 sekundit Mikkelsen, mis tähendas seda, et meeskonnakaaslased Mikkelsen ja Latvala vahetasid üldarvestuses kohad. Kahe VW sõitja vahe oli nüüd 17,1 sekundit.

Viimasel katsel ei andnud teistele sõnaõigust enda koduukse alt mööda sõitnud Ogier ning võttis kindla katsevõidu. Teisena lõpetanud Latvala kaotas 9,1 ja kolmandat aega näidanud Meeke 10,3 sekundit. Seega lõpetas reedese võistluspäeva Monte-Carlo ralli liidrina Ogier, kelle edu teiseks kukkunud, kuid ainsana veel võidukonkurentsi püsiva Meeke ees on 9,5 sekundit. 

Reedese võistluspäeva parimad olid Sebastien Ogier - Julien Ingrassia (VW Polo R WRC)

Liidri meeskonnakaaslane Latvala kaotab kolmandana +1.08,1. Neljandaks kukkunud Mikkelseni kaotus Latvalale enne laupäevaseid katseid on 25,7 sekundit. Parima Hyundai sõitjana on viiendal kohal jätkamas Neuville, kes kaotab Mikkelsenile 14 sekundit, kuid edestab M-Sport sõitjat Mads Østbergi 30,7 sekundiga. Teise uue Hyundai i20 WRC roolis on Monte – Carlos hädas olnud hispaanlane Dani Sordo, kes lootis reedese võistluspäeva lõpuks olla kindlasti kõrgemal kohal kui seitsmes. Kaheksandana lõpetas reedese võistluspäeva Lefebvre, kelle edu üheksandal kohal oleva kaasmaalase Brian Bouffier (Ford Fiesta RS WRC) ees on 46,6 sekundit.

Esikümne lõpetas Ott Tänak, kellel kogunes päeva lõpuks kaotust liidrile +5.25,8, kuid kindlasti on eestlane õnnelik, et üldse ühes tükis päeva lõppu jõudis ning saab homme puhtalt lehelt alustada.

WRC2 klassi liider on Tänaku endine meeskonnakaaslane Elfyn Evans, kes reedesel avakatsel veidi Robert Kubica rajaääres seisnud autot „müksas“ ja tänu sellele ise väljasõidust pääses.

WRC3 liider on peale kaheksat sõidetud katset norralane Ole Christian Veiby (Citroen DS3 R3T Max).

Monte-Carlo järjestus peale SS8:

1.            Ogier / Ingrassia              Volkswagen Polo R WRC              1:29:06.1

2.            Meeke / Nagle Citroën DS3 WRC             +9.5

3.            Latvala / Anttila                Volkswagen Polo R WRC              +1:08.1

4.            Mikkelsen / Jaeger         Volkswagen Polo R WRC              +1:33.8

5.            Neuville / Gilsoul             Hyundai i20 WRC '16      +1:47.8

6.            Östberg / Flöene             Ford Fiesta RS WRC        +2:18.5

7.            Sordo / Martí    Hyundai i20 WRC '16      +3:07.8

8.            Lefebvre / Moreau        Citroën DS3 WRC             +3:32.0

9.            Bouffier / Bellotto          Ford Fiesta RS WRC        +4:18.6

10.          Tänak / Mõlder Ford Fiesta RS WRC        +5:25.8

Ott Tänak – Raigo Mõlder lõpetasid õnneliku lõpuga võistluspäeva 10.kohal

DMACK World Rally Teami eestlased Ott Tänak – Raigo Mõlder (Ford Fiesta RS WRC) startisid reedesele võistluspäevake absoluutarvestuse üheteistkümnendalt kohalt.

Kolmandal kiiruskatsel näitasid eestlased katse kümnendat aega, kaotust katse võitnud Ogierile kogunes 21 sekundit.

Päeva teisel katsel sõitsid saarlased välja katse üheksanda aja, kaotust Meeke´le 23,5 sekundit ning eestlased jätkasid üldarvestuse kümnendal kohal.

Tänak – Mõlder näitasid päeva kolmandal katsel taas üheksandat aega, kui kaotasid ralli kolmanda kiiruskatsevõidu võtnud Ogierile 19 sekundit. Hoolduspausile tuldi kümnendal kohal, kaotust liidriks tõusnud Ogierile +2.01,7.

Päeva esimese ringi kiiruskatsed võttis Ott kokku järgnevalt: „Kui asfalt on kuiv on meil pidamisega probleeme, kuid kui on juba veidi niiskemad teed, siis on pidamine parem. Teised sõidavad teiste rehvidega ja me arvasime, et meil saab asfaldil raske olema nende tempos püsida. Autoga on kõik korras.“

Ott Tänak ja Raigo Mõlder DMack rehvidega Monte lumist katset läbimas

Teise ringi avakatsel elasid Ott Tänak ja Raigo Mõlder üle väga õnneliku teelt väljasõidu, mille 

tagajärjel ka üle katuse käidi ja katusel maanduti, kuid rajaääres olnud publiku abiga saadi taas liikvele ning katse lõpetati 35 ajaga, kaotust katse võitnud Ogierile +1.53,2.

Õnneks olid auto vigastused nö. kosmeetilised va. purunenud tagaspoiler ning eestlased said rallit jätkata.

Ott Tänaku ja Raigo Mõlderi SS6 off

Pärast ebaõnnestunud kuuendat kiiruskatset olid eestlased taas löögihoos ning veidi vigase „pruudiga“ sõideti välja katse kümnes aeg. Kaotust taas ralli liidriks kerkinud Meeke´le kogunes 49,4 sekundit.

Viimasel katsel võtsid eestlased juba rahulikumalt ning peamine eesmärk oli võistluspäeva finišisse jõuda. Katsel sõideti välja kümnes aega, kaotust Ogierile 47,3 sekundit. Ka absoluutarvestuses lõpetati päev kümnendal kohal, kaotust liidrile enne laupäevaseid katseid +5.25,8.

„Kuuendal katsel kaotasin kiiret kurvi lõigates auto tagaosa ja tegime kerge katuse. Kaotatud aken ei seganud niivõrd me sõitu, kui kadunud tagumine spoiler, mis mõjutas otseselt ka juhitavust. Sellest hoolimata oli meil olusid arvestades ok päev ja saame kindlasti olla õnnelikud, et oleme päeva lõpus,“ võttis eestlane reedese võistluspäeva kokku.

Monte-Carlo ralli jätkub laupäeval viie kiiruskatsega ning kahel korral läbitakse võistluse pikim 51,55km pikkune Lardier et Valenca – Faye katse. Ralli pikimal päeval läbitakse 173,96 katsekilomeetrit.

SS9 LARDIER ET VALENCA - FAYE 1 51.55km 09:04           

SS10 ST LEGER LES MELEZES-LA BATIE NEUVE 1 17.13km 10:52  

SS11 LARDIER ET VALENCA - FAYE 2 51.55km 13:03         

SS12 ST LEGER LES MELEZES-LA BATIE NEUVE 2 17.13km 14:51  

SS13 SISTERON – THOARD 36.60km 16:48

Monte põnevamad hetked läbi kaamerasilma:

Kris Meeke –Paul Nagle Monte SS1 spinn

Robert Kubica - Maciej Szczepaniaki SS3 off

Teepuhastaja Elfyn Evans SS3

Eric Camilli SS6 off
Stephane Lefebvre napikas

Reedese Monte võistluspäeva parimad hetked

Fotod: Rallye-Magazin.de ja wrc.com

MM-hooaja 2016 avakatsed on sõidetud!

Neljapäeva õhtul sai alguse autoralli MM-sari 2016. Avapäeval sõideti Monte-Carlo õhtupimeduses kaks kiiruskatset. Avakatsel näitasid parimat aega valitsevad maailmameistrid Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (VW Polo R WRC). Prantslaste järel said katse teise aja Citroeni sõitjad Kris Meeke – Paul Nagle (Citroen DS3 WRC), kes kaotasid katse võitnud VW sõitjatele 4,1 sekundiga. Avakatse kolmandad olid Ogieri meeskonnakaaslased Andreas Mikkelsen - Anders Jæger (VW Polo R WRC).
Ott Tänak – Raigo Mõlder (Ford Fiesta RS WRC) näitasid 21,25km pikkusel avakatsel katse üheksandat aega ning kaotasid katsevõitnud prantslastele 23,6 sekundiga.
„Katse algus oli meil hea, kuid katse teisel poolel olid eessõitnud autod teele toonud palju lund ning see muutis sõitmise keerulisemaks,“ võttis eestlane hooaja avakatse kokku.
Avapäeva lõpetas 20,38km pikkune Barles – Seyne kiiruskatse, mille võit läks avakatse spinni tõttu aega kaotanud Abu Dhabi World Rally Team võistluspaarile Kris Meeke – Paul Nagle. Katse teise aja sõitsid välja avakatse võitnud Ogier – Ingrassia, kuid nemad kaotasid katse võitnud Citroeni paarile 11 sekundiga. Katse kolmandad olid sarnaselt avakatsele Mikkelsen – Jæger, kes kaotasid katsevõitjatele 14,7 sekundiga.
Tänak – Mõlder näitasid avapäeva teisel katsel neljateistkümnendat aega, kaotades katse võitnud britile 46,3 sekundiga.
„Raske on leida õiget fiilingut. Rehvivalik oli õige, kuid ma olen veidi hädas meie lumerehviga. Esimene katse oli meil ok ja nüüd on vaja siit edasi minna,“ võttis Tänak avapäeva kokku. 

Monte -Carlo avapäeva kiireim võistluspaar oli Kris Meeke - Paul Nagel (Citroen DS3 WRC)

Hooaja 2016 esimesele ööpausile läks liidrina Kris Meeke, kelle edu Sebastien Ogieri ees on 6,9 ja kolmandal kohal oleva Andres Mikkelseni ees 20 sekundit.
Avapäeva parim Hyundai sõitja oli Thierry Neuville (Hyundai i20 WRC), kes on kahe katse järel neljandal kohal (+31,4), kuid kohe tema kannul on vanema i20 versiooniga rallil osalev Hayden Paddon (Hyundai i20 WRC), kes kaotab meeskonnakaaslasele vaid 3,5 sekundiga. Parim Fordi piloot avapäeval oli Mads Østberg (Ford Fiesta RS WRC), kes kaotab avapäeva võitnud endisele meeskonnakaaslasele 35,3 sekundiga ning hoiab kuuendat kohta. Avakatsel neljas olnud, kuid teisel katsel korra seinas käinud VW sõitja Jari-Matti Latvala (VW Polo R WRC) kaotab avapäeva võitnud britile 38,7 sekundit. Soomalne tegeles peale katset masina parandustöödega, et masinaga 50km kaugusel olevasse hooldusesse jõuda. Avapäeva kaheksandal kohal lõpetas Robert Kubica (Ford Fiesta RS WRC), kes sõidab Pirelli rehvidega. Poolakas kurtis auto võimsuse puudumise üle ning kaotab peale kahte sõidetud katset Meeke´le 45,8 sekundiga.
Hooaja avakatsete järel hoiab üheksandat kohta Citroeni teine sõitja Stéphane Lefebvre (Citroen DS3 WRC) +48,6 ning esikümne lõpetab avakatsetel ebaõnnestunud asfaldispets Dano Sordo (Hyundai i20 WRC), kellel kogunes kahe katsega kaotust liidrile 51,8 sekundit.
Esimesena TOP10 jäi välja Ott Tänak, kes kaotab avapäeva järel Citroeni piloodile 1.05,8.
WRC2 arvestuses juhivad avapäeva järel Quentin Gilbert – Renaud Jamoul (Citroen DS3 R5) ja WRC3 arvestuses Fabio Andolfi – Manuel Fenoli (Peugeot 208 VTi R2).

1.võistluspäeva hetked: https://www.youtube.com/watch…

Monte-Carlo järjestus peale SS2:

1. Meeke / Nagle Citroën DS3 WRC 25:32.1
2. Ogier / Ingrassia Volkswagen Polo R WRC +6.9
3. Mikkelsen / Jaeger Volkswagen Polo R WRC +20.0
4. Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC '16 +31.4
5. Paddon / Kennard Hyundai i20 WRC +34.9
6. Östberg / Flöene Ford Fiesta RS WRC +35.3
7. Latvala / Anttila Volkswagen Polo R WRC +38.7
8. Kubica / Szczepaniak Ford Fiesta RS WRC +45.8
9. Lefebvre / Moreau Citroën DS3 WRC +48.6
10. Sordo / Martí Hyundai i20 WRC '16 +51.8

11.Tänak/Mõlder Ford Fiesta RS WRC +1.05.8

Monte-Carlo ralli jätkub reedel, kui sõidetakse kuus kiiruskatset, kogupikkusega 116,50km.

Reede - 22.01.2016

SS3 CORPS - LA SALLE EN BEAUMONT 1 14.65km 11:21
SS4 ASPRES LES CORPS - CHAUFFAYER 1 25.78km 12:04
SS5 LES COSTES - CHAILLOL 1 17.82km 12:40
SS6 CORPS - LA SALLE EN BEAUMONT 2 14.65km 16:01
SS7 ASPRES LES CORPS - CHAUFFAYER 2 25.78km 16:44
SS8 LES COSTES - CHAILLOL 2 17.82km 17:20

Monte 2016 katsete ülevaade: https://www.youtube.com/watch?v=azmKhPGSwcU

Foto: Best of Rally Live

Autoralli MM-hooaeg 2016 algab Monte-Carlos 

Möödunud aasta Novembri keskel lõppenud MM-hooaeg 2015 lõppes kolmandat aastat järjest Volkswagen Motorsport sõitjate Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (VW Polo R WRC) triumfiga. Kui Ogierile oli see kolmas järjestikune MM-tiitel, siis koos Sébastien Loebi tiitlitega on nüüd prantslastel ette näidata 12 järjestikust MM-tiitlit. Üldse kokku on prantslased nüüd võitnud 13 MM-tiitlit ja jagavad selle näitajaga soomlastega esikohta. Ogier võitis sarnaselt hooajaga 2014. ka mullu kaheksa etappi kolmeteistkümnest ning ülejäänud viis jagasid omavahel meeskonnakaaslased Jari-Matti Latvala (3), Andreas Mikkelsen (1) ning ainsa mitte VW masinaga võidetud ralli võidu eest hoolitses Citroeni piloot Kris Meeke. Mikkelsenile ja Meeke´le olid need võidud karjääri esimesteks. Viimati võtsid samal hooajal oma esimese võidu rohkem kui üks sõitja aastal 2002. Karjääri võitude arvu viis Ogier möödunud hooajal 32 võiduni, mis tähendab, et VW sõitja kerkis selle näitajaga läbi aegade teiseks rallisõitjaks. Ott Tänaku ja Raigo Mõlderi esimene täishooaeg M-Sport meeskonnas lõppes hooaja kokkuvõttes kümnenda kohaga ning hooaja parimaks resultaadiks jäi Poola ralli kolmas koht. MM-sarja madalamates klassides tulid hooaja 2015.meistriteks Nasser Al-Attiyah (WRC2) ja Quentin Gilbert (WRC3, JWRC).

Citroen, VW, Hyundai ja Ford, kes keda?

Tänavu osalevad MM-sarjas sarnaselt möödunud aastaga neli autotootjad – Volkswagen, Hyundai, Ford ja Citroen ning hooaja jooksul sõidetakse 14. MM-rallit. Kalendri suurimad muudatused on seotud Hiina MM-ralli lisandumisega septembrisse ning hooaeg lõppeb traditsioonilise Walesi asemel Austraalias. Olulisem reeglite muudatus puudutab katkestanud sõitjaid, kes Rally2 reeglite alusel järgneval päeval taas rajale tulemas. Kui möödunud hooajal startisid P1 prioriteediga sõitjad (WRC) peale katkestamist järgnevale päevale kõige esimesena, siis tänavu stardivad nad P1 grupi viimastena. See omakorda tähendab seda, et terve hooaja vältel stardib kahele esimesele võistluspäevale alati esimesena MM-liider.

MM-kalender 2016

Monte-Carlo 22.-24.01
Rootsi 12.-14.02
Mehhiko 04.-06.03
Argentina 22.-24.04
Portugal 20.-22.05
Itaalia 10.-12.06
Poola 01.-03.07
Soome 29.-31.07
Saksamaa 19.-21.08
Hiina 09.-11.09
Prantsusmaa 30.09.-02.10
Hispaania 14.-16.10
Wales 28.-30.10
Austraalia 18.-20.11

Need on mehed, eks hakkavad 2016.hooaja heitlema MM.punktide eest

MM-hooaja 2016 meeskonnad ja sõitjad

Volkswagen Motosport

Saksa autotootja Volkswagen jätkab täpselt samas kooseisus, mis ka eelneval kolmel hooajal. Hooajal 2015 MM-sarjas kolmikvõidu võtnud meeskonnas jätkavad kolmekordsete MM-võitjatena Sébastien Ogier – Julien Ingrassia ning teist hooaega osalevad ainsate soomlastena WRC-sarjas Jari-Matti Latvala - Miikka Anttila. VW kolmanda masina toob starti Andreas Mikkelsen, kes kahe hooaja vahel on vahetanud kaardilugejat ning püüab nüüd Volkswagen Motosport II meeskonnale punkte koos Anders Jæger´iga. Norralane luges varasemalt kaarti JWRC klassi sõitjale Ole Christian Veiby. Auto osas on VW hooajale vastu minemas Polo R uuenduskuuri läbinud mudeliga, mis pole küll palju muutunud väliselt, kuid see eest piisavalt palju „koore“ alt.

Hyundai Shell World Rally Team

Korea autotootjal Hyundai sai ka hooajal 2015 sarnaselt eelnevaga kokku 4 poodiumikohta, kuid 2014 kirsiks tordil oli ka rallivõit, mis 2015 hooajal võtmata jäi. Meeskonna esinumbrina jätkavad möödunud hooajal kohati enesekindluse kaotanud Thierry Neuville - Nicolas Gilsoul. Meeskonna teise viiuli rolli täidavad Dani Sordo - Marc Martí, kes oktoobris sõidetud kodusel rallil Kataloonias sõitsid välja poodiumiväärilise (3.koht) tulemuse. Hyundai Motorsport N meeskonna punktide eest hakkab sel aastal heitlema möödunud aastal komeedina rallitaevasse kerkinud Hayden Paddon. Sardiinias napilt oma esimesest MM-võidust S ilma jäänud uus-meremaalasele loeb kaarti John Kennard. Hyundai toob Montes rajale i20 uuenduskuuri läbinud versiooni, mis peaks oma eelkäijast olema igas elemendis sammukene parem.

M-Sport World Rally Team

Totaalse muutumise on läbi teinud M-Sport meeskond, kus on lahkunud eestlased Ott Tänak – Raigo Mõlder ning britid Elfyn Evans – Daniel Barritt. Malcolm Wilsoni juhitud meeskonnas on selleks aastaks tagasi norrakas Mads Østberg, kes esindas sinise ovaali värve ka hooajal 2013 ning kes just Fordiga sõites on saanud senise karjääri ainsa võidu (Portugal 2012). Kui VW norrakas Mikkelsen vahetas kahe hooaja vahel kaardilugejat, siis sunnitud kaardilugeja vahetuse elas üle ka Østberg, kelle kõrvalt lahkus Jonas Andersson ning tema asemele tuli just Mikkelselni kõrvalt Ola Fløene. Viimati istusid need kaks meest ühes autos aastal 2004, kui Mads alles alustas rallisõitja karjääri ning Norra meistrivõistlustel osaleti Opel Asconal ja Volvo 740. Teise sõitjana debüteerib M-Sport meeskonnas prantslane Eric Camilli, kellel Fordiga varasemast kogemust WRC2 sarjast. Vähese MM-kogemusega prantsuse sõitale loeb kaarti kogenud Nicolas Klinger, kes lugenud kaarti sellistele rallimaailmas tuntud nimedele nagu Thierry Neuville, Robert Consani, Jevgeni Novikon ja Julien Maurin. Montes esindab M-Sport värve kolmanda Fiesta WRC masinaga 2014.Monte-Carlo teise koha omanik Bryan Bouffier. Ford tõi uuendatud Fiesta WRC versiooni välja eelmise hooaja keskel ning sellega minnakse ka vastu uuele hooajale. Viimaste kõlakate kohta on meeskonda rahalistes raskustes ning terve MM-hooaja kaasategemine veel küsitava väärtusega.

 Abu Dhabi World Rally Team

Citroën Total Abu Dhabi WRT meeskonnast on tänavuseks hooajaks saanud Abu Dhabi WRT ja seda põhjusel, et Citroën otsustas võtta 2016.hooajal vaheaasta. Prantsuse autotootja keskendub tänavu uue auto arendusele ja hooajale 2017, et tulla taas ralliradasid vallutama väärilise masinaga nagu neil viimasel kümnendil kombeks. Valitud rallidel osaleva meeskonna esisõitja on möödunud hooajal ainsa mitte VW sõitjana ralli võitnud Kris Meeke, kellele kaarti lugemas Paul Nagle. Kaheksa MM-tiitlit võitnud prantsuse autotootja teist DS3 WRC võistlusmasinat jagavad hooaja jooksul Stéphane Lefebvre - Gabin Moreau ja Khalid Al Qassimi – Chris Patterson. Valitud rallidel saab Citroëni roolis näha ka Craig Breeni.

DMACK World Rally Team

Ott Tänak ja Raigo Mõlder loodavad DMACK rehcidega olla konkurentsis

Möödunud hooaja M-Sport meeskonna võistluskombinesoonid on tänavu DMACK värvides kombede vastu vahetanud Ott Tänak ja Raigo Mõlder. Kui Mads Østbergi jaoks on tänavu comeback M-Sport meeskoda, siis eestlaste jaoks on sama DMACK meeskonnaga, kus 2014. hooajal osaleti WRC2 sarja Ford Fiesta R5 masinal. Kindlasti soovivad eestlased teise järjestikuse WRC hooajaga näidata, et möödunud hooajal saadud kogemused suudetakse sel aastal korralikeks tulemusteks vormistada. Võistlusmasinaks on eestlastele tuttav Ford Fiesta RS WRC, millega möödunud hooajal Poola rallil poodiumikoht võeti.

Eurolamp World Rally Team

Alates Rootsi rallist osaleb valitud MM-rallidel Eurolamp World Rally Team, kelle meeskonna koordinaator/juht on endine Eesti tippsõitja Andrus Laur. Meeskonna esisõitja on Valeriy Gorban, kes koos kaardilugeja Volodymyr Korsiaga osalesid eelmisel hooajal Mini Cooper S2000 masinaga WRC2 klassis, kuid kuna tänavuseks hooajaks muutis FIA RRC autodel turbo piirajat 28mm peale ja nende masinal kadus R5 masinate ees eelis, siis modifitseerisid meeskonna mehaanikud masina Mini Cooper WRC mudeliks. Ukraina meeskonna värvides osalevad teise Mini Cooper WRC masinaga Rootsi rallil Mait Maarend – Mihkel Kapp.

Erasõitjad

Erasõitjate rivist on tänavu kadunud tšehh Martin Prokop, kes on sel aastal otsimas uusi väljakutseid Dakari kõrberallil ja autode ringraja võistlustel. Kiire, kuid kohati väga riskialti sõidustiili poolt tuttav poolakas Robert Kubica on küll kirjas nii Montes, kui ka Rootsis, kuid endise F1 sõitja tulevik WRC sarjas sealt edasi on lahtine. WRC arvestuses jätkab ka tänavu Lorenzo Bertelli, kelle Ford Fiesta WRC kõrvalistmel kaarti lugemas Simone Scattolini. Citroën DS3 WRC masina toob Montes starti itaallane Felice Re, kelle jaoks on see esimeseks korraks osaleda MM-rallil WRC masinal. lates Rootsi MM-rallist osalevad valitud etappidel Ford Fiesta RS WRC autoga Yazeed Al-Rajhi-Michael Orr, kelle hooaja esimene ralli saab olema tuleval nädalavahetusel Soomes, Arctic Rally Laplandil. Teist täishooaega autoralli MM-sarjas alustab FIA tehnilise delegaadi assistendina Karmo Uusmaa.

84. Rallye Monte-Carlo 21-24.01

MM-hooaja avarallina sõidetakse klassik Monte-Carlo. Ralli starti asub 88 ekipaaži, nendest 16 on WRC-masinad. MM-punkte jagatakse WRC, WRC2 ja WRC3 arvestuses. Kokku läbitakse kolme võistluspäeva jooksul 16 kiiruskatset, kogupikkusega 374,89 km ning ralli Power Stage on 12,02 km pikkune SS16 Col de l’Orme – St Laurent 2. Ralli pikim katse ootab võistlejaid ees laupäeval, kui korduvkatsena sõidetakse Lardier et Valenca – Faye kiiruskatse, millel pikkust 51,17km. Hooaja avarallile startijatest on Monte teedel võit ette näidata Sébastien Ogieril, kes sellel rallil parim olnud kolmel korral ning François Delecouril, kes oli parim aastal 1994. Eestlaste parim resultaat Monte-Carlost pärineb aastast 2004, kui Markko Märtin lõpetas Sébastien Loebi järel teisena. Ott Tänak on Montes osalenud kahel korral. Aastal 2012. sõideti koos Kuldar Sikuga Ford Fiesta WRC masinal ja lõpetati 8. kohal. Möödunud hooajal näitasid Tänak – Mõlder ralli avakatsel Loeb – Elena järelt teist katseaega, kuid teise päeva sõiduvea ja kaotatud aja tõttu lõpetetati võistlus 18.kohal. Tänavusel Monte – Carlo rallil osaleb 0 autol elav legend Bruno Saby, kes ühe kahest karjääri jooksul võidetud MM-rallist võitis just Montes (1988).

Edukat ja elamusterohket rallihooaega 2016!

Fotod: Best of Rally Live & DMack